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公开(公告)号：CN118030310B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202311503947.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 姚吉先 , 特雷弗·H·伍德 , 基肖尔·拉马克里希南 , 威廉·J·所罗门 , 吉里达尔·约瑟普拉萨德 , 亚伦·J·金
Abstract: 一种涡轮机，包括环形壳体和设置在环形壳体内部并安装成绕轴向中心线旋转的风扇。风扇包括朝向环形壳体径向向外延伸的风扇叶片。风扇具有根据第一性能因子的平均弦风扇宽度。风扇具有根据第二性能因子的风扇叶片的数量。
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公开(公告)号：CN116892463A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310351743.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特雷弗·霍华德·伍德 , 基肖尔·拉马克里希南 , 贾斯汀·约翰·小甘伯恩 , 大伦·李·霍尔曼 , 托马斯·马尔库斯 , 姚吉先 , 凯斯·爱德华·詹姆斯·布洛杰特
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的叶栅推力反向器组件，包括限定旁通通道的机舱组件。叶栅推力反向器组件包括：叶栅组件，该叶栅组件配置成至少部分地被机舱组件包围，叶栅组件包括一个或多个叶栅构件，该一个或多个叶栅构件能够在以下之间移动：收起配置，其中一个或多个叶栅构件限定第一径向范围；和展开配置，其中一个或多个叶栅构件限定第二径向范围，其中一个或多个叶栅构件在展开配置中形成叶栅段，并且其中第二径向范围大于第一径向范围。
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公开(公告)号：CN107725215B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201710686442.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 姚吉先
Abstract: 本发明涉及用于减小飞行器后风扇的空气流旋流畸变的入口导叶组件。具体而言，本公开内容针对一种用于减小进入安装到飞行器(10)的机身(12)上的后风扇(300)的空气流旋流畸变的空气动力入口导叶组件(302)。此外，入口导叶组件(302)构造成用于安装至后风扇(300)的机舱(306)和风扇轴(312)。入口导叶组件(302)包括组合成多个入口导叶组(318)的多个入口导叶(308)。各个入口导叶(308)具有对应于进入风扇(300)的空气流状况的形状和定向。此外，入口导叶组(318)随进入风扇(300)的空气流状况而变围绕中心轴线沿周向间隔开。
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公开(公告)号：CN109421920A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810953864.3
申请日：2018-08-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64C11/30
Abstract: 本申请提供一种飞行器推进系统，其包括设置在飞行器的后端处的边界层摄入(BLI)风扇系统。BLI风扇系统包括风扇，其构造成沿第一旋转方向围绕BLI风扇系统的轴向中心线旋转。BLI风扇系统包括叶片，其定位在第一桨距角，构造为与风扇一起旋转。与BLI风扇系统可操作地联接的电动机构造成将风扇的旋转方向变为不同的第二旋转方向。与BLI风扇系统可操作地联接的致动器构造成将风扇叶片的位置变为定位在不同第二桨距角。
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公开(公告)号：CN110884665B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910851833.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼古拉·N·帕斯特琴科 , 兰迪·M·沃德雷尔 , 库尔特·大卫·默罗 , 姚吉先 , 布兰登·韦恩·米勒 , 帕特里克·迈克尔·马利南 , 丹尼尔·艾伦·尼尔加思 , 纳伦德拉·迪甘伯·乔希
Abstract: 一种用于操作飞行器推进系统的电风扇的方法，该方法包括：利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力；在利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力之后，利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901928B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身从飞行器的前端部朝飞行器的后端部延伸。后发动机邻近飞行器的后端部安装于机身，并且包括风扇和机舱。风扇能够绕着后发动机的中心轴线旋转，并且包括多个风扇叶片。后发动机的机舱包绕多个风扇叶片，并且限定具有前端部的底部部分。此外，机舱限定底部部分的前端部处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径。机舱还限定从基准点正交延伸的正交基准线。正交基准线与后发动机的中心轴线限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机中。
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公开(公告)号：CN106986036B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610836926.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN106986038A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836930.X
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B64C1/16 , B64C21/06 , B64C2230/00 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D29/00 , B64D29/04 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , F02K3/04 , F05D2220/76 , Y02T50/166 , B64D27/26 , B64D2027/262
Abstract: 本发明提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身限定顶侧、底侧、以及位于最接近飞行器的后端部的截头体。截头体限定在机身的顶侧处沿截头体延伸的顶部基准线，以及在机身的底侧处沿截头体延伸的底部基准线。顶部和底部基准线在截头体后方的基准点处汇合。机身还限定位于截头体的后方且从底部基准线向内凹陷的凹入部分。后发动机包括邻近于机身的凹入部分延伸的机舱，使得后发动机可被包括在飞行器内而不干扰例如飞行器的起飞角。
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公开(公告)号：CN119467130A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411691868.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 姚吉先 , 特雷弗·H·伍德 , 基肖尔·拉马克里希南 , 威廉·J·所罗门 , 吉里达尔·约瑟普拉萨德
Abstract: 一种涡轮机，包括环形壳体和设置在环形壳体内部并安装成绕轴向中心线旋转的风扇。风扇包括朝向环形壳体径向向外延伸的风扇叶片。风扇具有根据第一性能因子的平均弦风扇宽度。风扇具有根据第二性能因子的风扇叶片数量。
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公开(公告)号：CN109421920B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201810953864.3
申请日：2018-08-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64C11/30
Abstract: 本申请提供一种飞行器推进系统，其包括设置在飞行器的后端处的边界层摄入(BLI)风扇系统。BLI风扇系统包括风扇，其构造成沿第一旋转方向围绕BLI风扇系统的轴向中心线旋转。BLI风扇系统包括叶片，其定位在第一桨距角，构造为与风扇一起旋转。与BLI风扇系统可操作地联接的电动机构造成将风扇的旋转方向变为不同的第二旋转方向。与BLI风扇系统可操作地联接的致动器构造成将风扇叶片的位置变为定位在不同第二桨距角。
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