公开(公告)号：CN103119272B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080069310.9

申请日：2010-11-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.G.尼斯特勒 ,  S.贾拉赫尔 ,  N.布利瑟 ,  L.亨利

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3863 ,  F02D2041/224

Abstract: 在一个实施例中，一种用于诸如机车的运载工具的发动机的共轨燃料系统包括较高压燃料子系统和较低压燃料子系统，其中，限压阀与较高压燃料子系统处于流体连通，以释放过度压力。在其中较高压燃料子系统的压力低于期望阈值和预期阈值的情况下，打开限压阀是可行的。提供一种示例方法，以关闭限压阀，以及确定限压阀的打开是否是压力低于阈值的原因，或者共轨燃料系统中是否存在泄漏。照这样，避免了不必要地停用发动机，如果泄漏存在，则识别泄漏的子系统。

公开(公告)号：CN103119272A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201080069310.9

申请日：2010-11-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.G.尼斯特勒 ,  S.贾拉赫尔 ,  N.布利瑟 ,  L.亨利

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3863 ,  F02D2041/224

Abstract: 在一个实施例中，一种用于诸如机车的运载工具的发动机的共轨燃料系统包括较高压燃料子系统和较低压燃料子系统，其中，限压阀与较高压燃料子系统处于流体连通，以释放过度压力。在其中较高压燃料子系统的压力低于期望阈值和预期阈值的情况下，打开限压阀是可行的。提供一种示例方法，以关闭限压阀，以及确定限压阀的打开是否是压力低于阈值的原因，或者共轨燃料系统中是否存在泄漏。照这样，避免了不必要地停用发动机，如果泄漏存在，则识别泄漏的子系统。