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公开(公告)号：CN115877079A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111163889.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: G01R27/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及一种继电器接点电阻测试方法，特别是一种模拟铁路信号继电器整机接点电阻测试方法，它不用组装调试继电器整机就可以模拟整机接点压力和接点电流测试依据四线制测试接点电阻，将有问题的接点通过这种测试方法提前发现，使继电器接点电阻风险问题前移，避免因组装调试后才发现接点电阻不合格，引起批量整机拆装工时和接点单元的浪费，从而大大节约生产成本。
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公开(公告)号：CN104029696B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310557062.8
申请日：2013-11-12
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明属于轨道交通转辙设备，特别是适用于一种道岔转辙机，检测组(4)和自动开闭器(5)为两组，且相互没有直接联系，仅各自按照驱动套(24)的位置使其对应的自动开闭器(5)接点组按照规律接通或断开。这样转辙机的真实状态和接点组合对应关系出现危险情况的几率大大降低，提高了转辙机的安全性。
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公开(公告)号：CN112228471B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910635608.4
申请日：2019-07-15
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电机轴端的扭矩限制结构，其特征是：至少包括：固定壳体（1）、第一轴承（2）、输出轴（3）、第二轴承（4）、电机轴套（5）、内卡摩擦环（6）、外卡摩擦环（7）、弹性零件（8）、调整螺母（9）；固定壳体（1）为中空筒状结构，一端有法兰，另一端筒内有第一轴承窝（10），第一轴承（2）安装在所述的第一轴承窝（10）中，输出轴（3）为台阶轴状，大端有第二轴承窝（11），小端固定在第一轴承（2）内并伸出固定壳体（1）。这种电机轴端的扭矩限制结构简单、可靠、调整方便，不需要针对转辙机机型特点专门设计，就可以通过调整扭矩限制装置的最大输出扭矩来实现限制、调整转辙机最大输出力的目标。
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公开(公告)号：CN112228471A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910635608.4
申请日：2019-07-15
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种电机轴端的扭矩限制结构，其特征是：至少包括：固定壳体（1）、第一轴承（2）、输出轴（3）、第二轴承（4）、电机轴套（5）、内卡摩擦环（6）、外卡摩擦环（7）、弹性零件（8）、调整螺母（9）；固定壳体（1）为中空筒状结构，一端有法兰，另一端筒内有第一轴承窝（10），第一轴承（2）安装在所述的第一轴承窝（10）中，输出轴（3）为台阶轴状，大端有第二轴承窝（11），小端固定在第一轴承（2）内并伸出固定壳体（1）。这种电机轴端的扭矩限制结构简单、可靠、调整方便，不需要针对转辙机机型特点专门设计，就可以通过调整扭矩限制装置的最大输出扭矩来实现限制、调整转辙机最大输出力的目标。
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公开(公告)号：CN104029696A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310557062.8
申请日：2013-11-12
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明属于轨道交通转辙设备，特别是适用于一种道岔转辙机，检测组(4)和自动开闭器(5)为两组，且相互没有直接联系，仅各自按照驱动套(24)的位置使其对应的自动开闭器(5)接点组按照规律接通或断开。这样转辙机的真实状态和接点组合对应关系出现危险情况的几率大大降低，提高了转辙机的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112609220A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011434568.6
申请日：2020-12-10
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明关于铁路继电器铜合金零件的磁力研磨方法，特别是关于一种继电器铜合金零件表面前处理的方法，通过磁力研磨后，对铜合金零件进行漂洗，再进行出光、电解钝化处理；这种工艺方法具有高效率、高精度、高表面质量，工件变形小，设备运行可靠、寿命高的特点，适用于平面、曲面以及复杂形状零件的内外表面加工。能有效去除零件表面油污和氧化物等异物，使零件达到表面均匀光亮、无油、无氧化物的状态，且保证薄片类零件厚度损失达到技术要求。不仅解决原混合酸洗的两大弊端，而且有效地保证了继电器的电气性能，从而保障轨道列车安全出行。
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公开(公告)号：CN112387700A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910760428.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号继电器整机除尘方法，其特征是：至少包括：壳体（18）、吸尘器单元（7）、吹尘器单元（17）和控制单元（1），壳体（18）被分割成左右空间，左右空间形成继电器本体除尘空间（2）和继电器外罩除尘空间（3）；在继电器本体除尘空间（2）和继电器外罩除尘空间（3）内分别有一套吸尘器单元（7）和吹尘器单元（17）；吸尘器单元（7）和吹尘器单元（17）分别通过接口与控制单元（1）电气连接，控制单元（1）固定在壳体（18）、操作台（19）上。这种铁路信号继电器整机除尘方法，以便在封闭式的环境下对电器设备附着异物进行除尘，防止对环境的二次污染，提高了除尘工作效率，降低了工人的劳动强度。
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公开(公告)号：CN112129634A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011053550.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种管状端子拉力测试的方法及模具，其特征是：包括环状吊具（7），环状吊具（7）包括一个出线开孔（6），沿环状吊具（7）内环（8）滑动的半环拉力测试模具（3），半环拉力测试模具（3）包括至少有一个以上的与拉力测试线（5）径导体线（11）匹配的夹持孔，拉力测试线（5）将剥去绝缘皮的金属线部分并穿过出线开孔（6），然后将去除绝缘保护区的导体线（11）由夹持孔（9）夹持，端子绝缘皮（2）和压接后端子（1）伸入半环拉力测试模具（3）内半径，最后将测试仪（10）夹持在带绝缘皮线束（4）上，进行向下加压测试。这种管状端子拉力测试的方法及模具既能满足拉拔力标准要求，也可保证测试的合理性及准确性。
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公开(公告)号：CN113089039A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110244328.8
申请日：2021-03-05
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明涉及铁路产品零部件高耐蚀表面处理防腐，特别是关于一种铁路产品零部件高耐蚀表面处理方法,它通过电镀锌镍合金后，对钢铁零件进行漂洗，再进行出光、钝化、封闭处理。这种工艺方法耐蚀性比纯锌镀层高，工艺过程比镀镉环保，除了以上两个主要方面还提高了钢铁零部件的可焊性、机械性能，且对零部件的氢脆影响极低。电镀锌镍合金的生产过程中，无国家禁止使用的化学品，也不会产生污染环境的副产物，生产废水可达到国家废水排放要求。不仅提高铁路产品零部件的高耐蚀性能，而且可保证产品的性能指标，保证轨道列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN109834519A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910209594.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路信号继电器接点单元的磁力抛光方法，其特征是：通过磁力抛光后，对接点单元进行漂洗，再用保护液（进行）浸涂处理，并晾干。这种铁路信号继电器接点单元的磁力抛光方法工艺性好，可靠性高，质量可靠，能有效的去除接点单元上接点片及触头表面的异物及变色现象，不破坏接点片及触头的性能，而且不会降低接点单元的绝缘性，不仅能彻底解决原接点单元擦拭工艺过程中存在的问题，还可保证继电器接点有效可靠连接，从而保障轨道列车安全出行。
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