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公开(公告)号：CN104358823A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/22 , F16F2230/0047 , G01M7/00
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN115853924A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211397307.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D27/14 , F16H55/36 , F16F15/124
Abstract: 本发明涉及汽车驱动系统零部件技术领域，尤其涉及一种带离合功能的曲轴皮带轮、混动发动机前端轮系及车辆，曲轴皮带轮包括曲轴外侧皮带轮机构、曲轴内侧皮带轮机构和离合调节执行机构，曲轴外侧皮带轮机构包括曲轴外侧皮带轮；曲轴内侧皮带轮机构包括内套轴和曲轴内侧皮带轮，曲轴外侧皮带轮固定安装在内套轴上，曲轴内侧皮带轮转动设置在内套轴上；离合调节执行机构设在曲轴内侧皮带轮机构的一侧并与曲轴内侧皮带轮贴合。本发明实现在发动机正常运行时保证前端轮系工作，同时在发动机停机情况下如有空调需求时，不用频繁启动发动机，而只需要通过BSG电机带动压缩机来工作，保证降低发动机油耗和电池能耗的条件下同时提升用户使用舒适度。
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公开(公告)号：CN108999926B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811011345.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和曲轴扭转减振结构，包括转轮，转轮上安装有减振橡胶圈和惯量环，减振橡胶圈位于转轮和惯量环之间，转轮包括用于与曲轴相连的轮毂、与轮毂同轴设置的轮辋以及设置在轮毂和轮辋之间的轮辐，轮辐包括多根在周向上均匀分布的辐条，多根辐条和轮毂构成轴流式叶轮。本发明通过巧妙设置轮辐的结构，形成轴流式叶轮，在发动机工作过程中实现了对曲轴扭转减振器的减振橡胶圈进行降温。
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公开(公告)号：CN108506416B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810636813.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/14 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和汽车，包括中心轴线沿左右方向延伸的轮毂、与轮毂同轴的安装轴以及与轮毂同轴的惯量环，安装轴的左端与轮毂相连，惯量环套装在安装轴上，惯量环位于轮毂的右侧，惯量环和轮毂之间设置有多个减振结构，多个减振结构以轮毂的中心轴线为旋转轴线旋转对称布置；每个减振结构均包括圆心与轮毂的中心轴线共线的圆弧形槽、端部伸入圆弧形槽中的凸出部和两颗位于圆弧形槽内的弹性橡胶球，凸出部的端部位于两个弹性橡胶球之间，每个减振结构中的圆弧形槽和凸出部分别设置在惯量环的左侧面和轮毂的右侧面上。本发明能降低制造难度和提升减振效果。
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公开(公告)号：CN106285940B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610690776.X
申请日：2016-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种汽油机曲轴转速信号盘，包括盘体，在盘体的中心部位设有安装定位孔，在盘体与安装定位孔同心的圆周上设有三个非均布的螺钉安装孔，在盘体上设有曲轴转速信号采集结构；在所述安装定位孔的圆周设有三个等距离分布的圆弧形凹槽，在所述一个圆弧形凹槽的底部设有动平衡槽。本发明能够解决于解决现有的冲压平板曲轴转速信号盘存在的安装配合精度低，盘体刚度差，信号齿容易被撞弯的问题，以及加工工序多，制造成本高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106285940A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610690776.X
申请日：2016-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种汽油机曲轴转速信号盘，包括盘体，在盘体的中心部位设有安装定位孔，在盘体与安装定位孔同心的圆周上设有三个非均布的螺钉安装孔，在盘体上设有曲轴转速信号采集结构；在所述安装定位孔的圆周设有三个等距离分布的圆弧形凹槽，在所述一个圆弧形凹槽的底部设有动平衡槽。本发明能够解决于解决现有的冲压平板曲轴转速信号盘存在的安装配合精度低，盘体刚度差，信号齿容易被撞弯的问题，以及加工工序多，制造成本高的问题。
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公开(公告)号：CN104358823B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN114294400A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111634536.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/028 , F16B19/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机平衡轴的剪刀齿轮总成，包括主齿轮和与其重叠配合的副齿轮，其特征是：在所述主齿轮靠近轮齿的轮辐部位上设有安装孔，在所述副齿轮靠近轮齿的轮辐部位上设有配合孔，该配合孔与主齿轮上的安装孔同轴对应；还包括定位销，该定位销的一端与主齿轮上的安装孔过盈配合、另一端与副齿轮上的配合孔间隙配合，配合间隙为t1；还包括设在主齿轮和副齿轮之间的C型弹簧，该C型弹簧的两端卡住定位销，使定位销与副齿轮上的配合孔的一边贴合，并使主齿轮和副齿轮错开一定角度。本发明能够保证主齿轮与副齿轮便于装配、正常工作，便于维修，克服设置限位销或者限位卡的诸多缺陷。
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公开(公告)号：CN108999926A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811011345.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和曲轴扭转减振结构，包括转轮，转轮上安装有减振橡胶圈和惯量环，减振橡胶圈位于转轮和惯量环之间，转轮包括用于与曲轴相连的轮毂、与轮毂同轴设置的轮辋以及设置在轮毂和轮辋之间的轮辐，轮辐包括多根在周向上均匀分布的辐条，多根辐条和轮毂构成轴流式叶轮。本发明通过巧妙设置轮辐的结构，形成轴流式叶轮，在发动机工作过程中实现了对曲轴扭转减振器的减振橡胶圈进行降温。
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公开(公告)号：CN108506416A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810636813.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/14 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和汽车，包括中心轴线沿左右方向延伸的轮毂、与轮毂同轴的安装轴以及与轮毂同轴的惯量环，安装轴的左端与轮毂相连，惯量环套装在安装轴上，惯量环位于轮毂的右侧，惯量环和轮毂之间设置有多个减振结构，多个减振结构以轮毂的中心轴线为旋转轴线旋转对称布置；每个减振结构均包括圆心与轮毂的中心轴线共线的圆弧形槽、端部伸入圆弧形槽中的凸出部和两颗位于圆弧形槽内的弹性橡胶球，凸出部的端部位于两个弹性橡胶球之间，每个减振结构中的圆弧形槽和凸出部分别设置在惯量环的左侧面和轮毂的右侧面上。本发明能降低制造难度和提升减振效果。
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