公开(公告)号：CN107532514B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201580077612.3

申请日：2015-03-10

Applicant: MRA系统有限责任公司 ,  通用电气公司

Inventor： G.F.郝沃思 ,  A.M.罗奇 ,  S.T.戴维斯 ,  R.D.西达 ,  M.M.马丁内斯 ,  T.R.德皮

IPC: F02C7/045

Abstract: 本发明提供一种用于涡轮发动机的声衬，该声衬包括：支承层，该支承层包括具有开口面的一组分隔腔；面向板，该面向板可操作地联接到支承层，使得该面向板覆盖并且封闭开口面；一组穿孔，该一组穿孔定位在面向板中并且与腔中相应的一个腔流体连通以形成一组声音谐振器，并且穿孔的至少一个子集具有相对于轴向流动路径的轴向定向入口。

公开(公告)号：CN107407205A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580076555.7

申请日：2015-02-18

Applicant: 米德尔里弗飞机系统公司 ,  通用电气公司

Inventor： A.M.罗亚奇 ,  R.D.西达 ,  S.T.戴维斯 ,  T.R.德皮 ,  G.F.豪沃思 ,  M.M.马丁内斯

IPC: F02C7/045 ,  B64D33/02 ,  G10K11/168 ,  G10K11/172 ,  B32B3/12 ,  B32B3/26

CPC classification number: F02C7/045 ,  B32B3/12 ,  B32B3/266 ,  B32B2255/00 ,  B32B2307/102 ,  B32B2605/18 ,  B64D2033/0206 ,  F05D2220/323 ,  F05D2230/31 ,  F05D2230/90 ,  F05D2260/963 ,  F05D2300/603 ,  G10K11/168 ,  G10K11/172 ,  Y02T50/672 ,  B64D33/02

Abstract: 本发明提供一种用于涡轮发动机的声衬，该声衬包括：支承层，该支承层包括一组具有开口面的分隔腔；穿孔板，该穿孔板包括一组具有相应入口的穿孔，该穿孔板由支承层支承，使得穿孔与开口面重叠，以形成限定声音谐振器单元的成对的穿孔和腔；和涂层，该涂层被施布于穿孔板。

公开(公告)号：CN107939526A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710947775.3

申请日：2017-10-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.丁达 ,  J.多诺弗里奥 ,  R.D.西达 ,  D.W.克拉尔

IPC: F02C7/042 ,  F02C7/057

Abstract: 本公开关于用于涡轮发动机的入口整流罩，其包括限定带有流路的入口的表面，且关于控制流路中的空气流的方法。入口整流罩进一步包括入口唇缘以及内筒和外筒。入口唇缘在限定间隙的接头处面对内筒。

公开(公告)号：CN106907350B

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201610909769.4

申请日：2016-10-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.W.克拉克 ,  R.D.西达 ,  D.B.里德尔

IPC: F04D29/32

Abstract: 一种飞行器燃气涡轮发动机(10)螺旋毂盖(50)包括圆锥形前部螺旋毂盖区段(60)，其从螺旋毂盖尖端(54)向后延伸至在中心线轴线(30)周围划界的弯曲的后部螺旋毂盖区段(62)，螺旋毂盖展弦比(A/R)大于大约1.8，并且其中螺旋毂盖展弦比(A/R)是螺旋毂盖尖端(54)与螺旋毂盖端部(51)之间的轴向距离(A)除以从轴线(30)至螺旋毂盖端部(51)的径向距离(R)。展弦比(A/R)可以是在大约2.0‑2.2或大约2.2‑2.8的范围中。后部螺旋毂盖区段(62)可以基本上相切于风扇叶片(18)的平台(35)的平台前缘(37)。后部螺旋毂盖区段(62)可以具有轴向地弯曲的弧形或椭圆形横截面。螺旋毂盖轴向横截面(B1‑B3)可以具有与基线横截面(B0)的基线轴向距离(A0)相比而更长的螺旋毂盖轴向距离(A1‑A3)和比基线横截面(B0)的基线展弦比(A/R0)更大的螺旋毂盖展弦比(A/R)。

公开(公告)号：CN110116811A

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201910110027.9

申请日：2019-02-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 姚吉先 ,  N.N.帕斯托琴科 ,  P.J.隆内曼 ,  P.M.马里南 ,  R.D.西达

