-
公开(公告)号：CN110001300B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910379872.6
申请日：2019-05-05
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮胎花纹技术领域，公开了一种港口轮胎花纹。该轮胎花纹的胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所述斜向长花纹沟在胎肩部分的上、下沟壁近似平行。该轮胎花纹能够避免花纹沟底裂口。
-
公开(公告)号：CN113352819A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110780935.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
IPC: B60C11/03
Abstract: 本发明提供了一种轮胎，其包括由轮胎的表面向外凸出形成的花纹结构，花纹结构包括中部花纹和两组侧花纹组，中部花纹和两组侧花纹组均设置在轮胎的胎面上；中部花纹沿预定曲线方向设置，该预定曲线环绕轮胎的周向设置且该预定曲线的首尾相连接；沿与轮胎的中心轴线的延伸方向平行的方向，两组侧花纹组分别位于中部花纹的两侧，各组侧花纹组均包括多个沿轮胎的周向间隔设置的侧花纹。这种中部花纹的结构设置能够保证轮胎的牵引力，这种两组侧花纹组的结构设置能够保证轮胎的侧向稳定性，即具有本花纹结构的轮胎能够同时保证其牵引力和侧向稳定性，解决了现有技术中的农业拖车的轮胎难以同时保证其牵引力和侧向稳定性的问题。
-
公开(公告)号：CN110001300A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910379872.6
申请日：2019-05-05
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮胎花纹技术领域，公开了一种港口轮胎花纹。该轮胎花纹的胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所述斜向长花纹沟在胎肩部分的上、下沟壁近似平行。该轮胎花纹能够避免花纹沟底裂口。
-
公开(公告)号：CN211592116U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922106621.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
IPC: B60C11/03 , B60C11/117
Abstract: 本实用新型属于轮胎胎面结构领域，公开了一种实心轮胎，花纹沟包括胎面中心线两侧的主花纹沟和位于同侧相邻主花纹沟之间的辅花纹沟；主花纹沟与辅花纹沟之间的胎面形成花纹块，花纹块呈一体结构；主花纹沟、辅花纹沟分别呈中心对称，对称中心分别位于胎面中心线上；主花纹沟与辅花纹沟均由近胎面中心线处向胎侧延伸，均包括倾斜部和近水平部，主花纹沟倾斜部的上壁线与胎面中心线的夹角为15-20°，下壁线与胎面中心线的夹角为10-15°；主花纹沟近水平部的上壁线与胎面中心线的夹角为80-85°，下壁线与胎面中心线的夹角为75-80°；主花纹沟深度由近胎面中心线处至胎侧逐渐增加。解决了实心轮胎胎面中心磨损较快的问题，提高了耐磨性能，轮胎散热性好，噪音小。
-
公开(公告)号：CN210062579U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920628385.4
申请日：2019-05-05
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轮胎花纹技术领域，公开了一种港口轮胎花纹。该轮胎花纹的胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所述斜向长花纹沟在胎肩部分的上、下沟壁近似平行。该轮胎花纹能够避免花纹沟底裂口。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216101365U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121754212.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
IPC: B60C13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种轮胎，包括胎冠部和设置在胎冠部的相对两侧的两个胎侧部，胎侧部包括上胎侧和下胎侧，上胎侧位于下胎侧靠近胎冠部的一侧，轮胎具有预定截面，轮胎的轴线与预定截面共面；在预定截面上，上胎侧的外轮廓线包括：第一正弧段和组合线段，第一正弧段位于组合线段远离胎冠部的一侧且与组合线段相切；组合线段包括凹槽线段和两个反弧段，凹槽线段的一端通过一个反弧段与胎冠部的外轮廓线连接，凹槽线段的另一端通过另一个反弧段与第一正弧段连接，以解决现有技术中的轮胎的上胎侧结构重量较大且易划伤的问题。
-
公开(公告)号：CN211592112U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922112229.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本实用新型公开了一种联合收割机轮胎带束层结构，包括第一组带束层、橡胶层和第二组带束层，所述橡胶层位于第一组带束层和第二组带束层之间，用于对第一组带束层和第二组带束层进行缓冲隔离；所述第一组带束层和第二组带束层均由4层尼龙帘布层相互交叉，等宽错帖而成。使用本实用新型的带束层结构，可使农业轮胎在高低负荷循环作业过程中随着侧壁的大变形而接地性能和牵引性能以及抗刺扎性能均能得到最佳的保持。
-
公开(公告)号：CN215793010U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121970993.7
申请日：2021-08-20
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
IPC: B60C9/18
Abstract: 本实用新型提供了一种轮胎带束层及具有其的轮胎，轮胎带束层包括沿轮胎的径向由内向外依次压合连接的第一带束层、第二带束层和第三带束层，轮胎带束层包括：过渡层，过渡层包括第一过渡层和第二过渡层，第一过渡层和第二过渡层位于第一带束层和轮胎的胎体之间，第一过渡层和第二过渡层与胎体压合；其中，胎体为以中心平面为对称平面的对称结构，第一过渡层和第二过渡层以中心平面为对称平面相对称地设置。本实用轮胎带束层新型的解决了现有技术中的全钢农业车轮胎的使用寿命短的问题。
-
公开(公告)号：CN213167602U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021085739.4
申请日：2020-06-13
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轮胎领域。为克服胎肩在硫化过程中由于胶料过度流动造成的胎里露丝问题，提供一种预防轮胎胎里露丝的加强胎肩：包括内衬层、单面电子辐照肩胶片、胎体、垫胶、胎面和胎侧，胶片的辐照面朝向胎体，胶片的起始点距胎冠中心线的距离为a，终点距轮胎断面水平轴的距离为c；胎面弧与胎侧弧的几何交点为m，过m点向内衬层作垂线，垂足为n，n到胎冠中心线的距离为b，n到轮胎断面水平轴的距离为d，0≤a/b≤0.75；0≤c/d≤0.5；胶片的厚度为e；胶片和内衬层的总厚度为f，0.25≤e/f≤0.6。该加强胎肩，从根本上解决了硫化过程中胶料的过度流动导致的胎里露丝问题。
-
公开(公告)号：CN213228183U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021098756.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 赛轮集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种工程实心轮胎及轮辋总成。该轮胎的胎圈从胎踵到胎趾截面的折线处设有第一拐点和第二拐点，所述轮辋的胎圈座和装配槽之间的折线处也对应设有第一拐点和第二拐点，所述胎圈内设有第一钢丝圈和第二钢丝圈，所述第一钢丝圈中心点到所述轮胎轮缘水平距离F比所述第一钢丝圈中心点与所述第二钢丝圈中心点之间的距离E长12mm，所述第一钢丝圈中心点到所述轮胎轮缘水平距离F与所述第一钢丝圈中心点与所述第二钢丝圈中心点之间的间距E之和等于所述轮辋的第一拐点到所述轮辋的轮缘的水平距离C1与所述轮辋的第一拐点与所述第二拐点的水平间距B1之和。该工程实心轮胎及轮辋总成可提高轮胎使用寿命，保证轮胎安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.028 seconds)
