公开(公告)号：CN118254648B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410693569.4

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙雪松 ,  李洪起 ,  顾晨 ,  方永振 ,  刘诺沙 ,  田恬

IPC: B60L58/31

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种冷启动控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆内的燃料电池系统处于冷启动时，获取车辆上耗电设备的设备信息；基于设备信息生成目标用电策略；根据目标用电策略分配燃料电池系统冷启动时产生的电功率至耗电设备，直至冷启动完成。采用上述方法，不仅可以实现燃料电池系统冷启动成功，且无需车辆采用额外的电容设备存储电功率，减少车辆零部件的使用成本。

公开(公告)号：CN118544896A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410818613.X

申请日：2024-06-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙雪松 ,  李洪起 ,  方永振

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/31

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种燃电系统控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在燃电系统处于第一状态时，若获取到第二状态的切换请求，则获取车辆的车速；第一状态和第二状态分别为启动状态和停机状态中的一种；在车速小于或等于预设车速时，获取动力电池的充放电功率信息和燃电系统的系统功率信息；基于充放电功率信息和系统功率信息，确定是否响应切换请求的处理策略；根据处理策略控制燃电系统的状态切换。采用上述方法，可以减少燃电系统启动或停机时产生的噪音，提高行车舒适性。

公开(公告)号：CN119078611A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411332450.0

申请日：2024-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李洪起 ,  李东生 ,  孙雪松 ,  方永振 ,  田恬 ,  刘诺沙

IPC: B60L58/30 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃电系统的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，燃电系统的控制方法包括：获取所述燃电系统的目标输出功率；若所述目标输出功率大于所述燃电系统的当前输出功率，则计算所述目标输出功率与所述当前输出功率之间的实时功率差；根据所述实时功率差和多个候选功率上升梯度分别对应的功率差阈值，在所述多个候选功率上升梯度中确定目标功率上升梯度；根据所述目标功率上升梯度，控制所述燃电系统进行功率输出。本申请的实施例可以提高功率控制的灵活性，有助于增加燃电系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN118254648A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202410693569.4

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙雪松 ,  李洪起 ,  顾晨 ,  方永振 ,  刘诺沙 ,  田恬

IPC: B60L58/31

Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种冷启动控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆内的燃料电池系统处于冷启动时，获取车辆上耗电设备的设备信息；基于设备信息生成目标用电策略；根据目标用电策略分配燃料电池系统冷启动时产生的电功率至耗电设备，直至冷启动完成。采用上述方法，不仅可以实现燃料电池系统冷启动成功，且无需车辆采用额外的电容设备存储电功率，减少车辆零部件的使用成本。