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公开(公告)号：CN102398527A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110267236.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆，包括使用离车AC电源的电功率充电的能量存储系统(ESS)、牵引功率逆变器模块(TPIM)、一个或两个电机、和控制器。TPIM具有两个逆变器。控制器对TPIM的指定半导体开关和电机的指定电感线圈供电，以将来自AC电源的电源增压，用于在车辆不运行时对ESS充电。通过两个电机，接触器允许第一电机的电感线圈作为输入滤波器连接到第一逆变器的开关，滤波器且额外的半导体开关布置在ESS和第二逆变器开关的输出侧之间。控制器通过对TPIM的指定半导体开关和电机的电感线圈供电而对ESS充电，以在不适用车载电瓶模块的情况下对ESS充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102398507A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110258190.3
申请日：2011-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/20 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力系系统的高压电池连接的方法和设备。具体地，提供了一种混合动力系系统，其具有：高压电路，所述高压电路包括高压电池和DC环节，所述DC环节耦接至第一和第二变换器，所述第一和第二变换器电连接到第一和第二扭矩机。一种用于操作所述混合动力系系统的方法，包括：接收用于第二扭矩机的电动机扭矩命令；确定用于实现所命令的来自所述第二扭矩机的电动机扭矩的优选DC环节电压；以及选择性地中断所述高压电池和所述DC环节之间的电力流，以实现所述优选DC环节电压。
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公开(公告)号：CN102398507B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110258190.3
申请日：2011-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/20 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及用于控制混合动力系系统的高压电池连接的方法和设备。具体地，提供了一种混合动力系系统，其具有：高压电路，所述高压电路包括高压电池和DC环节，所述DC环节耦接至第一和第二变换器，所述第一和第二变换器电连接到第一和第二扭矩机。一种用于操作所述混合动力系系统的方法，包括：接收用于第二扭矩机的电动机扭矩命令；确定用于实现所命令的来自所述第二扭矩机的电动机扭矩的优选DC环节电压；以及选择性地中断所述高压电池和所述DC环节之间的电力流，以实现所述优选DC环节电压。
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公开(公告)号：CN102343833B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201110215617.1
申请日：2011-07-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02M7/53873 , B60L15/2045 , H02M2001/0032 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及用于效率改进的功率模块主动电流管理。具体地，提供了一种车辆，其包括电机、交流AC功率总线、功率变换器模块PIM和控制器。PIM包括半导体裸芯组件，其具有电并联设置的半导体功率开关，用于借由所述总线传输AC功率给电机。控制器确定车辆的操作模式，在PIM的阈值低电流状态期间选择并启用指定的一个开关，以及在PIM的高电流状态期间选择并启用所有开关。用于车辆的PIM组件包括裸芯组件和控制器。用于优化车辆的能量效率的方法包括：提供上述裸芯组件，自动确定操作模式，以及当操作模式对应于阈值低电流状态时选择并启用一个开关，以及在PIM的阈值高电流状态期间选择并启用所有电气开关。
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公开(公告)号：CN102398527B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110267236.8
申请日：2011-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L2220/54 , B60L2240/423 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7094 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆，包括使用离车AC电源的电功率充电的能量存储系统(ESS)、牵引功率逆变器模块(TPIM)、一个或两个电机、和控制器。TPIM具有两个逆变器。控制器对TPIM的指定半导体开关和电机的指定电感线圈供电，以将来自AC电源的电源增压，用于在车辆不运行时对ESS充电。通过两个电机，接触器允许第一电机的电感线圈作为输入滤波器连接到第一逆变器的开关，滤波器且额外的半导体开关布置在ESS和第二逆变器开关的输出侧之间。控制器通过对TPIM的指定半导体开关和电机的电感线圈供电而对ESS充电，以在不适用车载电瓶模块的情况下对ESS充电。
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公开(公告)号：CN102343833A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110215617.1
申请日：2011-07-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02M7/53873 , B60L15/2045 , H02M2001/0032 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及用于效率改进的功率模块主动电流管理。具体地，提供了一种车辆，其包括电机、交流AC功率总线、功率变换器模块PIM和控制器。PIM包括半导体裸芯组件，其具有电并联设置的半导体功率开关，用于借由所述总线传输AC功率给电机。控制器确定车辆的操作模式，在PIM的阈值低电流状态期间选择并启用指定的一个开关，以及在PIM的高电流状态期间选择并启用所有开关。用于车辆的PIM组件包括裸芯组件和控制器。用于优化车辆的能量效率的方法包括：提供上述裸芯组件，自动确定操作模式，以及当操作模式对应于阈值低电流状态时选择并启用一个开关，以及在PIM的阈值高电流状态期间选择并启用所有电气开关。
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