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公开(公告)号：CN119616705A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411972954.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种燃油系统的喷油量确定方法、装置、程序产品和车辆，其方法包括：确定发动机的当前失火信号，并根据当前失火信号更新对应的发动机循环周期的失火失效计数；确定失火失效计数是否大于或等于预设功能阈值；预设功能阈值小于预设失火故障阈值；若失火失效计数大于或等于预设功能阈值，将燃油系统从闭环控制模式切换为开环控制模式，并根据开环控制模式确定燃油系统的目标喷油量。本方法是在发动机发生失火现象但还未造成失火故障的情况下，将燃油系统从闭环控制模式切换为开环控制模式，从而避免继续使用存在偏差的长期燃油修正值控制燃油系统的喷油量，因此本方法能够降低催化器被烧坏的风险。
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公开(公告)号：CN119102934A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411332280.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述燃油蒸发系统包括油箱；脱附管路，所述脱附管路包括第一脱附管路；与所述油箱通过所述第一脱附管路连接的碳罐；所述泄漏诊断方法包括：获取所述油箱的第一油箱压力；将所述第一油箱压力与第一压力阈值进行比对，得到比对结果；根据比对结果，在多个预设测试区域中确定目标测试区域，确定目标测试区域的真空度是否满足预设的衰减条件，多个预设测试区域包括不含油箱的第一测试区域；若目标测试区域的真空度满足衰减条件，则确认燃油蒸发系统发生泄漏。本申请的实施例可以提高泄漏诊断的普适性。
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公开(公告)号：CN118167514A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379807.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请提供一种高脱附管路诊断方法、装置、电子设备及车辆，其中，该高脱附管路诊断方法包括：在高脱附管路脱附过程中，判断车辆是否满足高脱附管路诊断条件；在车辆满足高脱附管路诊断条件时，控制废气再循环系统进入关闭状态，并对废气再循环系统对应的控制阀的实际开度进行监测；在实际开度小于预设阈值时，控制碳罐电磁阀进行开闭动作，并获取碳罐电磁阀开闭过程中高脱附管路的压力变化信息；根据压力变化信息，确定高脱附管路是否存在故障。本申请通过将废气再循环系统进行主动关闭，降低了进气系统中的冷凝水含量，可以避免进气系统产生的冷凝水进入到高脱附管路中，造成高脱附管路诊断时出现误报的情况发生。
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公开(公告)号：CN119616667A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411972955.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供一种发动机失火故障检测方法、装置、终端设备和车辆，其方法包括：确定车辆的当前驱动模式；当前驱动模式包括串联模式、并联模式和模式切换中；获取与当前驱动模式对应的失火诊断阈值；根据发动机的当前曲轴转速确定当前失火信号；根据当前失火信号和失火诊断阈值确定发动机是否存在失火故障。本方法针对车辆的不同当前驱动模式，如串联模式、并联模式和模式切换中，确定对应的失火诊断阈值，而不是用单一的失火诊断阈值对当前失火信号进行判定，因此本方法能够更精准地检测发动机是否存在失火故障，保障车辆驾驶安全。
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公开(公告)号：CN119222052A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411350733.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法、装置及车辆，该方法包括：若燃油泵满足预设的干转待判定条件，则在检测到发动机需处于运行状态时，获取与发动机的当前状态对应的燃油泵的第一工况信息；基于第一工况信息，生成燃油泵的目标控制指令；目标控制指令包括禁止指令，禁止指令用于禁止燃油泵工作；根据目标控制指令控制燃油泵。采用上述方法，可以防止燃油泵干转而导致损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088329A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410200506.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置及车辆，所述方法包括：获取车辆信息，当车辆信息满足碳罐冲洗脱附条件时，获取碳罐的第一信息；其中，第一信息用于表征碳罐随时间变化的参数信息，根据第一信息，确定冲洗脱附系统的燃油蒸发排放值，并获取燃油系统闭环自学习系统的预设自学习时长，根据燃油蒸发排放值和预设自学习时长，控制冲洗脱附系统的运行状态，达到兼顾低蒸发排放和完成更充分的发动机燃油自学习的目的。
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公开(公告)号：CN118128653A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410369578.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机充气效率的修正方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，发动机充气效率的修正方法包括：获取所述发动机当前的燃油喷射位置以及在当前的运行工况下的理论充气效率；基于所述当前的燃油喷射位置，确定是否需要对所述理论充气效率进行修正；若是，则基于所述当前的燃油喷射位置以及所述可变气门正时系统当前的状态，从多个修正映射关系中确定第一目标映射关系；并基于所述第一目标映射关系，对所述理论充气效率进行修正，以得到所述发动机的实际充气效率。本申请消除了气缸腔体温度以及腔体压力对充气效率确定的影响，提高了发动机实际充气效率的确定准确度。
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公开(公告)号：CN118030250A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410369577.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种碳载量的确定方法、确定装置及车辆，旨在提高碳载量的计算精度，包括：响应于车辆的发动机的起动，确定目标策略，目标策略至少包括第一策略；基于第一策略，确定汽油机颗粒捕集器的第一碳载量；其中，第一策略，包括：基于发动机的当前运行工况，从多个预设空燃比原排区域中确定目标空燃比原排区域，以及从多个预设空燃比修正系数曲线中确定目标空燃比修正系数曲线；其中，预设空燃比原排区域表征发动机不同运行工况范围下的空燃比原排；基于发动机的当前水温，从多个预设水温修正系数曲线中确定目标水温修正系数曲线；基于目标空燃比原排区域、目标空燃比修正系数曲线和目标水温修正系数曲线，确定第一碳载量。
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公开(公告)号：CN117991088A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211339607.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/28 , B60R16/023
Abstract: 本公开实施例提供一种发电机故障检测方法及装置，该方法包括：获取发动机的工作状态；获取蓄电池的充电电流；获取发电机的目标发电电压和车辆的常电电压，并根据所述目标发电电压和所述常电电压，得到所述发电机的电压参数；根据所述发动机的工作状态、所述蓄电池的充电电流和所述电压参数判断所述发电机的芯片是否存在故障，其中，若所述发动机成功启动，所述蓄电池的充电电流满足第一预设条件，所述电压参数满足第二预设条件，则确定所述发电机的芯片存在故障。
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公开(公告)号：CN117552912A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311630319.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机的启动方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决当前发动机启动过程中，12V电机长期处于不工作状态导致其易生锈损坏的问题，所述方法应用于混合动力汽车，所述电机包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机用于启动所述混合动力汽车的发动机，所述第一电机的工作电压大于所述第二电机的工作电压，所述方法包括：响应于所述发动机的启动请求，获取启动数据；其中，所述启动数据包括所述第一电机的第一启动数据和/或所述第二电机的第二启动数据；基于所述启动数据，确定所述第二电机是否存在损坏风险；若是，则启动所述第二电机并初始化所述启动数据；若否，则启动所述第一电机并更新所述启动数据。
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