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公开(公告)号：CN117294185A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311279226.5
申请日：2023-09-30
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: H02P6/16
Abstract: 本发明涉及一种电机霍尔信号提取电路的防干扰方法，其特征是：包括：电机(1)、单端转差分电路（2）、差分还原电路（3）、电机控制电路（4），单端转差分电路（2）输入端与电机（1）的霍尔传感器输出端电连接，单端转差分电路（2）输出端通过差分还原电路（3）和电机控制电路（4）电连接，单端转差分电路（2）将霍尔传感器输出的单端、小电流信号，变成数字差分信号；在电机控制电路端，将单端转差分电路（2）的差分信号还原成MCU或电机控制芯片所需要的单端信号；它克服现有技术中存在的单端和小电流的信号造成霍尔信号容易被干扰的问题，具有可远距离传送（大于10米），并且具有简单实用的特点。
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公开(公告)号：CN119861620A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411972638.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明是一种站台门与车站综合管理等电位的控制系统，其特征是：包括上行屏蔽门系统（1）、下行屏蔽门系统（16）、智能等电位控制内部系统（5）、综合监控系统（20）、AC220V电源（21）；上行屏蔽门系统（1）包括：上行屏蔽门接轨接地（2）、上行信号接口（3）、上行接轨接地及故障（4）；下行屏蔽门系统（16）包括：下行屏蔽门接轨接地（17）、下行信号接口（18）、下行接轨接地及故障（20）；智能等电位控制内部系统（5）通过网络接口与综合监控系统（20）网络连接，通过上行接口（46）与上行屏蔽门系统（1）电连接。本发明能测量屏蔽门系统与钢轨或地之间的电压和电流状况从而实现绝缘判断。
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公开(公告)号：CN117449905A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311603506.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道融冰系统，涉及隧道融冰技术领域。包括固定在隧道壁上的多个融冰加热板，各融冰加热板在输出控制模块接收到处理控制模块发送的控制信号时，从外接电源处获得供电，并将电能转为热能以高温辐射的方式散热，对隧道壁渗水位置处进行加热实现融冰或预防结冰。处理控制模块可获取温度采集模块采集的隧道温度和融冰加热板温度并对比，以确定是否向输出控制模块发送控制信号控制融冰加热板的供电加热状态。本发明通过在隧道壁上设置融冰加热板，可实时根据需求通过融冰加热板对隧道壁渗水位置加热，从而无需人工进行打冰作业，降低了人工成本，提高了隧道融冰效率。
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公开(公告)号：CN117200160A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311280723.7
申请日：2023-09-30
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: H02H9/02
Abstract: 本发明涉及一种大功率电气设备高边控制上电防冲击电路,其特征是：包括直流电源母线（1）、功率二极管（2）、第一滤波电容（61）、第二滤波电容（62）、限流电阻（3）、N沟道MOSFET（4）、光耦隔离栅极驱动器（5）、第一母线电压采样电阻（71）、第二母线电压采样电阻（72）、隔离运算放大器（8）、微控制器（MCU）（9）；它具有体积小，电流大，可靠性高、安全性高、成本低釆用带隔离的高边控制上电防冲击电路；既可控制直流电路也可控制交流，能对电源的高边和负端进行控制；而且CPU侧与母线电压侧能做到电气隔离的高边控制上电防冲击电路。
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公开(公告)号：CN117728706A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311574301.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: H02M9/02 , H02M1/08 , E05B47/02 , H03K7/08 , H03K17/687
Abstract: 本发明涉及一种基于脉冲宽度调制的电磁锁驱动电路，其特征是：包括电压转换电路、脉冲发生电路、MOS驱动电路和电磁锁电路；脉冲发生电路的电源端与电压转换电路的5V输出端电连接；所述的MOSFET驱动电路输入端与脉冲发生电路控制端电连接；MOS驱动电路输出端与电磁锁电路输入端电连接；当需要电磁锁提锁时，脉冲发生电路DCU发出提锁信号，电磁锁输入直流36V电压，经过电压转换电路得到直流5V电压，一方面为CPU供电，另一方面与MOS驱动电路PNP三级管Q1的发射集相连用来加快MOSFET U3的响应速度；这种基于脉冲宽度调制的电磁锁驱动电路具有可靠性强、安全性高、低成本，可以降低电磁锁的能耗，减少线圈的发热量，延长使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117232377A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311276284.2
