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公开(公告)号：CN119885707A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411694474.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/18 , G01M17/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于模态质量计算的弹性胶垫刚度评价方法及装置，涉及轨道刚度评价技术领域，包括获取铁路道岔钢轨的型号信息和锤击测试数据；得到道岔有限元模型；得到刚度参数和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系；计算得到目标铁路道岔钢轨的弹性胶垫评价刚度。本发明通过结合道岔有限元模型和现场的锤击测试数据，确定胶垫刚度和第一阶垂向弯曲模态频率之间的函数关系，可以对于道岔这种较为复杂的轨道结构的胶垫刚度进行评价。并且本发明通过锤击法获取的铁路道岔轨道结构的频率响应函数与有限元模型相结合提高了对胶垫刚度的推断准确性，可以实现对铁路道岔轨道胶垫刚度的快速反馈，有助于及时发现和解决问题，确保铁路系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN119128503B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411606557.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/2131 , G06F17/14 , G06F17/18
Abstract: 本发明提供了一种基于稀疏梳状点阵的波包分离方法、装置及设备，涉及波包分离技术领域，包括基于多个信号接收点位获取导波的时域信号；通过所述时域信号计算频散信息；计算传感器的最优接收点位间距；通过所述最优接收点位间距设置传感器点位，得到传感器稀疏梳状接收点阵；基于所述频散信息，构造频率响应矩阵，基于所述传感器稀疏梳状接收点阵，计算频率响应向量，基于所述频率响应矩阵和所述频率响应向量，计算导波传播中的总模态频率幅值系数；基于所述总模态频率幅值系数，通过反傅里叶变换得到各个模态在不同传感器点位下的时域响应，完成波包分离。本发明解决了传统方法无法满足现场波导结构无损监测的实用性和精确性需求的问题。
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公开(公告)号：CN118332485B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410749463.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/2451 , G06T17/20
Abstract: 本发明提供了一种变截面结构导波模态的正交分类方法及系统，涉及导波分类技术领域，包括获取变截面结构的多个关键截面；将每个关键截面划分为多个网格节点；依次建立每个关键截面在无初始应力下的波动控制模型,得到关键截面的若干散点和对应的波结构向量；基于相邻两个关键截面之间的拓扑关系，在预设角频率下，依次计算相邻关键截面之间任意两个波结构向量的正交性指标；利用正交性指标生成相邻关键截面的散点分类结果；根据所有相邻关键截面的散点分类结果建立变截面结构的三维频散曲面，本发明在结构为变截面的情况下依据变截面结构之间拓扑关系，以此取得波结构向量之间正交性，并转化三维频散曲面，展示出了对复杂结构中导波传播特性。
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公开(公告)号：CN118332485A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410749463.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/2451 , G06T17/20
Abstract: 本发明提供了一种变截面结构导波模态的正交分类方法及系统，涉及导波分类技术领域，包括获取变截面结构的多个关键截面；将每个关键截面划分为多个网格节点；依次建立每个关键截面在无初始应力下的波动控制模型,得到关键截面的若干散点和对应的波结构向量；基于相邻两个关键截面之间的拓扑关系，在预设角频率下，依次计算相邻关键截面之间任意两个波结构向量的正交性指标；利用正交性指标生成相邻关键截面的散点分类结果；根据所有相邻关键截面的散点分类结果建立变截面结构的三维频散曲面，本发明在结构为变截面的情况下依据变截面结构之间拓扑关系，以此取得波结构向量之间正交性，并转化三维频散曲面，展示出了对复杂结构中导波传播特性。
