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公开(公告)号：CN115383992A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211086494.0
申请日：2022-09-07
Applicant: 赵润生
Abstract: 本发明提出一种环保塑胶注塑成型设备，包括基座和模具组件，模具组件包括第一模座和第二模座，第一模座设有第一模具，第二模座设有第二模具，第一模具内部开设有多道横向开设且相平行设置的限气通道，限气通道的内部设有横向设置的限气杆，且限气杆靠近第一模具成型表面的一端设有气封片。本发明由气泵设备进行抽气工作，此时限气通道端口处形成负压，将工件牢固吸附于第一模具上；随着第一模具与第二模具完全脱离，此时控制气泵设备进行供气工作，此时由限气通道端口处进行喷气，从而将第一模具上粘黏的工件吹出，完成工件的脱模，脱模过程不对工件造成硬性顶压，从而有效保证工件的质量。
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公开(公告)号：CN110816565A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810963731.4
申请日：2018-08-13
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明的技术方案是：在车头内设有圆型进气孔道和尖圆型圆锥体，压气室，压气风扇，风扇电机，气流输出通道，夹层气式气流通道，输出孔道以及伸缩式救援挂柱。在车头正迎风面受到的空气压力面被尖圆型锥型体刺穿，并进入到圆柱型进气孔道，使高压气流以穿越的形式通过车鼻，这样就首先消除了以往车头的车鼻部分在与正面高强度风压正面碰撞接触时而产生的强烈空气压力阻力，消除了车头空气阻力最大的压力驻点，并且高压气流沿着气流出口以扇锥型形式高速喷出，从而在车头正面部分形成一个斜扇锥型高压空气射流气屏，对列车迎面的高速气流进拦截和偏向导流，大幅减少列车在高速运行时的空气阻力，为列车进一步提高车速创造了条件。
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公开(公告)号：CN106915458A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511031934.2
申请日：2015-12-26
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
CPC classification number: B64C27/20 , B64C27/26 , B64C29/0025 , B64C2201/021 , B64C2201/108
Abstract: 本发明的优点是该机型采用了双层升力风扇与螺旋桨推进的组合式双模式升降及飞行方式，从而使该机型同时获得了直升机的固定翼飞机的许多优点，也使该机获得了良好的稳定性、较高的飞行速度、较远的航程、较高的飞机乘员安全系数及多种载荷配载能力的垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及很好的机动性等技术优势。双模式双降载人无人型飞机的设计从外观到整体布局已经完全脱离了倾转旋翼类飞机传统的设计模式，克服人直升机旋翼在高速飞行时的缺陷和固定翼飞机对机场跑道的依赖，可广泛应用于岛、礁、舰、艇、边防哨所等场所，也使该机型成为了一种用途广泛的新型军民多用型机型。
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公开(公告)号：CN1772561A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200410088879.6
申请日：2004-11-08
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B64C27/08
Abstract: 目前世界上唯一生产和投入使用的偏旋翼飞机是由美国经多年研制的MV－22“鱼鹰”偏旋翼运输机。但是经过对其使用过程和对有关资料图片的分析来看，目前该型飞机还存在着许多不足和缺陷，如在垂直起飞和降落时平衡能力较差，偏旋翼转向轴扭矩较大，固定翼较小和在平飞时因旋翼直径过而达而造成的阻力增大，耗油量高，以及因无单发平衡飞行能力差而造成的严重的飞行安全系数低等一系列问题。复合式旋翼/偏旋飞机的设计从外观到整体布局及性能上已经都完全脱离了现有旋翼，偏旋翼类飞机传统的设计模式，从而使该机具有了多种类型飞机的综合能力和优势。而且该机在设计中采用的许多新技术和设计思想，也可以作为单项技术为现有的直升机、旋翼类飞机的更新改造和创新提供一些重要的借鉴和途径。
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公开(公告)号：CN1207522A
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN97116620.X
申请日：1997-08-04
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
