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公开(公告)号：CN104228941A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410244548.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D15/024
Abstract: 本发明提供一种车辆的转向角推定装置，其即使在前后左右的任意1个车轮相对于其它3个车轮装配了异径的轮胎的情况下，也能够校正异径车轮的转速，算出无误差的转向角的推定值。其中，异径率算出部(44)根据前侧左车轮速度检测传感器(36)、前侧右车轮速度检测传感器(37)、后侧左车轮速度检测传感器(38)、后侧右车轮速度检测传感器(39)检测出的各车轮的转速算出各车轮的异径率，将左右车轮中异径率较大的车轮判定为异径，根据所算出的异径率由车轮速度校正部(46)校正判定为异径的车轮的转速。
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公开(公告)号：CN104228941B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410244548.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D15/024
Abstract: 提供一种车辆的转向角推定装置，其即使在前后左右的任意1个车轮相对于其它3个车轮装配了异径的轮胎的情况下，也能够校正异径车轮的转速，算出无误差的转向角的推定值。其中，异径率算出部(44)根据前侧左车轮速度检测传感器(36)、前侧右车轮速度检测传感器(37)、后侧左车轮速度检测传感器(38)、后侧右车轮速度检测传感器(39)检测出的各车轮的转速算出各车轮的异径率，将左右车轮中异径率较大的车轮判定为异径，根据所算出的异径率由车轮速度校正部(46)校正判定为异径的车轮的转速。
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公开(公告)号：CN104163172B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410205765.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60W30/186 , B60W10/06 , B60W10/119
CPC classification number: B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/186 , B60W2510/0638 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2720/403 , F16H59/46
Abstract: 在搭载电子控制联接器的四轮驱动车的车辆用驱动力分配控制装置中，当主驱动轮空转时，通过对发动机转矩和联接器转矩加以限制来不使联接器转矩成为零(2WD状态)地抑制联接器的发热。在转速差检测单元(14)检测到的主驱动轮(6L、6R)和副驱动轮(11L、11R)的转速差(ΔN)为设定值以上的情况下，执行第一降低控制，即由发动机控制单元(13)降低发动机转矩量，并且，在判定为该第一降低控制持续执行了设定时间以上的情况下，执行第二降低控制，即由联接器控制单元(15)降低联接器(9)传递的传递量。
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公开(公告)号：CN104163172A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410205765.9
申请日：2014-05-15
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: B60K17/344 , B60K17/35 , B60K23/0808 , B60K2023/0833 , B60W10/06 , B60W10/119 , B60W30/186 , B60W2510/0638 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , B60W2720/403 , F16H59/46 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W2520/40
Abstract: 在搭载电子控制联接器的四轮驱动车的车辆用驱动力分配控制装置中，当主驱动轮空转时，通过对发动机转矩和联接器转矩加以限制来不使联接器转矩成为零(2WD状态)地抑制联接器的发热。在转速差检测单元(14)检测到的主驱动轮(6L、6R)和副驱动轮(11L、11R)的转速差(ΔN)为设定值以上的情况下，执行第一降低控制，即由发动机控制单元(13)降低发动机转矩量，并且，在判定为该第一降低控制持续执行了设定时间以上的情况下，执行第二降低控制，即由联接器控制单元(15)降低联接器(9)传递的传递量。
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