-
公开(公告)号：CN114483281A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210109692.8
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的水泵布置结构、发动机及汽车，包括缸体，所述缸体设有缸体上水泵安装面和缸体上水泵座进水口，还包括电子水泵本体、发动机进水管和电子水泵出水管，所述电子水泵本体安装在缸体上，所述发动机进水管的出水端与所述电子水泵的进水口连通，所述电子水泵出水管的进水端与电子水泵的出水口连通，所述缸体与电子水泵出水管之间设有连接盖板，所述连接盖板包括安装板，所述安装板安装在所述缸体上水泵安装面上，所述安装板上设有进水管，所述进水管与电子水泵出水管相连通。本发明中不需要更改缸体模具，节约了周期，同时也降低了成本。
-
公开(公告)号：CN116557281A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310603354.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电子水泵的控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法应用于车辆中的电子水泵，电子水泵通过第一通信接口与电子控制单元连接，电子水泵通过第二通信接口与继电器连接，继电器与蓄电池连接，继电器用于在车辆处于上电状态下导通，以及在车辆处于下电状态下断开。该方法包括：在电子水泵与电子控制单元之间的通信连接中断的情况下，通过第二通信接口获取继电器发送的电平信号，并根据电平信号，确定电子水泵的运行状态。由于本申请选取的继电器为低功率层级的继电器，可以有效降低成本，并且节省布置空间。同时，布置第二通信接口的实施方式简单，可以适用于更多车辆。
-
公开(公告)号：CN104343525A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310310230.3
申请日：2013-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了一种双阀门调温器总成，包括盖板、支架、顶出机构、主阀门，顶出机构包括感应体、感应体盖、胶管、推杆和弹簧，推杆的下端位于胶管中，主阀门中心有开孔，副阀门安装在开孔上，主阀门上部有一圈限位台肩，开孔和限位台肩之间留有副阀门上下移动的空间，推杆的上端与副阀门的下表面相接触，弹簧上端与盖板的内表面相抵触，下端抵压在副阀门的上表面，使副阀门与主阀门紧密贴合，主阀门与调温器座紧密贴合。本发明能够避免阀门开启后因流通面积过大，使冷却液温度波动过大而引起发动机转速波动，从而减少了发动机的振动，降低发动机的油耗及排放。
-
公开(公告)号：CN119021856A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411152757.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种水泵控制方法、装置、系统、车辆、介质及产品，系统包括：电子控制单元、电子水泵、继电器、蓄电池；蓄电池的正极和负极分别与电子水泵连接，电子控制单元与电子水泵连接，继电器的一端连接在电子水泵的第二通信接口和蓄电池的正极之间；继电器用于在车辆上电时导通，并在车辆下电时断开；电子水泵在与电子控制单元通信断开并收到继电器的高电平信号时以预设转速运转；电子控制单元在车辆上电时向电子水泵发送第一控制指令使电子水泵停止运转；第一控制指令的执行优先级高于第一保护模块控制电子水泵以预设转速运转的优先级。本发明避免了车辆生产过程中电子水泵运转造成的功耗浪费和电子水泵损坏。
-
公开(公告)号：CN116291842A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310128175.X
申请日：2023-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种用于混合动力车型的冷却系统及车辆，冷却系统包括电子水泵、开关阀、发动机、散热器、三通电磁阀、暖通芯体和PTC加热器，其中：电子水泵、开关阀、发动机和散热器通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的发动机冷却回路，其中，在发动机工作模式下，开关阀处于开启状态；电子水泵、开关阀、发动机、三通电磁阀和暖通芯体通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的暖通芯体加热回路I。本申请的冷却系统只需布置一个电子水泵，便能够实现对发动机的降温需求，以及对暖通芯体的加热，满足用户的取暖需求，这样的结构布置既能够降低冷却系统的布置成本，又能够节省布置空间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248760A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011171754.