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公开(公告)号：CN108755405B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810541336.7
申请日：2018-05-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢板桥面连续构造及施工方法，连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板；本发明采用在主梁安装就位后再在相邻跨主梁桥道板断缝间安装桥面连续钢板，再加铺沥青铺装层，该结构既保持简支梁的受力体系又实现了相邻跨主梁间桥面无断缝，行车平顺；桥面连续钢板具有较强的抵抗轴向拉压、弯矩、剪力作用的能力，克服了传统混凝土桥面连续构造受拉开裂的致命弱点，连接施工迅速，实现了全装配式施工理念，质量易于保证，在钢结构表面涂装和桥面防水层具有质量保证下，具有较好的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108060636B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711311284.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种整体装配式组合梁桥的施工方法，采用顶推或吊装预制砼桥道板在钢梁上就位，实现整体预制混凝土桥道板单元与整体钢梁单元的整体装配式结合，在工厂内拼接形成整体钢梁一整体预制全宽长区段混凝土桥道板‑整体安装桥道板至钢梁上就位‑压力灌注纵向结合腔内结合混凝土形成组合梁‑顶推组合梁前移直至全部组合梁在相应桥墩上就位的整体单元装配式工厂化桥梁建造方法；为组合梁桥全工厂化、自动化、智能化建造提供了一种全新构造和实施方案，克服了现有桥梁建造不可避免的露天作业和以人工为主的受环境和人为因素困扰的显著缺陷，使实际桥梁与设计理想结构较吻合，从而最大限度减少桥梁后期病害隐患。
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公开(公告)号：CN107964875B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201711251329.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种板梁整体装配式组合梁桥的PCSC剪力联结构造，钢梁上具有纵向侧挡板，预制砼桥道板就位于钢梁后位于纵向侧板顶部，位于预制砼桥道板和钢梁之间形成纵向灌注空间，预制砼桥道板和钢梁之间通过纵向灌注的方式利用剪力连接结构使预制砼桥道板固定联结于钢梁上，本发明采用压力灌注形成纵向灌注空间的结合混凝土形成钢‑砼组合梁，再沿纵向顶推至全部钢‑砼组合梁在相应桥墩上就位，实现了整体预制混凝土桥道板单元与整体钢梁单元的装配式结合，可实现在工厂内建造一联钢‑砼组合梁并纵向顶推至全部钢‑砼组合梁在相应桥墩上就位的整体单元装配式工厂化桥梁建造方法；具有PCSS剪力联结构造的全部优点，并克服了其现场焊接工作量大、制作适配精度要求极高和单面焊缝抗疲劳性能差的三大问题。
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公开(公告)号：CN108130864A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810033297.X
申请日：2018-04-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/06
CPC classification number: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了一种整体装配式桥梁整跨梁运输架设装备及施工方法，运输车单元用于将整跨梁运输至架桥装备的位置；架桥装备可被驱动的行走，包括龙门架结构和纵梁，相关的龙门架结构可沿纵梁移动；纵梁可沿纵向被驱动的移动；纵梁上的吊车可被驱动的沿纵梁移动；本发明针对宽度较大的公路及城市道路桥梁的整跨预制梁，以最大限度减少桥梁建造的高空作业时间，确保桥梁结构的整体性，显著减少桥梁结构后期使用的安全隐患；运梁和架桥可同时进行，显著缩短桥梁建造的施工工期；为一个区域或一条道路只需要一个桥梁结构预制厂提供了装备条件，使其能够实现高度集约式、整体化、装配式并高质量、高效率、高环保地完成桥梁建造。
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公开(公告)号：CN106836028A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710236321.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 云南云岭高速公路工程咨询有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用钢桁梁顶升加固的混凝土连续刚构梁桥及施工方法，包括混凝土箱梁和钢桁梁，钢桁梁为两榀纵向并列设置于混凝土箱梁腹板两侧，两榀钢桁梁之间设有对混凝土箱梁施加向上的力的下横向联系；本发明以钢桁梁为反力支承结构对混凝土箱梁施加主动顶升力，可有效改善混凝土箱梁的应力和变形状态至期望程度，传力直接，性能可靠；钢桁梁与原混凝土连续刚构形成组合结构，使附着于混凝土箱梁的钢桁梁避免了钢结构的失稳问题；本发明的加固方式属装配式施工，工厂化制作，现场拼接安装，施工简便快捷，质量易于保证，对桥梁运营交通中断时间最短，也是本发明的突出优点之一。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102433834B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201110264525.2