申请日：2023-09-30
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: G01B7/14
Abstract: 本发明涉及一种基于电感量感测的站台屏蔽门电磁锁锁钩间隙检测方法，包括：其特征是：包括：电感传感器（1）、锁钩（2）、电磁锁（4）、测量模块（5）、数据天线（7）、锁舌（8）、两扇滑动门（9）；电磁锁（4）通过支撑垂直安装在锁钩（2）上端，锁钩（2）安装在锁舌（8）后侧，数据天线（7）安装于电磁锁壳体外表面；锁舌（8）安装在两扇滑动门（9）顶端；这种基于电感量感测的站台屏蔽门电磁锁锁钩间隙检测方法，以便能进行预防性维修、减少维护工作量、保障日常行车安全。
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公开(公告)号：CN119434763A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411497836.7
申请日：2024-10-25
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种宽电压输入的脉冲宽度调制电磁锁驱动电路方法，其特征是：其特征是：包括电压转换电路（1）、MOSFET驱动电路（2）、电压采样电路（3）、电流采样电路（4）、采样保持电路（5）、报警电路（6）；CPU通过电压采样电路（3）采集输入电压VIN的值，在0~t1内输出占空比为Duty1的PWM信号，此时输入电压为V1，电磁锁线圈两端的压差为△V1，确保电磁锁提锁；在t1~t2内输出占空比为Duty2的PWM信号，此时输入电压为V1，电磁锁线圈两端的压差为△V2，维持电磁锁的提锁状态；本发明具有适用性强、发热量低、功率可调的特点，可以适应宽电压输入，能够降低电磁锁的能耗，减少线圈的发热量，延长使用寿命，同时实现对电磁锁故障预警。
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公开(公告)号：CN115726295A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211491846.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明设计了一种适用于BRT站台的智能伸缩踏板方法，其特征是：在BRT车辆停靠后，对车辆与站台门之间的间隙进行智能判断，由控制器(3)控制伸缩构件(2)向轨道侧伸出，对间隙进行填补，以承载顾客安全上下车辆；之后，伸缩构件(2)缩回箱体(1)内，车辆驶出站台；它的外形为长方体箱体（1），箱体内部设有伸缩构件（2），伸缩构件（2）通过C形滑轨（12）进行导向，采用齿轮齿条机构（15）进行传动，可朝向轨道侧运动伸出，供乘客上下车使用。本踏板方法通过距离测量装置（11），在BRT车辆停靠后，对车辆与站台门之间的间隙进行智能判断，根据判断结果计算伸缩构件（2）的向外伸出量，并驱动伸缩构件（2）对间隙进行填补，从而消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN119393032A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411817428.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于红外无线的车门与站台门控制装置及方法，其特征是：包括：就地控制盘（7）、中央控制盘（8）、门控单元（9），以及红外地面控制模块（10）和红外车控模块（11）；所述的的中央控制盘（8）设置在设备房内；所述的就地控制盘（7）设置在一侧的站台的两端；所述的门控单元（9）设置在单个门单元的顶箱或侧盒内；所述的红外地面控制模块（10）设置在门单元轨道侧；红外车控模块（11）设置在车辆车门侧或车门顶部；这种基于红外无线的车门与站台门控制装置及方法，它改变目前的信息传递方式，提高信息传递效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN117741287A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311599509.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全高站台门电磁锁响应时间及寿命测试平台及方法，其特征是：包括：DSP控制单元（1）、MCGS显示控制单元（2）、电磁锁（3）；DSP控制单元（1）包括DSP主控芯片（101）、继电器模块（102）、信号采集模块（103）以及DSP通信模块（104）；继电器模块（102）通过DSP主控芯片（101）的指令实现对电磁锁的通断电控制；信号采集模块（103）用来获取电磁锁（3）辅助接点的电压，经过AD转换后将信号传送至DSP主控芯片（101）；它具有可靠性强、集成度高、智能化程度高，可以对电磁锁的响应时间和寿命进行测试，通过触摸显示屏控制测试进程，显示运行状态、实时数据和报警数据，并生成测试报告。
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