Abstract: 本发明涉及一种汉字编码及输入方法,它根据汉字部首特征,给每一部首、独体字、字母、符号确定一个唯一的数字代码,将这些数码编排成九个集合,每一集合分成十个区位,每一区位包含十个数位,并设计有与之对应的键盘将汉字以数码方式输入到电子计算机中去,计算机对数码进行识别后,从对应的文种字库软件中找出相应的词、句、在显示器中显示出来,实现了多语种的通译,本发明准确、便捷、输入速度快、无重码、误码、操作简单,使用范围广、易学、易记、无需专业学习就可掌握。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114506459A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010521445.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
Abstract: 本发明的优点是武装直升机侧滑动弹射悬浮座椅的设计从布局上填补了现有直升机救生方式的空白，在原始创新设计的基础上，实现了当直升飞机在发生故障或被击中时，直升机飞行员，乘员安全逃生的问题，该型侧滑式弹射悬浮座椅可为单座，并列双座，串列双座及并列双悱直升机配备，从而保障了多型直升机飞行员尤其是直升机在中低空中低速条件下的安全降落逃生，成功解决直升机飞行员安全逃生问题，该装备同时也能为开展飞行员逃生训练中提供重要帮助，从而成为一种能大幅提升直升飞机安全性能和战斗力的有力装备。
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公开(公告)号：CN107776586A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610812430.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
Abstract: 本发明的优点是该项系统技术是对高速列车技术、气垫悬浮技术和轨道技术的一次全面的、集成式的原始创新，有效的解决了现有轮系和悬浮列车在发展中所存在的安全、兼容、造价，运营成本等多方面的问题，并目该系统在没计中充分考虑到了系统建设成本、运营成本、经济效益、社会效益等多方面因素，使该系统中的轨道部分能供气悬浮列车和标轨列车共线和运行使用，同时还能利用该项技术，对现有线路进行改造、提升，改建成新的悬浮列车和标轨列车并行线路。此外还能充分利用特型轨道基面和道心垫板的通行能力、使该线路在特殊情况下：如紧急战备、紧急抗灾等紧急情况下成为战备或救灾车辆的紧急通行、通过通道。
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公开(公告)号：CN106494616A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510559680.5
申请日：2015-09-07
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
Abstract: 本发明的优点是采用了倾转旋翼/升力风扇复合式的升降及飞行方式，因而使该机型在基本保持了魚鹰机各项性能指标的基础上，使该机更获得了优良的复合升力能力、复合升力条件下的升推力稳定的转换能力及复合升力飞行能力，简化了操控难度及制造工艺难度，较大幅度的提升了垂直升降载重和飞机及乘员的安全糸数，并具有较高的飞行速度、较远的航程及多种载荷配载形式和垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及良好的机动性等技术性能。复合升力倾转旋翼突击运输机的设计从外观到整体布局已经基本脱离了现有倾转旋翼类飞机传统的设计模式，从根本上克服和解决了倾转旋翼飞机在安全性及升力方面的严垂缺陷和不足。
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公开(公告)号：CN102190000A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010119717.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B61D1/08
Abstract: 一种铁路中通道纵侧位卧铺车厢，属于铁路旅客运列车卧铺车厢的改进，本发明是在普通客车车厢中间通道两侧设置单独的厢式卧铺间，并且卧铺位是纵向布局，本发明的优点是旅客拥有相对个人空间，人员密度小，疾病传播机率小，安全性能好，人性化和文明程度高的车厢铺位，铺位设计及空间科学合理，体现和满足了现代社会旅客对旅行环境、人文化、人性化、健康、安全的多方需求，同时也为适应铁路客运的高速发展提供了一定的条件。
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公开(公告)号：CN1978277A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200510129377.8
申请日：2005-12-09
Applicant: 赵润生
Inventor： 赵润生
IPC: B64C27/08
Abstract: 目前世界上唯一生产和投入使用的偏旋翼飞机是由美国经多年研制的MV－22"鱼鹰"偏旋翼运输机。目前该型飞机还存在着许多不足和缺陷，该组合式旋翼飞机正是在这种背景下为解决现有偏旋翼、旋翼类飞机所存在的问题而研究出的一种新概念布局形式的设计方案。该组合式旋翼飞机它采用了扁平式机身、升力旋翼风扇、轴式传动螺旋桨、交替式动力转换分配机构、分体式乘员/救生舱等技术，使该机获得了良好的稳定性、较高的飞行速度、航程、飞机乘员安全系数和垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及很好的机动性能等技术性能。组合式旋翼飞机的设计从外观到整体布局已经完全脱离了现有旋翼、偏旋翼类飞机传统的设计模式，使该机获得了上述多种类型飞机的综合性能优势。
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