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公开(公告)号：CN108069035A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711122224.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车西班牙运营有限责任公司
Inventor： 丹尼尔·雷克策 , 劳尔·卡洛斯·拉马斯·森丁
CPC classification number: B64D33/02 , B64C5/02 , B64C7/02 , B64D27/20 , B64D27/26 , B64D2033/0226 , Y02T50/44 , B64C15/00
Abstract: 本发明涉及一种飞行器(1)，该飞行器(1)包括：在机头部段(15)与机尾部段(17)之间沿纵向轴线(13)延伸的机身(3)；安装至机身(3)的机翼(5)；安装至机身(3)的机尾部段(17)的尾翼单元(7)；以及都安装至机身(3)的机尾部段(17)的第一推进单元(9)和第二推进单元(11)，使得第一推进单元(9)的第一旋转轴线(19)和第二推进单元(11)的第二旋转轴线(21)都在由纵向轴线(13)和偏航轴线(25)经过的竖直中心平面(23)中延伸。本发明的目的是提供一种允许引擎的简单制造、维护和改造的中心线安装的双引擎飞行器，其实现为第一推进单元(9)和/或第二推进单元(11)布置在机身(3)外部。
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公开(公告)号：CN107364583A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710541384.1
申请日：2017-07-05
IPC: B64D27/20
CPC classification number: B64D27/20 , B64C2201/04 , B64C2201/123 , B64C2201/127
Abstract: 基于合成射流技术的小型喷气飞行器。本发明涉及一种基于合成射流技术的小型喷气飞行器。所述的动力腔室（6）设置在球形外壳体（1）的内部下端，所述的球形外壳体（1）的内部上端设置支撑板Ⅰ（10）与支撑板Ⅱ（11），所述的支撑板Ⅰ（10）上设置电池（3），所述的支撑板Ⅰ（10）的下方设置支撑板Ⅱ（11），所述的支撑板Ⅱ（11）上从左至右依次设置振荡模块（4）、调速器（5）与飞控模块（2）。本发明用于小型喷气飞行器。
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公开(公告)号：CN107082120A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710076150.4
申请日：2017-02-13
Applicant: MRA系统有限公司
Inventor： J.格洛弗 , A.R.斯图尔特 , A.布里泽-斯特林菲洛
CPC classification number: B64C5/02 , B64D27/20 , B64D2027/005 , Y02T50/44 , Y02T50/66 , B64D29/02 , B64C5/06
Abstract: 本发明公开一种飞行器。所述飞行器具有终止于尾翼的机身，以及从所述尾翼向上延伸的尾部。发动机支柱从所述尾翼延伸，发动机装在所述发动机支柱上，所述发动机支柱上具有可移动控制表面。
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公开(公告)号：CN103183128B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201210587545.8
申请日：2012-12-28
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司
Inventor： 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 爱德华多·文纽桑托拉拉 , 埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯 , 朱利安·吉勒毛特 , 巴勃罗·戈亚阿鲍雷奥
CPC classification number: B64D45/00 , B64C1/06 , B64C1/10 , B64D27/02 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D2027/005 , Y02T50/66
Abstract: 本发明披露了一种飞行器后机身（11）中的内部护罩（41），所述后机身具有由安装在后机身每侧上的两个发动机（13）形成的推进系统；后机身（11）至少具有竖直对称平面（A‑A）；后机身（11）由复合材料制成；内部护罩（41）位于所述竖直对称平面（A‑A）中并在这样的区域中延伸，该区域覆盖在故障情况下从其中一个所述发动机（13）脱离的将会击中相对发动机的管家构件的一组预定碎片的可能轨迹；内部护罩（41）呈扁平状并具有阻止所述碎片的能量吸收能力。本发明还涉及一种用于确定内部护罩（41）的区域的方法以及具有所述内部护罩（41）的飞行器。
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公开(公告)号：CN103661956B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310400054.2
申请日：2013-09-05
Applicant: 空中客车营运有限公司
Abstract: 用于飞行器的推进单元，包括一个涡轮发动机和用于涡轮发动机的被设计成侧向地添加在飞行器结构上的安装装置（14），安装装置包括支承至少一个弓形件（62、64）的刚性安装结构18），至少一个弓形件（62、64）朝向推进单元的所述纵向轴线（17）内凹并且在结构（18）的另一侧上具有处于与穿过轴线（17）的竖直平面形成45度与120度之间的角度距离的远端（66b），并且至少一个弓形件（62、64）支承将涡轮发动机（12）连接至弓形件（62、64）的远端连接元件（158c）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102448815A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080015155.2
申请日：2010-03-29
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 劳伦特·拉丰 , 吉恩·米歇尔·索斯雷 , 埃斯特万·基罗斯-埃尔南德斯 , 杰罗姆·安蒂帕斯 , 马蒂厄·博内 , 弗雷德里克·茹尔纳德
