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公开(公告)号：CN109186750A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810979480.9
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内饰件对整车隔吸声和声品质影响的预测方法，包括以下步骤：第一步，调整车辆工况状态；第二步，布置传感器；第三步，采集各工况状态下车内噪声；第四步，数据一致性检查；第五步，噪声数据处理分析；第六步，得到的虚拟的“数字内饰件”；第七步，预测测试车辆的噪声水平。本发明能够在车型开发早期预测最终完整样车的隔吸声水平，节约研发成本，提高车型开发效率。
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公开(公告)号：CN117408065A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311419509.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车身噪声分析方法，包括以下步骤：获取车身各接附点在多种预设运行工况下的振动速度、各激励源在多种预设运行工况下的辐射噪声参数、各激励源到车内声腔表面的声功率衰减量、车身各接附点的原点加速度导纳和车身各接附点到车身板件表面的振振传函；计算并得到车身各接附点在多种预设运行工况下输入的激励力；计算得到车身各板件各网格点处的振动速度和车身各板件向车内辐射的结构声功率；计算得到各激励源的辐射声功率；计算得到通过车身各板件透射到车内的空气声功率。本发明还提出了一种计算机设备和一种存储介质。本发明能够更准确分离结构声和空气声，能够更准确的对车身系统振动噪声进行分析和预测。
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公开(公告)号：CN113987673B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111203992.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开的一种基于串‑并联等效理论模型的车身系统隔声性能预测方法，包括以下步骤：S1：平板材料隔吸声性能测试及数据库建设；S2：车身系统零部件选材及结构设计；S3：厚度分布及面积占比分析；S4：路径隔声性能的预测。本发明实现了车身系统隔声性能的预测，不仅能够准确评估出不同方案的效果，而且节约了大量的时间和经费。
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公开(公告)号：CN113987673A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111203992.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开的一种基于串‑并联等效理论模型的车身系统隔声性能预测方法，包括以下步骤：S1：平板材料隔吸声性能测试及数据库建设；S2：车身系统零部件选材及结构设计；S3：厚度分布及面积占比分析；S4：路径隔声性能的预测。本发明实现了车身系统隔声性能的预测，不仅能够准确评估出不同方案的效果，而且节约了大量的时间和经费。
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公开(公告)号：CN113761798A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111004937.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆声学包隔声性能预测模型的搭建方法及预测方法，包括以下步骤：（1）建立声学包隔声性能目标分解架构；（2）数据收集及预处理；（3）建立SVR预测模型；建立SVR预测模型。本发明通过建立隔声性能指标噪声衰减量与各声学包部件吸隔声性能的映射关系，以实现对噪声源到接收点的噪声衰减量的准确预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108253889B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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公开(公告)号：CN108344582B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN108344582A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201711409274.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。
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公开(公告)号：CN108896323A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811012933.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
CPC classification number: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车风噪泄漏声的测试方法，第一步在汽车内用胶带密封车门和车身之间的间隙以及车窗玻璃和车门之间的间隙；第二步将汽车放置在风洞内；第三步将麦克风布置在驾驶员右耳位置处；第四步分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第五步将汽车内的胶带撕掉，分别在80kph、100kph、120kph风速下进行测试；第六步将第四步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL1和语言清晰度AI1，将第五步中收集的噪声信号进行分析计算，获得声压级SPL2和语言清晰度AI2，利用SPL1减SPL2获得△SPL，利用AI2减AI1获得△AI。该测试方法能够将汽车风噪泄漏声精确地测试出来。
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公开(公告)号：CN108253889A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711395209.2
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及一种测试车门窗框动态偏移量的试验台架，包括X向导轨、Y向导轨、Z向导轨和X向转动块，其特征是：X向转动块上设有激光位移传感器，该位移传感器能够在整车X方向、Y方向和Z方向移动并能绕整车X方向转动。其能够克服现有技术中测试场地仅限于风洞试验，且在车外应用激光测振仪测试车门窗框动态偏移量时由于体积和重量大、携带不方便等缺点，打破仅在风洞中测试车门窗框钣金的动态偏移量的局限性，能同时满足风洞风噪试验和道路风噪试验都能测试车门窗框钣金的动态偏移量的要求。本发明还提供一种测试车门窗框动态偏移量的测试方法，为进一步通过改变窗框钣金的刚度的部位达到控制窗框钣金偏移量提供指导。
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