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公开(公告)号：CN118907186B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410973123.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海应用技术大学
IPC: B61L23/04 , G06N3/0499
Abstract: 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118907186A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973123.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海应用技术大学
IPC: B61L23/04 , G06N3/0499
Abstract: 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119885707A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411694474.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/18 , G01M17/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于模态质量计算的弹性胶垫刚度评价方法及装置，涉及轨道刚度评价技术领域，包括获取铁路道岔钢轨的型号信息和锤击测试数据；得到道岔有限元模型；得到刚度参数和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系；计算得到目标铁路道岔钢轨的弹性胶垫评价刚度。本发明通过结合道岔有限元模型和现场的锤击测试数据，确定胶垫刚度和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系，可以对于道岔这种较为复杂的轨道结构的胶垫刚度进行评价。并且本发明通过锤击法获取的铁路道岔轨道结构的频率响应函数与有限元模型相结合提高了对胶垫刚度的推断准确性，可以实现对铁路道岔轨道胶垫刚度的快速反馈，有助于及时发现和解决问题，确保铁路系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN119877327A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411948744.6
申请日：2024-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式无砟轨道及轨道施工方法，此装配式无砟轨道包括铺设于所述轨道基础上方的轨道板，以及浇筑于所述轨道板和所述轨道基础二者间隙内的中间混凝土层；其中，轨道板为断面呈L型的第一端板和第二端板插接形成的矩形断面板；另外，支腿两侧设有第一通孔，大面板设有第二通孔；中间混凝土层顶部边缘对应设有能够插入第一通孔内的第一凸台，中间混凝土层顶部中心设有能够插入第二通孔内的第二凸台，通过此结构实现对轨道板的纵横限位。本发明解决了现有现浇轨道施工效率低、混凝土现浇质量控制难等问题，以及现有装配式轨道结构运输难度大、整体稳定性差、后续运营维护阶段换板难等问题。
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公开(公告)号：CN119862630A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411932406.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种大跨度桥轨道线形优化方法及系统，包括：(1)构建大跨度桥监测系统；(2)建立大跨度桥精细化分析模型；(3)确定桥梁变形的关键控制点，按照变形大小进行敏感性排序；(4)按照调整原则对成桥轨道线形进行调整拟合；(5)检算拟合调整线形变形曲线半径，并按照规范要求对线形进行检算验收。本发明在线形优化调整过程中充分考虑大跨度桥本身的受力变形特点以及现场实际施工的桥梁线形特征，以尽量减小现场施工调整量为原则，通过优化设计线形，保证了大跨度桥梁轨道结构的施工线形满足设计验收规范的相关要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119859942A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411948748.4
申请日：2024-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横向装配式无砟轨道及轨道施工方法，此横向装配式无砟轨道，设于轨道基础上，包括：设于轨道基础上方的轨道板，以及浇筑于轨道板和轨道基础二者的间隙内的板下混凝土层。其中，轨道板由两组轨道单板横向相对组装形成，轨道单板一侧部边缘开设有缺口，该侧部边缘底端设有朝下的条状凸台，当两组轨道单板横向相对组装时，两组缺口相对形成贯穿孔，两组条状凸台相对形成第一凸台；板下混凝土层顶部对应设有能够插入贯穿孔的第二凸台，以及能够供第一凸台插入的插接槽。本发明以解决现浇轨道施工效率低、混凝土现浇质量难控制、装配式轨道运输难度大、整体稳定性差等问题，有效减少了轨道板与调整层之间易出现界面脱粘、离缝的病害。
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公开(公告)号：CN119711262A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510085181.0
申请日：2025-01-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种枕式轨道结构，属于铁路无砟轨道结构技术领域，包括：钢轨、长轨枕、底座、螺栓组件和基础，钢轨安装在长轨枕上，长轨枕通过螺栓组件固定在底座上，底座固定在基础上；长轨枕沿线路纵向两侧均设置了平台，并在平台两端预埋精调螺纹组件。本发明通过将钢轨安装在长轨枕上，长轨枕通过螺栓组件固定在底座上，底座固定在基础上；长轨枕沿线路纵向两侧均设置了平台，并在平台两端预埋精调螺纹组件，施工时方便配合精调螺杆进行垂向调整，增加长轨枕的可施工性能。
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公开(公告)号：CN119663688A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411987902.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明具体公开了一种装配式钢弹簧浮置板轨道，其包括隧道仰拱结构，隧道仰拱结构内部底端设置有多个长板浮置板单元，多个长板浮置板单元首尾相连，每个长板浮置板单元包括位于两端的浮置板过渡板和位于两块浮置板过渡板之间的浮置板标准板，所述浮置板过渡板与浮置板标准板之间设置湿接缝，所述浮置板过渡板与浮置板标准板朝向湿接缝的端面设置凹槽且为粗糙面，所述浮置板过渡板与浮置板标准板中部均设置有板中限位装置，用于约束浮置板过渡板与浮置板标准板的横向位移。本发明板侧横向限位装置与板中限位装置共同作用，能够约束浮置板的横向位移，并在一定范围内约束浮置板的纵向位移。
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公开(公告)号：CN119571681A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411969647.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种有砟轨道用弹性长轨枕及其轨枕垫更换方法，包括预应力混凝土轨枕、弹性轨枕垫层、保护层和轨枕垫固定装置，所述弹性轨枕垫层、保护层由上至下依次设于预应力混凝土轨枕底部，所述轨枕垫固定装置将弹性轨枕垫层和保护层箍设于所述预应力混凝土轨枕底部。本发明相比传统的减振措施，能够在一定程度上避免传统减振措施如道砟垫铺设面积过大、减振扣件无法有效降低轨道系统固有频率等问题，此外，还能够更稳定地固定弹性轨枕垫层和保护层，防止在列车长期荷载作用下各部件发生相对位移，从而保证减振功能的持续有效性。
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公开(公告)号：CN112523017B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202011437550.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法，包括实时监测沉降区域和其相邻一定长度范围内的道床沉降情况；设置沉降阈值，当道床沉降量超过某个值时，自动实时监测预警，并在道床沉降尚未稳定时进行道床沉降的临时调整和临时加固；待道床沉降稳定，采用永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。本发明对沉降期间道岔的几何形位进行临时调整，使道岔几何形位满足安全行车要求；通过轨距拉杆钢架和钢制托梁临时加固措施，强化轨距保持能力和道床的整体性；针对沉降稳定后道床的不同情况，分注浆修复技术、机械抬升+注浆修复技术、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台的永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。
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