公开(公告)号：CN111781001B

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202010678822.0

申请日：2020-07-15

Applicant: 重庆市交通规划和技术发展中心(重庆市交通工程造价站) ,  重庆大学 ,  重庆市交通工程质量检测有限公司

Inventor： 阳洋 ,  沈小俊 ,  唐钰昇 ,  袁爱鹏 ,  周武召 ,  李卫东 ,  徐润琴 ,  李铁军

IPC: G01M99/00 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合的桥梁阻尼比识别方法，包括以下步骤：步骤一、利用移动的测试车按一定采样频率采集桥梁各点的加速度响应信号；步骤二、通过带通滤波器对步骤一的加速度响应信号进行滤波处理，获取桥梁一阶频率的加速度响应；步骤三、假定一阻尼比，桥梁原频率ω1已知，则可获得指数函数的数值，然后将步骤二滤波后的加速度响应除以该指数函数，即可获得无阻尼桥梁滤波后的加速度响应；步骤四、通过短时频域分解法获取步骤三处理后信号的模态，通过辨别模态的最大值是否处在模态中点从而判断该假定阻尼比是否为真实阻尼比。本发明与现有技术相比，桥梁阻尼比的识别结果较好，便于操作。

公开(公告)号：CN111781001A

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN202010678822.0

申请日：2020-07-15

Applicant: 重庆市交通规划和技术发展中心(重庆市交通工程造价站) ,  重庆大学 ,  重庆市交通工程质量检测有限公司

Inventor： 阳洋 ,  沈小俊 ,  唐钰昇 ,  袁爱鹏 ,  周武召 ,  李卫东 ,  徐润琴 ,  李铁军

IPC: G01M99/00 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明属于建筑结构损伤识别技术领域，具体涉及基于车桥耦合的桥梁阻尼比识别方法，包括以下步骤：步骤一、利用移动的测试车按一定采样频率采集桥梁各点的加速度响应信号；步骤二、通过带通滤波器对步骤一的加速度响应信号进行滤波处理，获取桥梁一阶频率的加速度响应；步骤三、假定一阻尼比，桥梁原频率ω1已知，则可获得指数函数 的数值，然后将步骤二滤波后的加速度响应除以该指数函数，即可获得无阻尼桥梁滤波后的加速度响应；步骤四、通过短时频域分解法获取步骤三处理后信号的模态，通过辨别模态的最大值是否处在模态中点从而判断该假定阻尼比是否为真实阻尼比。本发明与现有技术相比，桥梁阻尼比的识别结果较好，便于操作。