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公开(公告)号：CN114592976B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011399361.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于动力控制技术领域，提供了一种基于VCR发动机的压缩比控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取VCR发动机运行工况发生变化时的第一压缩比和第二压缩比的压缩比变化值；当所述压缩比变化值小于第一阈值时，确定目标压缩比为所述第一压缩比或所述第二压缩比；当所述压缩比变化值不小于所述第一阈值时，根据所述第一压缩比与所述第二压缩比的大小，确定目标压缩比为所述第二压缩比，或者以预设步长逐步调整所述第一压缩比直到调整后的压缩比为所述第二压缩比，将调整后的压缩比作为目标压缩比。从而可以根据阈值调解压缩比，节省车辆能源，降低发动机油耗，提高VCR机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN110778381B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910133853.5
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器、发动机以及车辆，所述催化器包括：催化器载体、第一金属涂层和第二金属涂层，所述催化器载体上形成有依次相连的第一区域和第二区域；所述第一金属涂层的第一金属的总量为G，所述第一区域均匀涂覆有0.6G‑0.8G的所述第一金属，所述第二区域均匀涂覆有0.2G‑0.4G的第一金属；所述第二金属涂层均匀地涂覆在所述第一金属涂层上。由此，一方面使废气分子在第一区域内的活性化需要的能量更小，使废气分子可以更快的进行反应，使催化器更快地起燃；另一方面，可以使第一区域内优先进行碳氢化合物的燃烧反应，第二区域内进行氮氧化合物的还原反应，可以进一步地降低碳氢化合物和氮氧化合物的总量。
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公开(公告)号：CN110778381A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910133853.5
申请日：2019-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器、发动机以及车辆，所述催化器包括：催化器载体、第一金属涂层和第二金属涂层，所述催化器载体上形成有依次相连的第一区域和第二区域；所述第一金属涂层的第一金属的总量为G，所述第一区域均匀涂覆有0.6G-0.8G的所述第一金属，所述第二区域均匀涂覆有0.2G-0.4G的第一金属；所述第二金属涂层均匀地涂覆在所述第一金属涂层上。由此，一方面使废气分子在第一区域内的活性化需要的能量更小，使废气分子可以更快的进行反应，使催化器更快地起燃；另一方面，可以使第一区域内优先进行碳氢化合物的燃烧反应，第二区域内进行氮氧化合物的还原反应，可以进一步地降低碳氢化合物和氮氧化合物的总量。
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公开(公告)号：CN114592976A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011399361.X
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于动力控制技术领域，提供了一种基于VCR发动机的压缩比控制方法、装置及终端设备，该方法包括：获取VCR发动机运行工况发生变化时的第一压缩比和第二压缩比的压缩比变化值；当所述压缩比变化值小于第一阈值时，确定目标压缩比为所述第一压缩比或所述第二压缩比；当所述压缩比变化值不小于所述第一阈值时，根据所述第一压缩比与所述第二压缩比的大小，确定目标压缩比为所述第二压缩比，或者以预设步长逐步调整所述第一压缩比直到调整后的压缩比为所述第二压缩比，将调整后的压缩比作为目标压缩比。从而可以根据阈值调解压缩比，节省车辆能源，降低发动机油耗，提高VCR机构的可靠性。
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