-
公开(公告)号：CN104118293A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410288279.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本发明涉及托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
-
公开(公告)号：CN104118293B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410288279.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本发明涉及托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
-
公开(公告)号：CN204020469U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420341949.3
申请日：2014-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。
-
公开(公告)号：CN202368693U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120410723.0
申请日：2011-10-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎支架，其架体包括底板、相对间隔设置在底板上方用于连接备胎轮辐的连接板及连接在底板与连接板之间的支架，在底板上安装有用于突出待存取备胎底面的滚轮。本实用新型的备胎支架体积小、结构简单，并在备胎支架的架体底部安装滚轮，使备胎在车底的移动由人力拖动变成滚轮滚动，克服了客车前桥与地面空间狭窄的缺陷，使备胎可以在地面上任意移动，使得备胎的存取轻便快捷，减轻了人员的工作强度，缩短了备胎的更换时间。
-
公开(公告)号：CN204061673U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420474049.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧簧片及钢板弹簧及使用该钢板弹簧的车辆，板簧簧片包括簧片本体，簧片本体的用于与相邻的簧片接触的上、下两个接触面中至少有一个接触面上涂覆有橡胶层。该板簧簧片在使用时，橡胶层涂覆在簧片上直接和簧片成为一体，组装方便，在受到不同程度的冲击和压力时橡胶层不会脱离簧片产生扭曲变形，减震降噪的效果更加明显，使用寿命也进一步延长。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202301709U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120419688.9
申请日：2011-10-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空气弹簧下底座及具有该下底座的空气弹簧组件，空气弹簧下底座包括底座壳体、芯管、芯管顶板以及底板，所述芯管顶板上设有缓冲块接头，所述底板上设有下接头，所述底座壳体、所述芯管、所述芯管顶板及所述底板均由工程塑料制成且塑铸成一体结构，所述缓冲块接头为金属接头，所述下接头为金属接头；本实用新型还提供空气弹簧组件。本实用新型将缓冲块接头和下接头与其他一体的部分做成分体结构，使得其他一体的部分可以采用工程塑料制成，缓冲块接头和下接头可以采用金属材料，这种结构相较于现有技术中的全金属材料的下底座来说，重量轻、抗腐蚀能力强、耐寒耐热、韧性好，使用寿命大大增加，并且减轻了整车的重量，降低了油耗，进而减少了排放，减少了环境污染。
-
公开(公告)号：CN202301700U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120416345.7
申请日：2011-10-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气弹簧，包括橡胶气囊，所述橡胶气囊上固连有塑料端盖，所述塑料端盖上设置的通孔中密封镶嵌有内孔与橡胶气囊内腔连通的金属充气接头，金属充气接头的内孔壁上具有用于与空气压缩机的充气头螺纹配合的内螺纹。塑料端盖采用塑料，由于塑料具有强度高、韧性好、抗腐能力强、表面光滑等特点，减小了空气弹簧的质量，从而实现了汽车轻量化的目标；另外，空气弹簧采用金属充气接头，保证了空气弹簧与空气压缩机的充气头连接时具有足够的强度和密封性。
-
公开(公告)号：CN214984696U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202023060681.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种板簧安装座、板簧悬架及车辆。板簧安装座包括用于与车辆的车架固定连接的固定件，以及通过连接件固定在固定件下部的连接耳，连接耳包括用于夹装在板簧卷耳两侧的、并可相对板簧卷耳活动的两个连接耳，固定件或连接耳上设置有供连接件穿过的安装孔，安装孔内设有连接件弹性衬套；连接件设置至少两个以实现连接耳与固定件的止转配合；或者连接件设置有一个，板簧安装座还包括水平延伸且与连接件配合限制固定件与连接耳相对转动的止转销，固定件或连接耳上设置有供止转销插入的止转销孔，止转销孔内设有供止转销穿过的止转销弹性衬套。通过增设连接件弹性衬套，实现二级减振，保证车辆的NVH特性。
-
公开(公告)号：CN206592467U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720011543.2
申请日：2017-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧减振降噪夹层、板簧簧片、板簧及使用该板簧的车辆，板簧簧片包括簧片本体和固定在该簧片本体上的减振降噪夹层，保证相邻簧片上下两个接触面至少有一个接触面上固定有该减振降噪夹层，该减振降噪夹层包括层叠布置并相互固定在一起的耐磨工程塑料层和橡胶层。由该簧片组装成的板簧在使用时会受到来自路面的冲击力，簧片与簧片之间的接触为柔性接触会起到减振降噪作用，该减振降噪夹层中的耐磨工程塑料层会在橡胶层磨损之后代替橡胶层磨损，从而延长减振降噪夹层的使用寿命，保证板簧整个寿命周期无异响。
-
公开(公告)号：CN203766538U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420085821.5
申请日：2014-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28
Abstract: 本实用新型涉及缓速器装置及使用该缓速器装置的车辆。其中缓速器装置包括缓速器，所述缓速器具有输出转子，所述输出转子上传动连接有扭转减振联轴器。因此，缓速器制动时，扭转减振联轴器能够减小力矩冲击，从而减小驱动桥齿轮系的齿轮正背面交替接触时碰撞冲击，提高驱动桥的疲劳寿命，改善车辆舒适性。另外，在缓速器工作在非制动状态时，能够衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，明显改善发动机及传动轴引起的速度波动对驱动桥的影响，有利于减小驱动桥噪声。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.029 seconds)