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖通回路结构，包括发动机、水泵、加热器、暖通芯体及四通阀，发动机的防冻液出液口与四通阀的第一进液口连通，发动机的防冻液进液口与四通阀的第一出液口连通，水泵通过管路依次连接加热器、暖通芯体和四通阀，暖通芯体的出液口与四通阀的第二进液口连通，水泵的进液口与四通阀的第二出液口连通；当发动机不工作或防冻液温度未达到设定值，四通阀的第一进液口与第一出液口导通，第二进液口与第二出液口导通；当发动机工作或防冻液温度达到设定值，四通阀的第一进液口与第二出液口导通，第二进液口与第一出液口导通。其布置成本低，能够有效利用发动机余热，节约整车能耗。本发明还公开了上述汽车暖通回路结构的控制方法。
-
公开(公告)号：CN112145749A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011053848.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四通阀，包括阀体，阀体内设有阀腔和阀芯组件，阀体上设有第一出液口、第一进液口、第二进液口、第二出液口以及连通第二进液口和第一出液口的旁通通路；阀芯组件包括安装座，安装座与阀体固定连接，封装柱壳右端与第一阀芯固定连接，第一阀芯与阀腔右部开口对应配合，第一弹簧设于第一阀芯和安装座之间，推杆右端与阀体固定连接，左端伸入到封装柱壳内部的相变材料中；封装柱壳左端与连接柱固定连接，连接柱左端与第二阀芯固定连接，第二阀芯与阀腔左部开口对应配合，第二弹簧设于第二阀芯和封装柱壳之间。其能够实现暖通元件加热回路的切换，结构简单，成本低。本发明还公开了具有上述四通阀的暖通元件加热回路及车辆。
-
公开(公告)号：CN116291842B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310128175.X
申请日：2023-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提供一种用于混合动力车型的冷却系统及车辆，冷却系统包括电子水泵、开关阀、发动机、散热器、三通电磁阀、暖通芯体和PTC加热器，其中：电子水泵、开关阀、发动机和散热器通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的发动机冷却回路，其中，在发动机工作模式下，开关阀处于开启状态；电子水泵、开关阀、发动机、三通电磁阀和暖通芯体通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的暖通芯体加热回路I。本申请的冷却系统只需布置一个电子水泵，便能够实现对发动机的降温需求，以及对暖通芯体的加热，满足用户的取暖需求，这样的结构布置既能够降低冷却系统的布置成本，又能够节省布置空间。
-
公开(公告)号：CN117028011A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310120320.X
申请日：2023-02-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明的目的是解决高压缩比、米勒循环或阿特金森循环发动机，容易产生爆震导致动力性下降、发动机热效率下降的问题，提供了一种发动机爆震时的电子水泵补偿控制方法、装置、系统、车辆、介质及设备。该方法包括：在当前发动机工况下，判断是否因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能；若因发生发动机爆震而启动电子水泵爆震补偿功能，确定电子水泵的运行参数在当前发动机工况下的参数初始值和参数补偿值；控制电子水泵的运行参数基于所述参数补偿值和所述参数初始值进行启动。
-
公开(公告)号：CN216523510U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122979583.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电子辅助水泵卡槽尺寸检测工装，包括检测工装体和检测块，检测工装体的下侧面为第一检测面；检测工装体的右侧面为第二检测面；检测工装体的左侧面的后部为第三检测面；检测块固定连接在检测工装体的左侧面的前部，检测块的左侧面为第四检测面；第一检测面的后部、第二检测面的后部以及第三检测面构成用于检测电子辅助水泵卡槽尺寸下限的通规结构；第一检测面的前部、第二检测面的前部以及第四检测面构成用于检测电子辅助水泵卡槽尺寸上限的止规结构。本实用新型能快速有效的检测电子辅助水泵卡槽的尺寸是否合格，能防止因尺寸不合格而造成电子辅助水泵脱落和装配困难的问题，具有设计简单、制造成本低以及操作简单方便的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.041 seconds)
