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公开(公告)号：CN111348018B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010276458.5
申请日：2020-04-09
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种刹车指令传感器接口组件及其设计方法。推杆外端圆周有与活动支架内表面滚动配合的钢珠。活动支架的一端套装在推杆外端的外圆周表面上。活动支架与推杆之间通过轴孔间隙配合连接；推杆的内孔中安装有复位弹簧。活动支架内端面与推杆相邻端面之间有2～2.5mm的间隙。通过球头螺钉将活动支架与推杆紧固。本发明在工作时受力压缩，当受到侧向力时，在关节轴承及旋转结构的共同作用力，能够完全释放多余的侧向力，保证刹车指令传感器受力沿轴向方向，从而提高工作可靠性，能够消除指令传感器推杆断裂的问题，能够将指令传感器的故障率降低50％，从而延长了刹车指令传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110562443B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910948714.8
申请日：2019-10-08
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种用于飞机刹车机轮的冷却控制器及控制方法，冷却控制器中的空/地状态运算模块分别采集左起落架落地开关的信号和右起落架落地开关的信号，并对该左起落架落地开关和右起落架落地开关的信号状态进行与运算，共同确定飞机的空/地状态。空/地状态运算模块与延时继电器工作端的输入接口联通，从而将确定的飞机空/地状态输出至该延时继电器。通过冷却控制器综合飞机的高/低速度状态和飞机的空/地状态判断，在满足降温条件时，用于飞机刹车机轮的冷却控制器输出机轮冷却系统启动信号给刹车机轮进行降温，保证了刹车机轮降温的及时性，并降低了地勤人员的劳动强度。本发明将飞机的过站时间由60min降到30min，实现了飞机快速度出动。
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公开(公告)号：CN113625191A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110951118.2
申请日：2021-08-18
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种短路检测电路，包括双运算放大器U3、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和二极管D1；第一电阻R1的一端与+18V.DC电源连接，另一端同时与双运算放大器U3和第二电阻R2连接；第二电阻R2同时与第五电阻R5和二极管D1的正极连接；二极管D1的负极与速度传感器和电液压力伺服阀的短路检测端口连接；第五电阻R5的另一端与电源地连接；第三电阻R3的一端与+18V.DC电源连接，另一端同时与双运算放大器U3和第四电阻R4连接；第四电阻R4的另一端与电源地连接；双运算放大器U3的第8脚与+18V.DC电源连接，第4脚与电源地连接，第7脚外接故障指示灯接口；二极管D1的型号为1N5711。本发明电路彻底解决了在低温状态下短路故障无法检测的问题。
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公开(公告)号：CN110606195A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910877026.7
申请日：2019-09-17
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种飞机应急刹车系统及其设计方法。飞机应急刹车系统中的液压电磁阀的刹车油口与机轮的液压缸座的进油口连通。液压减压刹车阀的进油口外接液压源。液压继电器的单刀双置开关的一个接线柱与直流电源连接，另一个接线柱与液压电磁阀的电磁铁通过导线连接。当来自液压减压刹车阀的油液压力达到液压继电器的触点接通压力时，液压继电器的触点导通，并且直流电源与液压电磁阀上的电磁铁导通，使得液压电磁阀卸压，有主动防滑刹车功能的应急刹车系统压力降低。本发明具有主动防滑刹车功能的应急刹车系统能把实际刹车压力与系统设定的刹车压力值进行比较，从而主动调整刹车压力，达到能够主动防滑的目的。
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公开(公告)号：CN110597320A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910948704.4
申请日：2019-10-08
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 一种具有自动降温功能的温度控制器及其控制方法。该具有自动降温功能的温度控制器包括分别由温度采集电路、信号放大电路、温度高/低门限电路和继电器组成的左刹车机轮冷却控制电路和右刹车机轮冷却控制电路，并通过空/地状态运算模块对左起落架落地开关状态和右起落架落地开关状态进行与运算，以判断飞机的空/地状态。当满足输出刹车机轮冷却控制信号时，输出左刹车机轮冷却控制信号或右刹车机轮冷却控制信号，或者同时输出左刹车机轮冷却控制信号和右刹车机轮冷却控制信号，做到有针对性的输出降温控制信号，即满足降低了能量损耗，延长了降温设备的使用寿命，降低了地勤人员的劳动强度，使飞机过站时间缩短至30min。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109305148A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811245088.8
