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公开(公告)号：CN114074663B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010833415.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供了一种个性化驾驶模式设置方法、系统及车辆，方法包括：在检测到车辆启动个性化驾驶模式的情况下，获取用户设置的个性化信息；根据所述个性化信息的信息类型以及预先配置的信息处理策略，对所述个性化信息进行处理，生成所述整机控制器的目标控制参数，所述目标控制参数为所述车辆在个性化驾驶模式下的控制参数。本发明的个性化驾驶模式设置方法能够提供给用户区别于传统固定驾驶模式的驾车体验，并满足不同用户的实际驾驶需求，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118850071A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484080.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆的剩余里程的确定方法、装置及终端设备，该方法包括：获取车辆的当前状态，查找车辆的当前状态对应的剩余里程的生成策略，得到目标生成策略；基于目标生成策略，确述车辆的屏显剩余里程。相对于现有技术中所有状态均使用同一个生成策略计算剩余里程，本申请中根据车辆的当前状态确定剩余里程的生成策略，不同的车辆状态使用不同的剩余里程的生成策略，使最终确定的屏显剩余里程更符合车辆的当前状态，进而提升了为用户提供的剩余里程的准确性。
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公开(公告)号：CN117806179A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211176038.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请提供一种汽车虚拟标定方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：采用基于系统级仿真平台搭建的汽车动力学模型来对待标定汽车进行仿真测试，根据仿真测试结果来进行汽车虚拟标定。其中，基于系统级仿真平台搭建的汽车动力学模型包含有驾驶员模型、整车控制器模型、车辆模型、道路环境模型、动力电池模型、直流变换器模型、蓄电池模型、电机模型以及减速器模型，且汽车动力学模型中的各个模型通过信号线建立信号交互连接，以此在仿真过程中实现各个模型之间的信号交互。该汽车动力学模型可以仿真不同道路环境下车辆的运行状态、能够进行动力系统的虚拟标定且有丰富的和其他软件交互的信号接口，开放性好，可以降低联合仿真的难度。
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公开(公告)号：CN114074663A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010833415.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明提供了一种个性化驾驶模式设置方法、系统及车辆，方法包括：在检测到车辆启动个性化驾驶模式的情况下，获取用户设置的个性化信息；根据所述个性化信息的信息类型以及预先配置的信息处理策略，对所述个性化信息进行处理，生成所述整机控制器的目标控制参数，所述目标控制参数为所述车辆在个性化驾驶模式下的控制参数。本发明的个性化驾驶模式设置方法能够提供给用户区别于传统固定驾驶模式的驾车体验，并满足不同用户的实际驾驶需求，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111731110B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910229516.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车电机技术领域，提供一种电动汽车的电机系统效率修正方法及装置，其中该方法包括：确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的最大可用功率；根据所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，确定需要进行功率补偿时所对应的目标电机转速；根据所述目标电机转速查询电机系统效率台架表，以确定相应的目标初始电机修正系数，其中所述电机系统效率台架表存储有多组相互对应的电机转速与初始电机修正系数；以及修正所确定的目标初始电机修正系数。由此，通过找准系数的修正时机，使得经修正的电机修正系数更贴合于实际车辆驾驶工况，提高电机系统效率的修正精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118244114A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211666444.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R21/00
Abstract: 本申请公开了一种电池功率预留策略的虚拟标定方法及相关产品，可应用于汽车技术领域。该方法包括：搭建虚拟测试模型；根据台架实测数据以及预设标定工况启动所述虚拟测试模型；实时记录所述虚拟测试模型的输出信号；根据所述输出信号和电池功率预留初始标定数据的调整策略实现电池功率预留策略的虚拟标定。如此，引入电池预留功率虚拟标定手段，避免了通过实车在道路上开展大量实验来标定电池在不同用电功率和电驱动转速下的电池预留功率策略，从而在保证人员安全的基础上，降低了标定周期，提高了标定准确性。
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公开(公告)号：CN117807748A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211176025.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆蠕行策略的标定方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：采用预设的数据自学习模型对待标定车辆进行标定量数据自学习匹配处理，获得所述待标定车辆的初版蠕行标定量数据；将初版蠕行标定量数据输入到预设的蠕行功能仿真模型中进行仿真运行，获得仿真结果；采用图形用户界面可视化展示仿真结果以及接收调整后的蠕行标定量数据，直至调整后的蠕行标定量数据满足预设的蠕行性能条件为止，将调整后的蠕行标定量数据确定为待标定车辆蠕行策略的虚拟标定结果。该方法通过搭建蠕行功能仿真模型，采用蠕行功能仿真模型进行仿真运行的方式，可以实现虚拟化、智能化地标定车辆蠕行策略，缩短纯电动汽车的车型开发周期、节省开发成本。
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公开(公告)号：CN117806927A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211174837.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种汽车虚拟标定方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：根据待标定汽车的车型参数搭建虚拟整车模型；建立虚拟整车模型与标定工具之间的协议链接，通过协议链接将标定工具接收的初版标定量数据刷写至虚拟整车模型后，触发虚拟整车模型进行汽车仿真测试，获取仿真测试结果，并根据仿真测试结果判断虚拟整车模型是否满足预设的性能条件；若满足，则将初版标定量数据确定为待标定汽车的虚拟标定结果，否则，优化初版标定量数据，直至虚拟整车模型满足预设的性能条件为止，将优化后的标定量数据确定为待标定汽车的虚拟标定结果。该方法可以应对各种不同配置、不同类型等车型的虚拟化标定，且整车开发周期短。
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公开(公告)号：CN117806265A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211174818.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种标定系统的校核方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：将标定系统输出的标定量数据输入至数据点检模型中进行仿真运行，获取仿真数据；根据所述仿真数据，判断所述车辆的整车性能是否满足预设的目标性能条件；若所述车辆的整车性能不满足预设的目标性能条件，则对所述标定系统进行优化处理，更新所述标定量数据，直至所述车辆的整车性能满足预设的目标性能条件为止。基于该方法，通过采用数据点检模型仿真运行，可以节省样车资源和转毂资源，缩短数据点检时间及整车的开发周期，可以验证极限工况，可以提高标定系统的精度、提升标定准确度。
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公开(公告)号：CN111731110A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910229516.6
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车电机技术领域，提供一种电动汽车的电机系统效率修正方法及装置，其中该方法包括：确定在电动汽车的电机工作过程中电机系统的最大可用功率；根据所述最大可用功率在所述电机工作过程中的变化情况，确定需要进行功率补偿时所对应的目标电机转速；根据所述目标电机转速查询电机系统效率台架表，以确定相应的目标初始电机修正系数，其中所述电机系统效率台架表存储有多组相互对应的电机转速与初始电机修正系数；以及修正所确定的目标初始电机修正系数。由此，通过找准系数的修正时机，使得经修正的电机修正系数更贴合于实际车辆驾驶工况，提高电机系统效率的修正精确度。
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