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公开(公告)号：CN209938731U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920610465.7
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种安装组件及汽车,属于汽车技术领域，所述安装组件包括支架及活动安装板；支架包括底板，活动安装板设置在底板的背侧；活动安装板设置有螺母及第一调节安装孔，螺母位于活动安装板背离底板的一侧，且活动安装板设置有与螺母连通的第一安装孔；底板设置有定位孔及与第二调节安装孔；定位孔与第一调节安装孔内插装有弹性卡扣，且弹性卡扣的端部与活动安装板背离底板的一侧抵接；移动弹性卡扣在第一调节安装孔内的位置，可调整螺母相对第二调节安装孔的安装位置。本实用新型提供的安装组件及汽车，能够对凸焊螺母的位置进行调整，以消除车身与零部件之间的安装误差，可将零部件快速安装至车身。
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公开(公告)号：CN220785927U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322782154.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和车辆，顶盖总成包括：顶盖外板、横梁和尾翼，横梁连接于顶盖外板的后端，尾翼分别与顶盖外板的后端和横梁连接。通过将尾翼的前端设置在顶盖外板上，尾翼的后端分别与顶盖外板和横梁连接起来，这样设置可以便于顶盖总成的成型，从而可以使尾翼与顶盖外板和横梁连接的更加紧固，还有利于尾翼装配的便捷性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220349551U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322120218.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车顶拉手支架及车辆，属于车辆技术领域，包括支架本体，支架本体的两端均具有车身安装部、衔接部和拉手安装部，车身安装部、衔接部与拉手安装部依次连接形成Z字形结构。其中，车身安装部与车身骨架或A柱内板连接，拉手固定在拉手安装部上。本实用新型提供的车顶拉手支架，解决了拉手支架强度和占用空间体积大无法协调的难题，不仅保证了拉手支架的强度，保证了乘客乘车的便利性和舒适性，也能够使周边部件和谐地布局，提升了整车的品质。
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公开(公告)号：CN210283936U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921118243.X
申请日：2019-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构和车辆，所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构设于车辆上，且于车辆车身上固设有充电接口，并于车身上可翻转的设有接口盖板，且接口盖板可因翻转而构成对所述充电接口的遮盖，或使所述充电接口露出，该车辆充电指示灯和转向灯的集成结构包括固设于所述接口盖板上的光源，且所述光源被配置为可响应于所述车辆的转向需求以及所述车辆的充电动作而发出光线。本实用新型所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构通过将充电指示灯和转向灯集成于一起，可降低车辆材料成本，降低车辆布线难度，降低车辆安装成本。
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公开(公告)号：CN206719329U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720613275.1
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及车身结构的技术领域，提供了一种车身钣金件的安装结构及车辆，所述安装结构包括车身钣金件和支架，其中，所述车身钣金件包括本体板部，所述支架部分地贴合于所述本体板部，所述本体板部设置有第一翻边和第二翻边以及限位翻边，所述第一翻边和所述第二翻边分别弹性地压紧于所述支架，所述限位翻边沿宽度方向夹紧所述支架。本实用新型所述的车身钣金件的本体板部上设置有翻边结构，可以通过第一翻边和第二翻边在长度方向上压紧支架的两端，并且通过两个限位翻边在宽度方向上对支架进行限定，翻边结构使得支架可以更容易地初步定位到车身钣金结构上，并且可以不借助于其他定位工具而通过后续连接操作将支架固定于车身钣金结构。
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公开(公告)号：CN217477177U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221607337.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆顶棚拉手安装支架及车辆，本实用新型的车辆顶棚拉手安装支架包括架主体以及副板体，其中，架主体具有沿车辆长度方向延展的长度，在靠近架主体的长度方向的两端侧的架主体上，分别设有供拉手安装的第一连接部；而对于副板体来讲，其与架主体一体成型，在副板体上形成有将副板体安装至车体上的第二连接部；在车辆长度方向上，第二连接部位于两个第一连接部之间的区域内。本实用新型利用架主体和副板体，在能够将拉手安装在车辆上边梁钣金上的同时，通过将第二连接部设在两个第一连接部之间的区域内，节省了第二连接部在车辆顶棚上的空间占用，使得安装支架在车辆上的安装更为节省布置空间。
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公开(公告)号：CN208530502U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820837125.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213
Abstract: 本实用新型提供了一种侧气帘导向支架及汽车，本实用新型的侧气帘导向支架安装于汽车车身上，以对装设于汽车车身上的侧气帘的弹出进行导向，其包括一体成型的导向支架本体，导向支架本体包括与车身的顶盖固连的支架上安装部，以及由连接部与支架上安装部相连、并与车身的侧围固连的支架下安装部；还包括与支架下安装部固连的导向部，且于所述导向部上构造有对所述侧气帘的弹出方向进行导向的导向面。本实用新型所述的侧气帘导向支架，通过同时设置顶盖安装部和侧围安装部，不仅可以提高顶盖和侧围连接处的结构强度，还可在侧碰过程将来自侧围的载荷传递至顶盖，从而形成环形传力结构，提升整车性能。
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