申请日：2018-10-24
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种基于温度的飞机机载刹车风冷控制系统及其设计方法，继电器电源与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通。当刹车风扇开关的输入端a与断开端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与继电器工作触点的输入端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。本发明在刹车机轮温度达到温度高的条件时，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN104354876B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410620567.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 一种能够持续输出高电压的机轮速度传感器及其设计方法。所述能够持续输出高电压的机轮速度传感器中，与轴承内径配合的转子轴的直径在公差为范围内与轴承内径选配，并且轴承与转子轴的过盈量范围为0.001～0.003mm；轴承内径分别为转子的外齿齿顶与齿环的内齿齿顶之间的间隙δ为0.1～0.25mm；轴承间距为10mm；转子的齿宽为7.2～7.3mm。本发明通过合理控制转子与齿环之间的间隙和轴承间距，并合理控制配合公差，提高了机轮速度传感器的使用寿命及使用可靠性。
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公开(公告)号：CN105644543A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610079506.5
申请日：2016-02-04
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/74
Abstract: 一种刹车系统刹车压力校正方法，以刹车指令信号Vs确定的刹车压力为基准刹车压力。将机轮刹车压力输出到防滑刹车控制盒，基准刹车压力与防滑刹车系统输出的刹车压力进行比较、综合控制后再输出压力校正后的刹车指令信号。通过该压力校正后的指令信号控制电液压力伺服阀输出刹车压力，实现刹车压力校正，从而减小基准刹车压力与实际刹车压力之间的差值，同时减小飞机两侧机轮实际刹车压力之间的压力差值。通过刹车压力校正的方法使飞机左机轮的刹车压力和右机轮的刹车压力一致，使飞机防滑刹车系统刹车压力与防滑刹车控制盒输出的控制电流一致，防止飞机偏航、甚至偏出跑道，保证飞机刹车安全。
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公开(公告)号：CN105151283A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510583545.4
申请日：2015-09-15
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B64C25/44
Abstract: 一种最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法，通过阻力伞信号控制碳陶机轮刹车系统的刹车压力：当阻力伞信号为“1”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数正常，碳陶机轮刹车系统用额定刹车压力刹停飞机。当阻力伞信号为“0”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小，防滑控制盒输出碳陶机轮刹车系统最大刹车压力刹车指令，碳陶机轮刹车系统按预设的比例系数与额定刹车压力相乘，使刹车压力最大，用提高碳陶机轮刹车系统刹车压力的方法补偿碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小对刹车力矩和刹车效率造成的影响，解决了飞机着陆速度较大或阻力伞信号为“0”时碳陶机轮刹车系统刹车效率低下的问题。保证了飞机降落时的刹车效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN113640547B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110866210.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 一种机轮速度传感器故障检测装置及检测方法，电连接器的A针与电源的电源输出端连通，B针与方波发生器的信号采集端联通，C针与电源的电源地线联通。方波发生器的方波信号输出端与发光二极管的正极联通；发光二极管的负极与电阻的一端联通；电阻的另一端与方波发生器的地线并联后与电源地线和电连接器的C针联通。本发明将机轮速度传感器与刹车系统隔离单独进行速度传感器的故障检测，并将机轮速度传感器输出的频率的正旋波转换为同频率的方波信号，进而驱动发光二极管，用发光二极管输出的亮灯信号表示机轮速度传感器的转动信号，从而实现机轮速度传感器的故障检测，将外厂速度传感器虚警率由50％降到10％，提高了客户的满意度。
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