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公开(公告)号：CN104740954A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310756658.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
CPC classification number: Y02A50/2352
Abstract: 本发明的优点是可在对人民身体健康、行车安全、环境影响最大、污染空气最严重的低空空气和Pm2.5污染源，如汽车尾气、热电厂、冶炼厂等有十分有效的防治效果，而且在应对严重的沙尘暴、干热等极端灾害性天气方面效果也十分明显。同时一改以往被动的缺乏有效治污措施仅靠单双号限行，停产减排的治污方法，改变为采取积极主动的采用创新科技的治理方式，实现了对各类被污染空气/Pm2.5污染源从源头上进行治理的显著效果。使得在城市道路上空，楼宇密集区及钢铁、冶炼、化工厂等上空的受污染空气和Pm2.5等有害尘埃在向中高空扩散前的初始阶段，就得到了源头式的有效分类治理和使形成雾霾天气的因素从根本上得到了有力遏止。
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公开(公告)号：CN103693193A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210365996.7
申请日：2012-09-27
Inventor： 赵润生
IPC: B64C27/26
Abstract: 本发明的优点是采用了旋翼/喷气推/升的升降及飞行方式，因而使该机获得了良好的稳定性、较高的飞行速度、较远的航程、较高的飞机乘员安全系数及多种载荷配载形式和垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及很好的机动性能等技术性能。多用途通用型飞机的设计从外观到整体布局已经完全脱离了现有旋翼、倾转旋翼类飞机传统的设计模式，从而使该机获有了上述多种类型飞机的综合性能优势，也使该机成为一种用途广泛的军民多用型机型。
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公开(公告)号：CN101458272A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810136617.0
申请日：2008-12-17
Abstract: 本发明公开了一种低电磁噪声电流参量测试仪，包括电路模板和与电路模板连接的互感器，所述测试仪还包括两个铁氧体，所述互感器和铁氧体位于电路模板外，一铁氧体设于互感器高电平与电路模板连接的导线上，所述导线位于铁氧体和互感器之间的部分通过电容接地，另一铁氧体设于待测物与其供电电源之间的导线上，所述导线的火线经过互感器。本发明可以用于实时监测待测物的工况，从而使得待测物的电磁兼容性测试更加完善；同时其成本低，背景噪声小，满足电磁兼容性测试环境的要求。
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公开(公告)号：CN1384020A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN01115591.4
申请日：2001-05-08
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
Abstract: 本发明针对现有直升机和偏转翼飞机普遍存在的航速低、航程短、耗油高、有效载荷较小、噪音大、安全系数低等一系列不足而设计的一种采用倾侧转主旋翼与偏转翼旋翼、组合式垂直尾翼、固定翼飞机等多种机种的飞行原理进行优化组合设计而产生的一个新型机种。这种技术的组合形式从而使该机具有了上述各种机种所具有的综合优势。与传统直升机相比,它能高速度、高机动性的进行垂直升、降、并能滑跑起飞和以较高速度进行飞行,还能大幅度的提高机载负荷,此外该机还具有航程远、耗油低、噪音小,乘员和飞机安全系数高等明显优势。综合上述的技术特点和优势使得该机具有了产生一种新型运输机种所需要的一切基本条件。此外该发明也为实现有直升、旋翼类飞机的更新换代和发展改进提供了一条切实有效的途径和技术选择。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1256228A
公开(公告)日：2000-06-14
申请号：CN98125460.8
申请日：1998-12-07
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B64F1/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机飞行安全保障装备,特别是一种故障飞机紧急迫降保安助降系统。根据飞机在故障状态下紧急迫降时的各种实际情况,提供了一套系统的营救方法和装备,利用机动保安助降车上U型机架消防设施和跑道保安助降装置上的强力弹力拉索装置为故障飞机提供紧急迫降的安全助降保障和消防灭火及降温,使故障飞机能在助降车或在跑道助降装置的拦阻下安全降落和得到灭火消防,从而避免了事故的发生。本发明的实施可大量减少和免除飞机在起降尤其是故障飞机在紧急迫降时的事故的发生,为飞行完全提供了一种完全可靠的技术和设施,减少或免降人员和财产的重大损失。
