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公开(公告)号：CN114889715B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210543084.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC: B62D55/104
Abstract: 一种支重减震机构，包括：纵梁、橡胶扭力轴套、拐臂以及支重轮；在纵梁上均布设置有多个橡胶扭力轴套；每个橡胶扭力轴套上连接有两个拐臂，且这两个拐臂位于纵梁的两侧；在每个拐臂上设置有一个支重轮；拐臂的竖杆与竖直方向之间的夹角为锐角；在纵梁与拐臂的竖杆之间设置有摩擦副结构。通过利用拐臂和支重轮一起形成支重轮组件，并通过利用在纵梁的左右两侧各安装多组支重轮组件的方式，使纵梁处于两支重轮组件的中部，当履带通过坑洼不平路面时，安装在纵梁两侧的支重轮可使履带全面贴地，使履带与路面实际接触面积更大，接地比压更小，通过能力更强，同时路面传递冲击力时，冲击力可均匀的作用在纵梁左右两侧，使车架受力更为合理。
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公开(公告)号：CN116398492A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310387499.5
申请日：2023-04-12
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压传动系统的控制方法，包括采集转速、供油油压和回油油压，当系统工况出现转换时，首先将马达排量调至最小排量q马达，然后根据当前马达转速计算系统流量，根据当前油门踏板的开度计算发动机理想转速，最后根据理想转速和系统流量计算泵的控制电流并输出。本发明通过对马达转速、排量、发动机转速实时监测和计算，将泵排量控制在合适的范围，解决发动机超速问题。
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公开(公告)号：CN108437945B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810385643.0
申请日：2018-04-26
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC: B60S5/00
Abstract: 一种用于全地形车支重轮拆装的工装，包括支撑块、驱动齿限位块以及防脱齿限位块，支撑块为等腰梯形结构，驱动齿限位块以及防脱齿限位块分别固定安装于支撑块的两侧中心处，支撑块的上底处设有轮弧面，两端的腰上设有行走斜面。通过在全地形车的支重轮处设置梯形的支撑块，并在支撑块内设置于支撑轮相一致的圆弧面，使支撑轮通过行走经过支撑块两端的行走斜面便可卡入圆弧面中，实现支重轮的顶起，利用全地形车支重轮自身的特点，使另一侧支重轮保持立起的状态，便可对全地形车的另一侧支重轮进行拆装，极大的节省了全地形车的支重轮维护维修的时间，其结构简单，制造成本低，可在使用履带式支重轮的全地形车维护维修中进行推广使用。
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公开(公告)号：CN114889715A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210543084.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC: B62D55/104
Abstract: 一种支重减震机构，包括：纵梁、橡胶扭力轴套、拐臂以及支重轮；在纵梁上均布设置有多个橡胶扭力轴套；每个橡胶扭力轴套上连接有两个拐臂，且这两个拐臂位于纵梁的两侧；在每个拐臂上设置有一个支重轮；拐臂的竖杆与竖直方向之间的夹角为锐角；在纵梁与拐臂的竖杆之间设置有摩擦副结构。通过利用拐臂和支重轮一起形成支重轮组件，并通过利用在纵梁的左右两侧各安装多组支重轮组件的方式，使纵梁处于两支重轮组件的中部，当履带通过坑洼不平路面时，安装在纵梁两侧的支重轮可使履带全面贴地，使履带与路面实际接触面积更大，接地比压更小，通过能力更强，同时路面传递冲击力时，冲击力可均匀的作用在纵梁左右两侧，使车架受力更为合理。
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公开(公告)号：CN113217737B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110517103.5
申请日：2021-05-12
