公开(公告)号：CN103590936A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310627002.9

申请日：2013-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王海涛 ,  彭洁 ,  王丽梅 ,  李玲 ,  和俊伟 ,  刘洪统

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有活塞，活塞与谐振腔体之间限定出密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通；以及驱动件，驱动件用于驱动活塞沿谐振腔体的轴向移动以改变谐振腔的体积。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。

公开(公告)号：CN103590937A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310627226.X

申请日：2013-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  王海涛 ,  张栋 ,  王豹 ,  王丽梅 ,  李玲 ,  和俊伟 ,  刘洪统 ,  孙佳

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件，包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有第一磁性件，第一磁性件在谐振腔体内可沿谐振腔体的轴向移动以将谐振腔体内部隔离成彼此独立的非谐振腔和密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通，非谐振腔适于与外部大气连通；以及第二磁性件，第二磁性件固定在谐振腔内，第二磁性件与第一磁性件磁性配合以产生磁性斥力。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。

公开(公告)号：CN203623285U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320457915.6

申请日：2013-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  闫硕 ,  康菲 ,  张栋 ,  张林 ,  刘洪统

IPC: B60C5/22

Abstract: 本实用新型提供了一种轮胎，其包括本体，所述的本体具有与地面接触的胎面及因本体的围拢而形成的充气腔，在充气腔中设有将充气腔分隔为多个腔室的分隔层。采用该方案，分隔层将轮胎内腔分为若干腔室，爆胎后仍有腔室内的气体不会突然全部放出，仍然能够支撑汽车行驶一段距离，不会立即失去控制造成事故。

公开(公告)号：CN203335704U

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201320301630.3

申请日：2013-05-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  张栋 ,  闫硕 ,  康菲 ,  刘洪统

IPC: F16F7/104

Abstract: 本实用新型公开了一种刚度可调的动力吸振器，包括上下相隔设置的质量块与底座，以及定位于底座与质量块间的第一弹簧，所述质量块上相应于第一弹簧上方的位置处设有按压腔，按压腔向上延伸至质量块顶部，按压腔内限位有非直线型的第二弹簧，第二弹簧的顶部固联有由按压腔限位且用于改变第二弹簧刚度的按压装置。本实用新型可通过按压装置调节非直线型的第二弹簧的伸缩长度以改变其刚度，进而消除不同频率的振动激励，具有结构简单、体积小、成本低廉的特点。本实用新型适用于车辆领域，作为吸振装置。