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公开(公告)号：CN115383992A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211086494.0
申请日：2022-09-07
Applicant: 赵润生
Abstract: 本发明提出一种环保塑胶注塑成型设备，包括基座和模具组件，模具组件包括第一模座和第二模座，第一模座设有第一模具，第二模座设有第二模具，第一模具内部开设有多道横向开设且相平行设置的限气通道，限气通道的内部设有横向设置的限气杆，且限气杆靠近第一模具成型表面的一端设有气封片。本发明由气泵设备进行抽气工作，此时限气通道端口处形成负压，将工件牢固吸附于第一模具上；随着第一模具与第二模具完全脱离，此时控制气泵设备进行供气工作，此时由限气通道端口处进行喷气，从而将第一模具上粘黏的工件吹出，完成工件的脱模，脱模过程不对工件造成硬性顶压，从而有效保证工件的质量。
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公开(公告)号：CN110816565A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810963731.4
申请日：2018-08-13
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明的技术方案是：在车头内设有圆型进气孔道和尖圆型圆锥体，压气室，压气风扇，风扇电机，气流输出通道，夹层气式气流通道，输出孔道以及伸缩式救援挂柱。在车头正迎风面受到的空气压力面被尖圆型锥型体刺穿，并进入到圆柱型进气孔道，使高压气流以穿越的形式通过车鼻，这样就首先消除了以往车头的车鼻部分在与正面高强度风压正面碰撞接触时而产生的强烈空气压力阻力，消除了车头空气阻力最大的压力驻点，并且高压气流沿着气流出口以扇锥型形式高速喷出，从而在车头正面部分形成一个斜扇锥型高压空气射流气屏，对列车迎面的高速气流进拦截和偏向导流，大幅减少列车在高速运行时的空气阻力，为列车进一步提高车速创造了条件。
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公开(公告)号：CN106915458A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511031934.2
申请日：2015-12-26
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
CPC classification number: B64C27/20 , B64C27/26 , B64C29/0025 , B64C2201/021 , B64C2201/108
Abstract: 本发明的优点是该机型采用了双层升力风扇与螺旋桨推进的组合式双模式升降及飞行方式，从而使该机型同时获得了直升机的固定翼飞机的许多优点，也使该机获得了良好的稳定性、较高的飞行速度、较远的航程、较高的飞机乘员安全系数及多种载荷配载能力的垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及很好的机动性等技术优势。双模式双降载人无人型飞机的设计从外观到整体布局已经完全脱离了倾转旋翼类飞机传统的设计模式，克服人直升机旋翼在高速飞行时的缺陷和固定翼飞机对机场跑道的依赖，可广泛应用于岛、礁、舰、艇、边防哨所等场所，也使该机型成为了一种用途广泛的新型军民多用型机型。
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公开(公告)号：CN1772561A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200410088879.6
申请日：2004-11-08
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B64C27/08
Abstract: 目前世界上唯一生产和投入使用的偏旋翼飞机是由美国经多年研制的MV－22“鱼鹰”偏旋翼运输机。但是经过对其使用过程和对有关资料图片的分析来看，目前该型飞机还存在着许多不足和缺陷，如在垂直起飞和降落时平衡能力较差，偏旋翼转向轴扭矩较大，固定翼较小和在平飞时因旋翼直径过而达而造成的阻力增大，耗油量高，以及因无单发平衡飞行能力差而造成的严重的飞行安全系数低等一系列问题。复合式旋翼/偏旋飞机的设计从外观到整体布局及性能上已经都完全脱离了现有旋翼，偏旋翼类飞机传统的设计模式，从而使该机具有了多种类型飞机的综合能力和优势。而且该机在设计中采用的许多新技术和设计思想，也可以作为单项技术为现有的直升机、旋翼类飞机的更新改造和创新提供一些重要的借鉴和途径。
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