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公开(公告)号：CN111781001A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010678822.0
申请日：2020-07-15
Applicant: 重庆市交通规划和技术发展中心(重庆市交通工程造价站) , 重庆大学 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
IPC: G01M99/00 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合的桥梁阻尼比识别方法，包括以下步骤：步骤一、利用移动的测试车按一定采样频率采集桥梁各点的加速度响应信号；步骤二、通过带通滤波器对步骤一的加速度响应信号进行滤波处理，获取桥梁一阶频率的加速度响应；步骤三、假定一阻尼比，桥梁原频率ω1已知，则可获得指数函数 的数值，然后将步骤二滤波后的加速度响应除以该指数函数，即可获得无阻尼桥梁滤波后的加速度响应；步骤四、通过短时频域分解法获取步骤三处理后信号的模态，通过辨别模态的最大值是否处在模态中点从而判断该假定阻尼比是否为真实阻尼比。本发明与现有技术相比，桥梁阻尼比的识别结果较好，便于操作。
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公开(公告)号：CN111781001B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010678822.0
申请日：2020-07-15
Applicant: 重庆市交通规划和技术发展中心(重庆市交通工程造价站) , 重庆大学 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
IPC: G01M99/00 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合的桥梁阻尼比识别方法，包括以下步骤：步骤一、利用移动的测试车按一定采样频率采集桥梁各点的加速度响应信号；步骤二、通过带通滤波器对步骤一的加速度响应信号进行滤波处理，获取桥梁一阶频率的加速度响应；步骤三、假定一阻尼比，桥梁原频率ω1已知，则可获得指数函数的数值，然后将步骤二滤波后的加速度响应除以该指数函数，即可获得无阻尼桥梁滤波后的加速度响应；步骤四、通过短时频域分解法获取步骤三处理后信号的模态，通过辨别模态的最大值是否处在模态中点从而判断该假定阻尼比是否为真实阻尼比。本发明与现有技术相比，桥梁阻尼比的识别结果较好，便于操作。
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公开(公告)号：CN220969243U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322854213.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆渝湘复线高速公路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本实用新型公开一种洞渣中黏土矿物分离用破碎装置，包括破碎组件，破碎组件包括第一外壳，第一外壳上开设有第一投料口、第一排料口和第一通孔，第一外壳转动连接有两破碎辊，第一电机与两破碎辊传动连接，第一通孔内设置有第一输送带；振动组件包括安装架，安装架上弹性连接有第二外壳，第二外壳内固定连接有筛网，第二外壳上固定连接有振动电机；清洗组件包括清洗箱，清洗箱内设置有若干喷嘴，清洗箱开设有两第二通孔，第二通孔内穿设有第二输送带，第二输送带上开设有若干漏水孔，第二输送带位于筛网出料端。本装置可对洞渣进行破碎，黏土矿物脆性较强可变为更小的碎渣，通过振动筛分和清洗后进一步分离，满足使用要求。
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