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公开(公告)号：CN110374733A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810327281.X
申请日：2018-04-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及车辆，包括用于与发动机出水口连接的第一端口、用于与发动机进水口连接的第二端口，以及设置在第一端口与第二端口之间的发动机冷却回路，发动机冷却回路上依次串设有至少两个散热器，任意两个相邻的散热器之间的连接管路通过阀门机构与第二端口连接。通过控制部分散热器工作，另一部分散热器不工作，当经过部分散热器对发动机冷却后，若达到发动机的工作温度，则就不用开启另一部分散热器工作，节约了整车油耗，提高压缩机的工作寿命；另外若控制阀门机构的通断实现部分散热器工作，可以使冷却液流经的管路缩短，因此能够保证冷却液的温度不至于过低，以影响发动机的实际工作温度。
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公开(公告)号：CN107882625B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201610863802.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机电子风扇的控制方法及装置，采用根据不同环境温度下变更控制电子风扇开启或全速工作的冷却液温度阈值的策略，使发动机在任何环境温度下都能处于最佳工作状态，这种控制方法及装置保证了发动机冷却系统的最大冷却能力，体现了电子风扇冷却系统对环境温度的自适应，并有效减小发动机摩擦消耗，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104816611B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510183027.3
申请日：2015-04-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舱门装置及使用该舱门装置的客车。舱门装置的门板为折叠门板，且折叠门板的折合铰链的铰接轴线平行于翻转铰链的铰接轴线，这样在使用时，在需要封上行李舱的情况下，在折叠门板通过翻转铰链整体翻转后，再通过展开的方式将行李舱的开口封上；在需要打开行李舱时，可通过对折叠门板的各个折合板进行折合，使得折叠门板让开行李舱的开口，并可通过将折叠门板通过翻转铰链上翻的形式，进一步加大行李舱的开口的开启程度，因此本发明中舱门装置具有增大舱体内外空间利用率的优点。
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公开(公告)号：CN106150790B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610667340.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域中的一种进气装置及使用该装置的客车，包括挡水结构，所述挡水结构是由多个叶片构成的百叶窗式结构，定义进气装置具有与客车行进方向一致的前后方向，各叶片沿前后方向间隔排布，各叶片的后部向进气装置的进气口外侧倾斜，在垂直于前后方向的左右方向上，各相邻的叶片具有相互重合的重合段，空气沿相邻的两叶片之间形成的与气流方向倾斜的气流通道流入，与现有技术中的空气沿两挡水板之间形成的垂直于气流方向的气流通道流入的结构相比，本发明能够明显减小空气流动的阻力。
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公开(公告)号：CN109927508A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711355368.X
申请日：2017-12-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明涉及一种车载空调制冷调节方法及装置，在判断车辆处于正常运行状态下，采集车内温度，判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。该方法简单可靠，无需增加复杂的结构，在满足制冷能力的前提下，降低了空调的制冷能力，避免过剩的情况出现；进而减小空调的能量消耗，降低了整车油耗，减少对环境的影响，达到了节能减排的目的。而且，该方法可减少客户运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109899164A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711298595.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及发动机功率控制技术，特别是基于车辆载荷判断的发动机功率控制方法、系统及车辆。该控制系统包括控制模块、发动机和传感器组，传感器组包括车速传感器、发动机扭矩传感器、档位检测传感器、主减速比传感器和车辆加速度传感器；通过传感器组获取车速信息、发动机扭矩信息、档位信息、主减信息和加速度信息，并根据标定信息，计算实时载荷，并根据实时载荷控制发动机进行功率输出，能实现功率随载荷变化的及时调整，避免出现载荷变大时，功率输出较低，造成动力性偏弱的问题，保证了动车辆力性及安全性，解决了增加载荷传感器、角度传感器来判定车辆载荷状态造成的整车成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN106150790A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610667340.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域中的一种进气装置及使用该装置的客车，包括挡水结构，所述挡水结构是由多个叶片构成的百叶窗式结构，定义进气装置具有与客车行进方向一致的前后方向，各叶片沿前后方向间隔排布，各叶片的后部向进气装置的进气口外侧倾斜，在垂直于前后方向的左右方向上，各相邻的叶片具有相互重合的重合段，空气沿相邻的两叶片之间形成的与气流方向倾斜的气流通道流入，与现有技术中的空气沿两挡水板之间形成的垂直于气流方向的气流通道流入的结构相比，本发明能够明显减小空气流动的阻力。
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公开(公告)号：CN108071500A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611034695.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及发动机功率控制方法和发动机功率控制装置，首先检测车辆的实际载客数量；然后将实际载客数量与设定的载客数量范围进行比较，确定该实际载客数量所处的载客数量范围；最后根据确定的载客数量范围对应的发动机的功率给定值来对发动机的功率进行控制；其中，设置有至少两个载客数量范围，不同的载客数量范围对应有不同的发动机的功率给定值。在设置较多个载客数量范围的情况下，该控制方法能够实现功率控制的精细化。而且，保证不同载客数量时车辆最大爬坡度基本不变，避免载客数量较少时，车辆动力过剩的情况出现，或者载客数量较多时，车辆的动力不足的情况出现，提升燃油经济性，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107882625A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610863802.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机电子风扇的控制方法及装置，采用根据不同环境温度下变更控制电子风扇开启或全速工作的冷却液温度阈值的策略，使发动机在任何环境温度下都能处于最佳工作状态，这种控制方法及装置保证了发动机冷却系统的最大冷却能力，体现了电子风扇冷却系统对环境温度的自适应，并有效减小发动机摩擦消耗，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104816611A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510183027.3
申请日：2015-04-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舱门装置及使用该舱门装置的客车。舱门装置的门板为折叠门板，且折叠门板的折合铰链的铰接轴线平行于翻转铰链的铰接轴线，这样在使用时，在需要封上行李舱的情况下，在折叠门板通过翻转铰链整体翻转后，再通过展开的方式将行李舱的开口封上；在需要打开行李舱时，可通过对折叠门板的各个折合板进行折合，使得折叠门板让开行李舱的开口，并可通过将折叠门板通过翻转铰链上翻的形式，进一步加大行李舱的开口的开启程度，因此本发明中舱门装置具有增大舱体内外空间利用率的优点。
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