-
公开(公告)号：CN104736824A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380040841.9
申请日：2013-06-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0082 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02D13/0207 , F02D17/02 , F02D41/0052 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/43 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统以及方法。在一个实例中，一种方法包括向汽缸数量少于第一汽缸组中所有汽缸总数的汽缸子组喷射燃料以获得目标EGR率。所述第一汽缸组提供排气以穿过在所述第一汽缸组与进气通道结构之间流体连通的排气再循环(EGR)通道。所述方法进一步包括向第二汽缸组中的至少一个汽缸喷射燃料。所述第二汽缸组大体上不提供排气穿过所述EGR通道结构。
-
公开(公告)号：CN104541046A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380040795.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D21/08 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02M26/25 , F02M26/42 , F02M26/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统和方法。在一个实施例中，一种方法包括：在第一运转状态期间，将排气从第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从第二汽缸组引导到所述发动机进气流。所述方法进一步包括：在第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过涡轮增压器旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104541046B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201380040795.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D21/08 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02M26/25 , F02M26/42 , F02M26/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统和方法。在一个实施例中，一种方法包括：在第一运转状态期间，将排气从第一汽缸组引导到发动机进气流中，并且大致上不将排气从第二汽缸组引导到所述发动机进气流。所述方法进一步包括：在第二运转状态期间，引导排气从所述第二汽缸组穿过涡轮增压器旁路进入所述发动机进气流中，并且相对于所述第二汽缸组的燃料喷射量减少所述第一汽缸组的燃料喷射量。
-
公开(公告)号：CN104736824B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380040841.9
申请日：2013-06-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02D41/0082 , F02B29/0412 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02D13/0207 , F02D17/02 , F02D41/0052 , F02D41/024 , F02D41/04 , F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/43 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供用于控制内燃发动机中的排气再循环(EGR)的各种系统以及方法。在一个实例中，一种方法包括向汽缸数量少于第一汽缸组中所有汽缸总数的汽缸子组喷射燃料以获得目标EGR率。所述第一汽缸组提供排气以穿过在所述第一汽缸组与进气通道结构之间流体连通的排气再循环(EGR)通道。所述方法进一步包括向第二汽缸组中的至少一个汽缸喷射燃料。所述第二汽缸组大体上不提供排气穿过所述EGR通道结构。
-
公开(公告)号：CN204041216U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201320546561.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02D41/1446 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D29/06 , F02D31/001 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D2250/18 , F02D2250/24 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型涉及用以防止排气过热的系统，具体地，系统包括：发动机；联接至发动机的排气通道；排气再循环(EGR)系统，其联接至排气通道和发动机的进气通道；多级涡轮增压器系统，其包括定位于排气通道中的高压涡轮增压器和低压涡轮增压器；以及控制单元，其配置成：响应于排气温度超过温度阈值，闭合高压涡轮增压器的涡轮旁通阀，以增加发动机空气对燃料比而冷却排气。
-
公开(公告)号：CN302808918S
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201330022314.8
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：涡轮增压器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于压缩进入空气，涡轮增压器连接于发动机并且包括压缩机和涡轮，压缩机压缩吸入空气用于发动机的燃烧，涡轮由发动机废气驱动，并且进而使压缩机转动用于压缩吸入空气。3．本外观设计产品的设计要点：设计要点包括用于使涡轮增压器的入口和出口连接于上游构件和下游构件的若干接口的形状。也就是说，涡轮增压器的入口和出口具有特定形状，用于与上游构件或下游构件连接。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
-
公开(公告)号：CN302588897S
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201330022221.5
申请日：2013-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：涡轮增压器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于压缩进入空气，涡轮增压器连接于发动机并且包括压缩机和涡轮，压缩机压缩吸入空气用于发动机的燃烧，涡轮由发动机废气驱动，并且进而使压缩机转动用于压缩吸入空气。3．本外观设计产品的设计要点：设计要点包括用于使涡轮增压器的入口和出口连接于上游构件和下游构件的若干接口的形状。也就是说，涡轮增压器的入口和出口具有特定形状，用于与上游构件或下游构件连接。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.02 seconds)