申请日：2011-09-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁安全—面相感知监测车及桥梁安全评价的方法，设备包括行走车和检测装置，检测装置包括悬挂组件和检测总成，检测总成包括主梁、前触轮、后触轮和检测轮组件，检测装置为三组沿横向并列设置于行走车底盘；本发明仅对桥面表观及曲率变化监测即可预测桥梁结构的安全性，依据常规梁桥和拱桥当发生危及结构安全的病害则必然导致桥面表观和桥面结构曲率发生变化这一规律，采用在行走车设置桥面曲率测试装置，能够获取测试区域桥面结构数字化曲率面，通过历次检测得到桥梁面相(桥面表观及桥面曲率)变化监测的分析比较来判别当前桥梁结构的安全性。
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公开(公告)号：CN108824109A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810850983.6
申请日：2018-07-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城市楼路系统及运行方法，楼路由依次穿过并连通于相邻楼房建筑的空中连楼道路形成，且楼路延伸形成城市的公共交通系统的组成部分；本发明利用既有楼房建筑结构，建设依次连通并穿过相邻楼房楼层的专用空中连楼路，在不明显增加占地面积和基本不影响城市既有整体布局及地面正常使用的条件下，楼路与现有的城市道路、地铁交通共同构成城市地面、地下、空中立体公共交通系统，明显增加了城市交通基础设施的通行能力，可有效解决城市上下班高峰期居民出行的交通需求，相应缓解地面道路交通拥堵以及现有公共交通的拥挤问题；楼路的建设发展可为方便快捷、无缝衔接的居民绿色交通出行、沿线景游、同楼层的商业开发提供有利条件。
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公开(公告)号：CN108442244A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810224787.8
申请日：2018-03-19
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种预埋基座装配更换式伸缩缝构造，包括预埋于伸缩缝侧壁的预埋基座和可拆卸设置于预埋基座的装配件；装配件以从水平面方向到竖直方向的角度范围内对预埋基座形成局部包绕的方式设置于预埋基座，且装配件包绕于预埋基座后形成具有与路面平齐的承载平面和位于伸缩缝内的侧立面；本发明为可拆卸可更换结构，局部包绕使得外部载荷在二者的配合面上以分力的形式均匀施加，保证二者的协同受力，将剪切力分解从而避免冲击载荷在二者之间形成的较大的剪切力，从而保证二者的整体稳定性，提高提抗载荷的强度，从而保证预埋基座成为永久不被破坏的结构，便于可拆部件的拆卸和安装，不需破坏锚固结构而停止桥梁使用即可施工，施工简单方便，使用寿命长，维护成本低。
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公开(公告)号：CN108342973A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810152426.7
申请日：2018-02-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种整跨预制安装的H型钢-混凝土组合梁桥及施工方法，组合梁桥包括H型钢组合和浇筑于H型钢组合上的砼桥道板，H型钢组合包括沿桥宽方向并列布置的H型钢，所述H型钢沿长度方向为整跨长度；本发明桥面板施工简单，吊装重量轻；制作时无工厂加工制造程序，减少后期安装和架设的难度；同时，H型钢能避免焊接残余应力等不利影响，具有更稳定的力学性能，具有更好的承载能力储备，有跟好的耐久性；能够较大幅度的降低制作成本；与现有技术的钢板梁相比，减少焊接或栓接工艺，没有预应力结构钢绞线张拉和灌浆、空心板梁铰缝连接等不易控制的施工工艺，型钢组合梁质量能够得到有效保证，降低对设备和工人技术能力的要求。
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公开(公告)号：CN108677876B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810470477.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02C3/00
Abstract: 本发明公开了一种水‑路‑水一体化的船舶翻坝转运系统，包括坡道构造和转运装备；坡道构造沿行船方向从顶部跨过大坝，转运装备用于在来船的一侧将船装载并沿坡道构造将船舶转运至大坝的另一侧；本发明采用连通江河上游、水坝顶部和江河下游的坡道结构，通过转运装备使待翻坝船只沿着坡道结构实现连续不断的翻坝运输，极大地提高了船舶翻坝运输效率，具有显著的社会效益；对已建成水坝或新建水坝，均可通过在其上、下游修建引道桥梁结构与坝体顶部连通形成连接上、下游江河的船舶载运车专用行驶通道，将显著降低对大坝的正常使用和既有水文及生态环境的不利影响，具有显著的经济效益和环保效益。
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