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公开(公告)号：CN105822310B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201610368836.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明是涉及一种采用暗挖施工通道进行地铁车站隧道开挖支护的方法，根据车站确定主施工通道和辅助施工通道的位置，将车站开挖支护分为4步，即：主施工通道和车站交接段转换、车站上导洞的开挖支护、辅助施工通道和车站交接段转换、车站的开挖支护步序。本发明通过调整主施工通道与车站的位置关系，调整车站施工步序以及改变辅助施工通道与车站交接段的转换方法，有效降低了车站隧道开挖的施工难度和风险，减少了临时支撑数量，降低了工程造价以及缩短了工期。
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公开(公告)号：CN106050241A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610368837.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/183
Abstract: 本发明公开了一种单施工通道双线同向同站台地铁车站的施工方法，根据两相邻地铁车站的平面位置关系，确定主施工通道、施工支通道和两车站施工联络通道，将车站开挖支护分为4步，即：主施工通道以及施工支通道的开挖，开挖顺序以及和车站交接段的转换、左右线车站上导洞的开挖支护顺序、联络通道的开挖支护、车站左右线二衬的施做以及核心土的解除。本发明通过合理设置两车站联络施工通道，调整施工通道与车站的空间位置关系，安排联络通道和地铁车站的施工顺序。极大程度的增大隧道掌子面的工作效率，充分发挥主施工通道以及施工直通道的运输能力，显著缩短施工工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN105822310A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610368836.6
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种快速低风险车站隧道开挖方法，根据车站确定主施工通道和辅助施工通道的位置，将车站开挖支护分为4步，即：主施工通道和车站交接段转换、车站上导洞的开挖支护、辅助施工通道和车站交接段转换、车站的开挖支护步序。本发明通过调整主施工通道与车站的位置关系，调整车站施工步序以及改变辅助施工通道与车站交接段的转换方法，有效降低了车站隧道开挖的施工难度和风险，减少了临时支撑数量，降低了工程造价以及缩短了工期。
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公开(公告)号：CN208858357U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821265664.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 重庆大学
IPC: E21D9/12
Abstract: 本实用新型属于隧道施工技术领域，公开了一种用于大坡度隧道的可调节式施工台架，设置有可移动台架，可移动台架通过铰链连接有斜撑工字钢，正反丝螺纹套筒两端分别旋入正螺纹螺柱和反螺纹螺柱，正螺纹螺柱通过铰链连接固定于可移动台架上，反螺纹螺柱通过铰链连接固定于斜撑工字钢上，铰链通过螺栓连接固定在可移动台架上，正反丝螺纹套筒的中部开设通孔，正螺纹螺柱和反螺纹螺柱的外端分别焊接有半圆形连接板。本实用新型是一种优化出入口隧道开挖方法的改进型暗挖隧道掘进工具，通过改进隧道掘进台架，增加了台架的通用性，改造成本低廉，操作简便，可改善现场作业环境，在保证作业安全的前提下加快施工速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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