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公开(公告)号：CN104995375A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480009010.X
申请日：2014-01-29
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/081 , F01D11/001 , F01D11/04 , F01D11/122 , F05D2260/202
Abstract: 在涡轮发动机中的热气体路径(34)和盘腔(36)之间的密封组件40，包括含有一排轮叶(14A，14B)和内罩(16A，16B)的不可旋转的轮叶组件(12A，12B)，与轮叶组件(18)相邻且包括一排叶片(20)和形成涡轮转子(24)的一部分的涡轮盘(22)的轮叶组件(18)，以及径向位于热气体路径和盘腔之间的环形翼部件(42)。翼部件大体轴向地从叶片组件向轮叶组件延伸且包括从其径向内表面到其径向外表面延伸的多个周向间隔开的流体通道(44)。在发动机运行期间，流体通道实现冷却流体从盘腔到热气体路径的泵送。
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公开(公告)号：CN105209722A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480025543.7
申请日：2014-05-05
Applicant: 西门子股份公司
Inventor： V·P·劳雷罗
IPC: F01D25/14
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/12 , F01D25/14 , F02C7/16 , F02C7/18 , F05D2260/231 , F05D2260/608
Abstract: 公开了一种涡轮发动机停机温度控制系统(10)，被构造成促进环绕压气机和涡轮叶片组件的腔室(12)内一致的气体温度，以消除燃气涡轮发动机热重启过程中涡轮和压气机叶片顶端摩擦。涡轮发动机停机温度控制系统(10)可以包括沿着壳体(18)在壳体的外径处和壳体的上侧区域(22)处的内表面(16)延伸的壳体温度控制罩(14)。上侧区域(22)可以被定位在壳体的水平延伸中心线的上方。可以从在壳体温度控制罩内的一个或多个排出槽(26)排出流体，以在燃气涡轮发动机(28)停机之后使壳体的上侧区域与壳体内的热气体的浮力效应隔断。
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公开(公告)号：CN105209722B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480025543.7
申请日：2014-05-05
Applicant: 西门子股份公司
Inventor： V·P·劳雷罗
IPC: F01D25/14
CPC classification number: F02C7/24 , F01D25/12 , F01D25/14 , F02C7/16 , F02C7/18 , F05D2260/231 , F05D2260/608
Abstract: 本发明公开了一种涡轮发动机停机温度控制系统(10)，被构造成促进环绕压气机和涡轮叶片组件的腔室(12)内一致的气体温度，以消除燃气涡轮发动机热重启过程中涡轮和压气机叶片顶端摩擦。涡轮发动机停机温度控制系统(10)可以包括沿着壳体(18)在壳体的外径处和壳体的上侧区域(22)处的内表面(16)延伸的壳体温度控制罩(14)。上侧区域(22)可以被定位在壳体的水平延伸中心线的上方。可以从在壳体温度控制罩内的一个或多个排出槽(26)排出流体，以在燃气涡轮发动机(28)停机之后使壳体的上侧区域与壳体内的热气体的浮力效应隔断。
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公开(公告)号：CN104995375B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201480009010.X
申请日：2014-01-29
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/081 , F01D11/001 , F01D11/04 , F01D11/122 , F05D2260/202
Abstract: 在涡轮发动机中的热气体路径(34)和盘腔(36)之间的密封组件40，包括含有一排轮叶(14A，14B)和内罩(16A，16B)的不可旋转的轮叶组件(12A，12B)，与轮叶组件(18)相邻且包括一排叶片(20)和形成涡轮转子(24)的一部分的涡轮盘(22)的轮叶组件(18)，以及径向位于热气体路径和盘腔之间的环形翼部件(42)。翼部件大体轴向地从叶片组件向轮叶组件延伸且包括从其径向内表面到其径向外表面延伸的多个周向间隔开的流体通道(44)。在发动机运行期间，流体通道实现冷却流体从盘腔到热气体路径的泵送。
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