Abstract: 本发明涉及飞行器的后部(1)，包括对称设置在竖直中面(P)两侧的两连杆(66)，各连杆具有安装在发动机支承结构(14)上的一端以及安装在机身(6)上的另一端，所述部分被设计得能通过连杆(66)围绕其旋转轴线的旋转，允许由支承结构和发动机构成的组件(23)相对于机身(6)穿过机身的第一和第二开口(18)的有限振幅的振荡运动。
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公开(公告)号：CN107850006A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045388.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 弗朗索瓦·加莱特
CPC classification number: F04D29/563 , B64D27/20 , F01D21/06 , F02K3/072 , F02K3/12 , F04D27/001 , F04D29/36 , F05D2220/323 , F05D2240/128
Abstract: 本发明涉及一种包括机身(1)并且被涡轮发动机推进的航空器，涡轮发动机具有两个同轴并对转的风机(7，8)，涡轮发动机包括动力涡轮(3)，动力涡轮具有两个对转的转子，该转子中的一个转子(5)驱动在涡轮(3)的上游的风机(7)，另一个转子(6)驱动在涡轮(3)的下游的风机(8)，每个风机包括扇叶的环，并且风机(7，8)与动力涡轮(3)的组件被整合在机身(1)的后部处，整合在该机身的延长部中，所述航空器的特征在于，对于风机(7，8)中的至少一个，该航空器包括用于阻止风机(7，8)的旋转的设备(28，27)和被构造成改变所述风机(7，8)的扇叶的桨距以使该风机相对于另一风机作为流矫直器运行的装置(33，17)。
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公开(公告)号：CN107849928A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680046332.0
申请日：2016-07-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
CPC classification number: F01D17/141 , B64C11/48 , B64D27/14 , B64D27/20 , F01D1/023 , F01D1/24 , F01D17/105 , F01D17/14 , F01D17/145 , F01D17/148 , F01D17/16 , F01D17/162 , F01D17/167 , F02C3/10 , F02K1/52 , F02K3/072 , F02K3/075 , F02K3/077 , F02K3/12 , F05D2220/323 , F05D2240/128 , F05D2260/606 , F05D2270/093 , F05D2270/102
Abstract: 本发明涉及一种由具有对转的风机(7，8)的涡轮发动机推进的航空器，该涡轮发动机被并入在航空器的机身(1)的后部处，处于该机身的延长部中，并且该涡轮发动机包括至少两个气体发生器(2a，2b)，该气体发生器经由共用的中心流道(4)供给动力涡轮(3)，涡轮(3)包括两个对转的转子(5，6)，该转子用于驱动被设置在气体发生器(2a，2b)的下游的两个风机(7，8)，所述航空器包括被布置用于将动力涡轮(3)中的气体流分离至至少两个同心的流道(16，17)中的装置(15)和包含第一装置的设备，该第一装置用于在所述流道(16，17)之间分配来自于中心流道(4)的气体流(21-24)，第一分配装置被构造成能够打开或关闭动力涡轮(3)的流道(16，17)中的至少一个所谓的可封闭的流道(16)的供给部。
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公开(公告)号：CN107848629A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045187.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： N·J·J·唐托
CPC classification number: B64D27/20 , B64D27/14 , B64D27/26 , B64D33/04 , B64D35/06 , F01D13/003 , F02C6/02 , F02K3/025 , F02K3/062 , F02K3/072 , F05D2220/323
Abstract: 本发明涉及一种飞机，该飞机包括机身(1)以及在机身下游处的推进器。推进器包括位于主流喷嘴内的动力涡轮(7)，以及位于二次流喷嘴内并由动力涡轮机械地驱动的至少一个风扇(9)。动力涡轮的主流喷嘴以及风扇的二次流喷嘴同心。来自两个气体涡轮气体发生器(3，5)的气体经由两个供给通道被供给到动力涡轮。所述飞机的特征在于，所述气体涡轮气体发生器具有与机身的轴线平行的轴线。进气套管(3A，5A)与机身间隔开，并且供给通道(3C，5C)各自具有舱口(3V，5V)，以用于在如下的两个位置之间控制流，所述两个位置即：用于将气流引导到动力涡轮的位置以及用于使气体在绕过动力涡轮的同时喷射到大气中的位置。
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公开(公告)号：CN107757870A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610691505.6
申请日：2016-08-21
Applicant: 李海光
Inventor： 李海光
Abstract: 本发明涉及飞行器领域，公开了一种双系统垂直升降飞行器，该双系统垂直升降飞行器包括飞行器本体、低速飞行系统、高速飞行系统和飞行动力控制系统，飞行器本体的尾部有，以飞行器本体的纵轴为中心左右对称设置的升降方向翼；低速飞行系统包括多个垂直贯穿飞行器本体边缘区的孔洞，孔洞内装有动力系统，动力系统上装有动力控制系统，孔洞的上口和下口装有活动门；高速飞行系统包括多个背负式动力系统，背负式动力系统装上有动力控制系统；该双系统垂直升降飞行器不但能够垂直升降，而且在低速飞行时可以像直升机一样飞行，并且能完成所有直升机的飞行动作，在高速飞行时可以像固定翼飞机一样飞行，并且能完成所有固定翼飞机的飞行动作。
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