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公开(公告)号：CN104653326B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410760980.5
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷汽油机活塞的顶部结构，包括设在所述活塞顶部的马蹄形的凸起，在所述凸起内围成一大致呈盆形的凹坑，所述凹坑相对于活塞顶部中心更靠近活塞左侧，凹坑的底面为从左至右向下倾斜的平面，所述凸起的右侧具有向下倾斜的排气门避让斜面，左侧具有向下倾斜的进气门避让斜面。本发明能够提高发动机燃烧压缩比，改善发动机热效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104260786B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410398686.4
申请日：2014-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 徐勇
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机舱侧护板分总成，包括发动机舱侧护板，其特征是：一侧护板加强件固定连接在所述发动机舱侧护板的右侧，一减振器托架加强件固定连接在所述发动机舱侧护板的左侧。所述侧护板加强件固定连接，形成断面为梯形的空腔结构。所述减振器托架加强件与所述发动机舱侧护板固定连接形成断面为三角形的空腔结构。本发明能够增强车身局部结构强度，在车身减振器托架受到底盘前减振器垂直载荷时，起到有效的支撑作用；在车身前舱受到正面碰撞时，有效的吸能，减少能量向驾驶舱入侵，对车内乘员起到保护作用；还能提高车身扭转刚性。
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公开(公告)号：CN104358823B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN103670776B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210359843.1
申请日：2012-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本发明涉及一种增压直喷汽油机活塞，包括具有与活塞轴线垂直的上端面的活塞顶部，活塞顶部开设有进气门坑和排气门坑，在活塞顶部靠近排气门坑一侧设置有楔形凸起，楔形凸起具有朝向排气门的排气侧坡面和朝向进气门的进气侧坡面，所述排气门坑开设在排气侧坡面上；在活塞顶部开设有凹坑，其位于进气门坑与排气门坑之间，凹坑中心较活塞顶部中心更靠近进气门坑，凹坑一部分位于活塞上端面上，另一部分位于进气侧坡面上，位于活塞上端面上的凹坑的端口设置有凸脊，凹坑底面从进气门坑至排气门坑方向向下倾斜。该增压直喷汽油机活塞能够确保油气的充分混合，提高汽油机的火焰传播速率，并降低油耗与排放。
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公开(公告)号：CN104832311A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510116442.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670776A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210359843.1
申请日：2012-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本发明涉及一种增压直喷汽油机活塞，包括具有与活塞轴线垂直的上端面的活塞顶部，活塞顶部开设有进气门坑和排气门坑，在活塞顶部靠近排气门坑一侧设置有楔形凸起，楔形凸起具有朝向排气门的排气侧坡面和朝向进气门的进气侧坡面，所述排气门坑开设在排气侧坡面上；在活塞顶部开设有凹坑，其位于进气门坑与排气门坑之间，凹坑中心较活塞顶部中心更靠近进气门坑，凹坑一部分位于活塞上端面上，另一部分位于进气侧坡面上，位于活塞上端面上的凹坑的端口设置有凸脊，凹坑底面从进气门坑至排气门坑方向向下倾斜。该增压直喷汽油机活塞能够确保油气的充分混合，提高汽油机的火焰传播速率，并降低油耗与排放。
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公开(公告)号：CN101673416B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910191058.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种划分内燃机活塞六面体网格的方法，包括以下步骤：(1)建立活塞的三维几何模型；(2)去除活塞环岸；(3)对去除活塞环岸后的活塞初始拓扑，并使初始拓扑得到的六面体网格体积大于三维模型；(4)对去除活塞环岸后的活塞划分二维封闭面网格；(5)对初始有限元模型及二维封闭面网格进行拓扑计算，得到有限元模型；(6)人工添加活塞环岸网格。采用上述方法去构建划分活塞六面体网格，对环岸先行去除，最后在构建环岸，方便地处理了活塞中不规则部位，提高了整个活塞六面体单元的划分的工作效率。
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公开(公告)号：CN101881215A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010209167.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构，包括与发动机连杆为一体的连杆小头、与活塞为一体的活塞销座，连杆小头与前端销座和后端销座之间的空间配合，并通过活塞销与前端销座和后端销座连接，其特征是：连杆小头为上窄下宽的楔形结构，前端销座和后端销座之间的空间也为上窄下宽的楔形空间。本发明由于连杆小头为上窄下宽，从而减轻了连杆小头的重量；由于前端销座和后端销座之间形成连杆小头装配空间为楔形空间，保证了主受力面的面积不缩小，进而保证了活塞销座及连杆小头所承受的面压在允许范围内；减轻了活塞销座和活塞销重量，降低了曲轴的往复惯性力，提高了曲轴的平衡性能。
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公开(公告)号：CN101813037A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010130679.8
申请日：2010-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机的机油冷却器安装台，包括设在曲轴箱排气侧上的安装搭子圈、设在安装搭子圈内上部的出油密封台、设在安装搭子圈内下部的进油密封台，在出油密封台的中部设有出油油槽及出油孔，在进油密封台的中部设有进油油槽及进油孔；其特征在于：所述的出油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的出油密封槽，所述的进油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的进油密封槽。本发明具有以下优点：圆形的密封槽可用成形铣刀直接铣槽，相对于钻铣刀铣椭圆形槽，效率高、刀具铸命长；进出油槽的形状都与曲轴箱内腔保持适当壁厚，相对于现有技术，发动机更加轻量化。
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公开(公告)号：CN101187343A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710092966.2
申请日：2007-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车多缸发动机机体，它由铸为一体的曲轴箱、气缸体组成，其中：所述的气缸体上设有的缸孔的两相邻缸心距/缸径为L0/D＝1.05～1.13；缸壁厚度为4～8mm。另外在缸孔的进气/排气侧一体铸造有贯通各缸的加强筋。本发明由于具体更小的缸心距/缸径，可以有效减少发动机外形尺寸即重量，紧凑发动机的结构，另外由于采用了加强筋结构，减少了机体发生振动产生的噪声，优化发动机的性能。
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