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公开(公告)号：CN111382512B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010156480.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速道岔区轮对等效锥度确定方法中将道岔区对的等效锥度看作车轮与各个非对称等截面钢轨匹配时轮对等效锥度，从运动微分方程入手，推导一般情况下的轮对通过左右两侧为非对称钢轨的等效锥度，并依据重力刚度最小原则求解特殊状态下的等效锥度；本方法适用于轮对与道岔区非对称钢轨匹配外，亦同样适用于区间线路中轮轨接触点发生来回跳跃，从而导致轮对滚动圆半径差发生跳跃的情况；本发明方法通过分段计算等效锥度作为轮轨接触几何评价指标对道岔区轮轨接触几何情况进行描述，能够准确的反映轮轨过岔的真实状态，客观评价高速车轮过岔时的具体情况，为改善车辆的动力学性能提供了数据支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111198104A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010020765.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种便携式垂向、横向轮轨力标定装置及其标定方法，属于铁路工程测试领域。该便携式垂向、横向轮轨力标定装置包括垂向标定机构和横向标定机构，垂向标定机构包括两对第一夹具，每对第一夹具包括两个第一子夹具，第一子夹具底部开设有与钢轨上沿侧边缘配合的第一卡槽，每对第一夹具通过第一连接件与两个第一连接杆可拆卸连接，所有第一连接杆与第一顶板可拆卸连接；横向标定机构包括两对第二夹具，每对第二夹具包括两个第二子夹具，第二子夹具上开设有与钢轨上沿配合的第二卡槽，每对第二夹具通过第二连接件与两个第一连接杆可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN116698994A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310945761.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N29/44 , G01N29/04 , G06F18/2131 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供了一种非线性模态试验方法及装置，涉及工程技术领域，包括：获取激励信号以及响应信号；将激励信号与响应信号划分为多段，分别计算多段响应信号和多段激励信号的自功率谱密度函数及互功率谱密度函数；计算不同频率处的激励信号与响应信号的相干函数值；当相干函数值大于第一设定阈值时，计算频率响应函数；计算不同激励幅值及不同频率点处工程结构的工作变形。本发明通过建立新的相干函数算法，使得仅通过一次力锤敲击即可获得可靠的频率响应函数，该试验方法可以用于测试非线性结构的载变特性，包括不同激励下主频及工作变形的变化，为具有非线性边界条件的工程结构的振动特性分析提供了新的方法。
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公开(公告)号：CN111400879B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010156317.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于道岔钢轨变截面的轮轨几何接触点计算方法，包括以下步骤：构建车轮坐标系，在车轮坐标系中作平面x'＝0切割车轮，并将平面x'＝0与车轮周边的交线作为主轮廓线；将主轮廓线两侧法向角度范围内的车轮法向均分切割为n份，得到n条子轮廓线；通过平面x'＝0切割钢轨，获取基本轨侧和道岔区的廓形数据集；根据车轮的主轮廓线、车轮的子轮廓线、基本轨侧和道岔区的轮廓数据集对轮轨几何接触点进行计算，得到轮轨几何接触点计算结果。本发明考虑了道岔区钢轨变截面特点，避免了现有技术中道岔区轮轨几何接触点计算产生较大误差，计算结果精确。
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公开(公告)号：CN112464397A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011234644.9
申请日：2020-11-07
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及铁路道岔钢轨技术领域，具体地说，涉及一种铁路道岔钢轨打磨廓形优化方法，其包括以下步骤：一、对铁路道岔钢轨廓形进行参数化处理；二、建立钢轨廓形与道岔服役性能的映射关系；三、多目标优化。本发明提出了道岔钢轨廓形的参数化方法，能够考虑道岔区钢轨的动态组合廓形；本发明基于代理模型模拟了道岔真实服役性能；本发明采用多目标进化算法对铁路道岔变截面钢轨廓形进行自动、智能优化，无需依赖设计人员经验。
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公开(公告)号：CN111382512A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010156480.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速道岔区轮对等效锥度确定方法中将道岔区对的等效锥度看作车轮与各个非对称等截面钢轨匹配时轮对等效锥度，从运动微分方程入手，推导一般情况下的轮对通过左右两侧为非对称钢轨的等效锥度，并依据重力刚度最小原则求解特殊状态下的等效锥度；本方法适用于轮对与道岔区非对称钢轨匹配外，亦同样适用于区间线路中轮轨接触点发生来回跳跃，从而导致轮对滚动圆半径差发生跳跃的情况；本发明方法通过分段计算等效锥度作为轮轨接触几何评价指标对道岔区轮轨接触几何情况进行描述，能够准确的反映轮轨过岔的真实状态，客观评价高速车轮过岔时的具体情况，为改善车辆的动力学性能提供了数据支撑。
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