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公开(公告)号:CN119616667A
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202411972955.3
申请日:2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供一种发动机失火故障检测方法、装置、终端设备和车辆,其方法包括:确定车辆的当前驱动模式;当前驱动模式包括串联模式、并联模式和模式切换中;获取与当前驱动模式对应的失火诊断阈值;根据发动机的当前曲轴转速确定当前失火信号;根据当前失火信号和失火诊断阈值确定发动机是否存在失火故障。本方法针对车辆的不同当前驱动模式,如串联模式、并联模式和模式切换中,确定对应的失火诊断阈值,而不是用单一的失火诊断阈值对当前失火信号进行判定,因此本方法能够更精准地检测发动机是否存在失火故障,保障车辆驾驶安全。
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公开(公告)号:CN119222052A
公开(公告)日:2024-12-31
申请号:CN202411350733.8
申请日:2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域,提供了一种车辆控制方法、装置及车辆,该方法包括:若燃油泵满足预设的干转待判定条件,则在检测到发动机需处于运行状态时,获取与发动机的当前状态对应的燃油泵的第一工况信息;基于第一工况信息,生成燃油泵的目标控制指令;目标控制指令包括禁止指令,禁止指令用于禁止燃油泵工作;根据目标控制指令控制燃油泵。采用上述方法,可以防止燃油泵干转而导致损坏。
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公开(公告)号:CN119616705A
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202411972954.9
申请日:2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种燃油系统的喷油量确定方法、装置、程序产品和车辆,其方法包括:确定发动机的当前失火信号,并根据当前失火信号更新对应的发动机循环周期的失火失效计数;确定失火失效计数是否大于或等于预设功能阈值;预设功能阈值小于预设失火故障阈值;若失火失效计数大于或等于预设功能阈值,将燃油系统从闭环控制模式切换为开环控制模式,并根据开环控制模式确定燃油系统的目标喷油量。本方法是在发动机发生失火现象但还未造成失火故障的情况下,将燃油系统从闭环控制模式切换为开环控制模式,从而避免继续使用存在偏差的长期燃油修正值控制燃油系统的喷油量,因此本方法能够降低催化器被烧坏的风险。
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公开(公告)号:CN119102934A
公开(公告)日:2024-12-10
申请号:CN202411332280.6
申请日:2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域,提供了一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法、装置、存储介质和车辆。其中,所述燃油蒸发系统包括油箱;脱附管路,所述脱附管路包括第一脱附管路;与所述油箱通过所述第一脱附管路连接的碳罐;所述泄漏诊断方法包括:获取所述油箱的第一油箱压力;将所述第一油箱压力与第一压力阈值进行比对,得到比对结果;根据比对结果,在多个预设测试区域中确定目标测试区域,确定目标测试区域的真空度是否满足预设的衰减条件,多个预设测试区域包括不含油箱的第一测试区域;若目标测试区域的真空度满足衰减条件,则确认燃油蒸发系统发生泄漏。本申请的实施例可以提高泄漏诊断的普适性。
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