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公开(公告)号：CN111268115B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010125499.4
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮构型共轴双旋翼变速传动机构。其包括和变速输出单元；分扭传动单元包括发动机动力通过输入轴圆柱齿轮传入系统，并经过三级分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率汇流；变速输出单元包括上面齿轮通过与第一输出轴将功率传入下旋翼；下面齿轮功率通过第二输出轴传递给行星变速机构的太阳轮，再通过与行星架固连且穿过第一、第二输出轴的第三输出轴传递给上旋翼作变速旋转。本发明所述传动机构技术上易于实现，具有结构紧凑、可靠性高、传动比大及传递效率高等特点。
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公开(公告)号：CN111268114B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010125485.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构。其包括三级分扭单元和锥齿轮共轴输出单元。该机构原动力通过输入轴齿轮传入系统，经由面齿轮‑直齿轮‑锥齿轮构成的三级齿轮传递装置完成三次分流，最终汇入由推力轴承支撑的共轴锥齿轮，实现功率换向与功率输入；最后再通过与锥齿轮固连的输出轴及和锥齿轮相啮合的直齿轮实现功率三路分流输出。本发明所述传动机构均为定轴传动，结构紧凑且可靠性高，可应用于复合式高速直升机等其他设备的传动系统中。
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公开(公告)号：CN111268113B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010125482.9
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种锥齿轮构型共轴双旋翼变速传动机构。其包括分级减速装置和共轴减速装置。分级减速装置主要通过三级齿轮传动机构完成功率的多路分流，同时实现扭矩分配以及减速功能，降低齿轮承受的载荷和线速度。共轴减速装置包括背靠背共轴的上锥齿轮和下锥齿轮，上锥齿轮通过输出轴与下旋翼固连，下锥齿轮则先通过行星减速机构再与上旋翼固连，从而实现变转速、旋向相反的双旋翼动力输出。本发明公开了传动机构具有承载能力强、效率高等优点，可应用于高速直升机，船舰传动系统等领域。
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公开(公告)号：CN111268116B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202010125502.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮共轴对转双旋翼传动机构。主要应用于直升机的主减速器上，其包括分级传入部分和分流输出部分；首先发动机动力通过动力输入直齿圆柱齿轮传入系统，并经过三级三次分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率传递；最后再通过与面齿轮固连的输出轴及与面齿轮相啮合的直齿轮实现功率分流输出。本发明所述传动机构采用四次功率分流构型，提升了传动系统的承载力，同时具有结构紧凑，质量轻，可靠性高及传动比大等特点。
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公开(公告)号：CN111268116A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010125502.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮共轴对转双旋翼传动机构。主要应用于直升机的主减速器上，其包括分级传入部分和分流输出部分；首先发动机动力通过动力输入直齿圆柱齿轮传入系统，并经过三级三次分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率传递；最后再通过与面齿轮固连的输出轴及与面齿轮相啮合的直齿轮实现功率分流输出。本发明所述传动机构采用四次功率分流构型，提升了传动系统的承载力，同时具有结构紧凑，质量轻，可靠性高及传动比大等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111268115A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010125499.4
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮构型共轴双旋翼变速传动机构。其包括和变速输出单元；分扭传动单元包括发动机动力通过输入轴圆柱齿轮传入系统，并经过三级分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率汇流；变速输出单元包括上面齿轮通过与第一输出轴将功率传入下旋翼；下面齿轮功率通过第二输出轴传递给行星变速机构的太阳轮，再通过与行星架固连且穿过第一、第二输出轴的第三输出轴传递给上旋翼作变速旋转。本发明所述传动机构技术上易于实现，具有结构紧凑、可靠性高、传动比大及传递效率高等特点。
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公开(公告)号：CN111268114A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010125485.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构。其包括三级分扭单元和锥齿轮共轴输出单元。该机构原动力通过输入轴齿轮传入系统，经由面齿轮-直齿轮-锥齿轮构成的三级齿轮传递装置完成三次分流，最终汇入由推力轴承支撑的共轴锥齿轮，实现功率换向与功率输入；最后再通过与锥齿轮固连的输出轴及和锥齿轮相啮合的直齿轮实现功率三路分流输出。本发明所述传动机构均为定轴传动，结构紧凑且可靠性高，可应用于复合式高速直升机等其他设备的传动系统中。
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公开(公告)号：CN111268113A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010125482.9
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本发明公开了一种锥齿轮构型共轴双旋翼变速传动机构。其包括分级减速装置和共轴减速装置。分级减速装置主要通过三级齿轮传动机构完成功率的多路分流，同时实现扭矩分配以及减速功能，降低齿轮承受的载荷和线速度。共轴减速装置包括背靠背共轴的上锥齿轮和下锥齿轮，上锥齿轮通过输出轴与下旋翼固连，下锥齿轮则先通过行星减速机构再与上旋翼固连，从而实现变转速、旋向相反的双旋翼动力输出。本发明公开了传动机构具有承载能力强、效率高等优点，可应用于高速直升机，船舰传动系统等领域。
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公开(公告)号：CN211943726U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020223106.9
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种同轴面齿轮四次功率分汇流的双旋翼变速传动机构。其包括分扭传动单元和变速输出单元；分扭传动单元包括发动机动力通过输入轴圆柱齿轮传入系统，并经过三级分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率汇流；变速输出单元包括上面齿轮通过与第一输出轴将功率传入下旋翼；下面齿轮功率通过第二输出轴传递给行星变速机构的太阳轮，再通过与行星架固连且穿过第一、第二输出轴的第三输出轴传递给上旋翼作变速旋转。本实用新型所述传动机构技术上易于实现，具有结构紧凑、可靠性高、传动比大及传递效率高等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211943722U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020221906.7
申请日：2020-02-27
Applicant: 西安工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有四次功率分流的面齿轮共轴式双旋翼传动机构。主要应用于直升机的主减速器上，其包括分级传入部分和分流输出部分；首先发动机动力通过动力输入直齿圆柱齿轮传入系统，并经过三级三次分流汇入由推力轴承支撑的共轴面齿轮，实现换向与功率传递；最后再通过与面齿轮固连的输出轴及与面齿轮相啮合的直齿轮实现功率分流输出。本实用新型所述传动机构采用四次功率分流构型，提升了传动系统的承载力，同时具有结构紧凑，质量轻，可靠性高及传动比大等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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