IPC: B64D27/20 ,  B64D27/26

Abstract: 飞行器包括边界层摄入风扇，其限定中心线且包括可围绕中心线旋转的多个风扇叶片。飞行器还包括沿着纵向方向在前端和后端之间延伸的机身，边界层摄入风扇在机身的后端处定位在机身内，机身在边界层摄入风扇的上游限定围绕边界层摄入风扇的中心线延伸至少大约180度的入口，机身还在边界层摄入风扇的下游限定排出口。

公开(公告)号：CN107939526B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201710947775.3

申请日：2017-10-12

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.丁达 ,  J.多诺弗里奥 ,  R.D.西达 ,  D.W.克拉尔

IPC: F02C7/042 ,  F02C7/057

Abstract: 本公开关于用于涡轮发动机的入口整流罩，其包括限定带有流路的入口的表面，且关于控制流路中的空气流的方法。入口整流罩进一步包括入口唇缘以及内筒和外筒。入口唇缘在限定间隙的接头处面对内筒。

公开(公告)号：CN110230541A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201910164867.3

申请日：2019-03-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R.D.西达 ,  M.W.西克曼

IPC: F02C7/045

Abstract: 本发明涉及带有倾斜蜂窝结构的声学衬套。具体而言，本公开提供了可用于缓冲或衰减声波的声学结构和相关系统和方法，声波例如包括由涡轮机（例如涡轮发动机）的各个方面或构件产生或发出的噪声。这些声学结构包括倾斜多面体蜂窝结构，包括会聚多面体单元和发散多面体单元，以及制造和使用这种声学结构的相关系统和方法。

公开(公告)号：CN107532514A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580077612.3

申请日：2015-03-10

Applicant: 米德尔里弗飞机系统公司 ,  通用电气公司

Inventor： G.F.郝沃思 ,  A.M.罗奇 ,  S.T.戴维斯 ,  R.D.西达 ,  M.M.马丁内斯 ,  T.R.德皮

IPC: F02C7/045

Abstract: 本发明提供一种用于涡轮发动机的声衬，该声衬包括：支承层，该支承层包括具有开口面的一组分隔腔；面向板，该面向板可操作地联接到支承层，使得该面向板覆盖并且封闭开口面；一组穿孔，该一组穿孔定位在面向板中并且与腔中相应的一个腔流体连通以形成一组声音谐振器，并且穿孔的至少一个子集具有相对于轴向流动路径的轴向定向入口。

公开(公告)号：CN106907350A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201610909769.4

申请日：2016-10-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.W.克拉克 ,  R.D.西达 ,  D.B.里德尔

IPC: F04D29/32

CPC classification number: B64D33/02 ,  B64C11/14 ,  B64D2033/0286 ,  F01D5/02 ,  F01D25/24 ,  F02C7/04 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/20 ,  F05D2250/232 ,  F05D2250/51 ,  Y02T50/671 ,  F04D29/326

Abstract: 一种飞行器燃气涡轮发动机(10)螺旋毂盖(50)包括圆锥形前部螺旋毂盖区段(60)，其从螺旋毂盖尖端(54)向后延伸至在中心线轴线(30)周围划界的弯曲的后部螺旋毂盖区段(62)，螺旋毂盖展弦比(A/R)大于大约1.8，并且其中螺旋毂盖展弦比(A/R)是螺旋毂盖尖端(54)与螺旋毂盖端部(51)之间的轴向距离(A)除以从轴线(30)至螺旋毂盖端部(51)的径向距离(R)。展弦比(A/R)可以是在大约2.0‑2.2或大约2.2‑2.8的范围中。后部螺旋毂盖区段(62)可以基本上相切于风扇叶片(18)的平台(35)的平台前缘(37)。后部螺旋毂盖区段(62)可以具有轴向地弯曲的弧形或椭圆形横截面。螺旋毂盖轴向横截面(B1‑B3)可以具有与基线横截面(B0)的基线轴向距离(A0)相比而更长的螺旋毂盖轴向距离(A1‑A3)和比基线横截面(B0)的基线展弦比(A/R0)更大的螺旋毂盖展弦比(A/R)。