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公开(公告)号：CN110712741A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910628324.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器，其限定纵向方向、垂直方向和横向方向。该飞行器包括机身；以及机翼，该机翼大体上沿着横向方向从机身延伸并沿横向方向限定外端。机翼在机翼外端处包括机翼末梢组件，机翼末梢组件限定基本上平行于飞行器的纵向方向的轴线和围绕轴线延伸的圆周方向，机翼末梢组件包括沿圆周方向相对于彼此间隔开的至少三个固定导叶。
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公开(公告)号：CN107031811B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201611254282.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN106870452B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201611128993.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机环境的耐用凸肋。具体而言，一种推进装置的翼型件(90)具有第一凸肋叠层(136)，其具有在翼型件表面(92)的至少第一部分上的第一粘合层(156)以及设置在第一粘合层(156)的至少一部分上的第一凸肋阵列板(130)。第一凸肋阵列板(130)限定第一多个连续几何特征(110)，其具有在第一肋方向上延伸的刚性的峰部(146)和谷部(148)。第一多个连续几何特征(110)限定带有大约0.65mm或更小的最大总高度的大约1:1到大约2.5:1的总宽度与总高度比W:H。实施例中还公开了第二凸肋阵列叠层(132)。
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公开(公告)号：CN106870452A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611128993.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机环境的耐用凸肋。具体而言，一种推进装置的翼型件(90)具有第一凸肋叠层(136)，其具有在翼型件表面(92)的至少第一部分上的第一粘合层(156)以及设置在第一粘合层(156)的至少一部分上的第一凸肋阵列板(130)。第一凸肋阵列板(130)限定第一多个连续几何特征(110)，其具有在第一肋方向上延伸的刚性的峰部(146)和谷部(148)。第一多个连续几何特征(110)限定带有大约0.65mm或更小的最大总高度的大约1:1到大约2.5:1的总宽度与总高度比W:H。实施例中还公开了第二凸肋阵列叠层(132)。
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公开(公告)号：CN108223016A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711339279.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F01D5/141 , F01D5/147 , F05D2260/96
Abstract: 本发明涉及用于包括推进器组件的旋转机器的翼型件。具体而言，在一些实施例中，翼型件包括：近侧端部；与所述近侧端部相对的远侧端部；在所述远侧端部附近延伸的远侧部分；在所述近侧端部和所述远侧端部之间延伸的边缘；以及在所述近侧端部和所述远侧端部之间延伸的表面，所述边缘和所述表面限定经过所述远侧部分的反角和掠角，其中，远侧部分在翼型件的声学活跃部分上延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107031811A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611254282.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种飞机(100)和运行飞机(100)的方法。飞机包括：机身(102)，其包括鼻部(104)、尾部(106)和在它们之间延伸的空心伸长本体(108)；沿侧向从机身延伸出的翼(110)，翼包括在正常飞行期间在飞机的运动方向(116)上的前缘(114)和在翼的相对的边缘上的后缘(118)；以及构造成驱动带叶片的可旋转部件(122)的发动机(120)，发动机联接到翼(110)和机身(102)中的至少一个上。飞机进一步包括在发动机(120)前面的点(124)处从机身(102)向后延伸到带叶片的可旋转部件(122)后面的点(128)的前脊部件(123)和后脊部件(132)中的至少一个。
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公开(公告)号：CN103032105B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210367973.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/142 , F04D29/544 , F04D29/666 , F05D2260/96 , Y02T50/671 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮机中的噪声减少及其相关方法。一种设备包括第一叶片组和相对于第一叶片组设置在下游的第二叶片组。第一叶片组包括第一叶片分组，其中第一叶片分组中的各个叶片包括一个或多个第一几何参数。第二叶片组包括第二叶片分组，其中第二叶片分组中的各个叶片包括与该一个或多个第一几何参数不同的一个或多个第二几何参数。
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公开(公告)号：CN103032105A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210367973.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/142 , F04D29/544 , F04D29/666 , F05D2260/96 , Y02T50/671 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及涡轮机中的噪声减少及其相关方法。一种设备包括第一叶片组和相对于第一叶片组设置在下游的第二叶片组。第一叶片组包括第一叶片分组，其中第一叶片分组中的各个叶片包括一个或多个第一几何参数。第二叶片组包括第二叶片分组，其中第二叶片分组中的各个叶片包括与该一个或多个第一几何参数不同的一个或多个第二几何参数。
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公开(公告)号：CN110001928A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811455011.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种飞行器组件包括发动机、和进气口、和螺旋桨组件。发动机安装至飞行器的机翼或机身中的至少一者。进气口构造成将空气提供至发动机。进气口包括具有空气经由其进入进气口的入口端的本体。螺旋桨组件包括联接至发动机且由发动机驱动的螺旋桨叶片。螺旋桨组件与进气口的入口端间隔开轴向距离，其中由螺旋桨叶片冲击的空气进入进气口。螺旋桨组件具有的构造指定以下中的至少一者：1)从螺旋桨到进气口的端部的轴向距离；2)螺旋桨负载分布；3)螺旋桨根套形状；或4)螺旋桨旋转器形状。螺旋桨构造的至少一部分的尺寸或形状中的至少一者确定成基于螺旋桨组件与进气口之间的相互作用来优化螺旋桨组件的性能。
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公开(公告)号：CN108327915A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810053042.X
申请日：2018-01-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B64C21/06 , B64C7/02 , B64C2230/04 , B64C2230/06 , B64C2230/20 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D27/24 , B64D29/04 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , Y02T50/166 , B64D29/06
Abstract: 本发明涉及用于飞行器后风扇的机舱。具体而言，提供一种飞行器，其包括在前端部与后端部之间延伸的机身。后发动机在机身的后端部处安装于机身。后发动机包括具有前区段的机舱。还提供气流管道，其至少部分地延伸穿过机舱且在机舱的前区段上包括开口。开口构造用于将气流提供至机舱的前区段或从机舱的前区段接收气流，以在飞行器的操作期间增加例如在后发动机内接收的边界层气流的量，以更平稳地引导边界层气流流到发动机中或减少发动机上的变形。
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