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车回转接头的装配方法及回转接头，包括：紧固铜垫圈A的安装；密封圈导向顺着滑动安装；密封圈箍紧；芯子与壳体装配；芯子与壳体装配到位旋转；堵头的安装；后端盖的安装；接头的安装；密封圈顺着芯子外圆拉动电线，密封圈在电线的导向顺着滑动下套装在芯子凹槽里的O形圈上，解决了现有技术密封圈装配较为困难的问题，提高了回转接头的生产效率，密封圈在电线的导向顺着滑动下套装在芯子凹槽里的O形圈上后使用卡箍抱紧，保证了密封圈在发生的局部变形后的形变，均匀的扩散到本身各处后均匀收缩抱紧O形圈，密封圈均匀形变收缩后后能均匀与壳体接触，提高了密封圈在使用时的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114347735A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210177239.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 一种全地形车快装推进器结构，包括推进器组件和折叠组件，所述推进器组件通过折叠组件安装到全地形车的后车体尾部；当推进器处于工作状态时，所述推进器组件通过折叠组件翻折到水平状态使推进器组件的推力方向水平向后；当推进器处于非工作状态时，所述推进器组件通过折叠组件向上翻折，使所述推进器组件向上收起。本发明通过在全地形车的后车体上设置推进器组件，可以极大地提高全地形车水上行驶速度；推进器组件通过折叠组件安装到全地形车的后车体尾部，当使用时将推进器组件放下，不使用时将推进器组件旋转抬高并收起，给油箱安装接检修提供空间；同时提高车辆离去角，使加装推进器组件后不影响全地形车的爬坡能力及通过能力。
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公开(公告)号：CN113217737A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110517103.5
申请日：2021-05-12
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车回转接头的装配方法及回转接头，包括：紧固铜垫圈A的安装、密封圈导向顺着滑动安装、密封圈箍紧、芯子与壳体装配、芯子与壳体装配到位旋转、堵头的安装、后端盖的安装、接头的安装；密封圈顺着芯子外圆拉动电线，密封圈在电线的导向顺着滑动下套装在芯子凹槽里的O形圈上，解决了现有技术密封圈装配较为困难的问题，提高了回转接头的生产效率，密封圈在电线的导向顺着滑动下套装在芯子凹槽里的O形圈上后使用卡箍抱紧，保证了密封圈在发生的局部变形后的形变，均匀的扩散到本身各处后均匀收缩抱紧O形圈，密封圈均匀形变收缩后后能均匀与壳体接触，提高了密封圈在使用时的密封性。
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公开(公告)号：CN111395431A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010212371.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
IPC: E02F3/96
Abstract: 本发明提供了一种轮式多用工程车的快速切换装置，包括托架、油缸和用于锁定工作机具的销轴，油缸固定在托架上，油缸的伸缩杆通过连杆结构与销轴相连，并通过伸缩杆的伸缩控制销轴的伸缩，伸缩杆伸出到位后，连杆结构形成防止销轴回退的连杆死点。本发明提供了一种轮式多用工程车的快速切换装置，通过设置油缸推动销轴与销孔插合到位后，形成连杆死点，形成稳定支撑，确保工作机具与托架连接的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111042041A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911399148.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种履带式除雪除冰车，包括推雪铲（5）和撒布机（8），推雪铲（5）安装在前车底盘（2）前方，撒布机（8）安装在后车底盘（3）上，前车底盘（2）和后车底盘（3）通过铰接转向装置连接，前车底盘（2）和后车底盘（3）通过履带行走。推雪铲（5）通过过渡连接装置（6）与前车底盘（2）连接，撒布机（8）通过中转支架（7）与后车底盘（3）连接，前车底盘（2）上有前车上部平台总成(1)。履带式除雪除冰车使用履带式底盘代替轮胎，具有接地面积大、地面附着系数高、接地比压小、不易打滑等特点，推雪铲可以抬高及左右调节。
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公开(公告)号：CN116279778A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310380856.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 贵州詹阳动力重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压转向装置及全地形车液压转向系统，液压转向装置的转向器6通过转向器变量控制缸9调节排量，转向器变量控制缸9由电比例两位三通换向阀11控制，电比例两位三通换向阀11阀内油路的开口量由车速转换后的电信号控制，当车速提高时，转向器6的排量降低；当车速降低时，转向器6的排量提高，变量泵1的出口经单向阀4接入转向油路切换阀7，转向油路切换阀7联接转向器6和转向油缸3。本发明针对液压驱动的全地形车在高速下转向容易侧翻和甩尾的问题，提供了一种可以将车速和方向盘转角控制关联起来的液压转向控制系统，根据车速调整方向盘转角和整车转角的控制比例。
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