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公开(公告)号：CN116104653B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310137274.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、设备及车辆。该方法应用于配置有水冷式中冷器的发动机；该方法包括：确定水冷式中冷器的水泵故障时，确定发动机进气温度采集装置的运行情况；基于运行情况，确定发动机的扭矩限制方案；扭矩限制方案用于对发动机的扭矩进行调节；根据扭矩限制方案，控制发动机运行。可见，在水泵故障时，进一步结合发动机进气温度采集装置的运行情况，可以判断出发动机的进气温度，避免出现在水泵故障但进气温度不高时，就降低发动机动力输出的情况，从而避免对于发动机的过保护。而后，依据该运行情况，控制发动机限制扭矩，即可智能化地调整发动机的动力输出，避免影响发动机运行，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN115962081A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310063649.7
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种发动机点火控制方法、装置及车辆，本发明的发动机点火控制方法包括，获取发动机转速和发动机负荷，依据发动机转速和发动机负荷，获取第一点火角和第二点火角，并依据第一点火角、第二点火角和修正因子计算实际点火角，控制发动机点火单元依据实际点火角点火。本发明所述的发动机点火控制方法，依据第一点火角、第二点火角和Factor计算实际的点火角，可得到较佳的点火角，既利于减小车辆的NVH噪音，利于减小车辆油耗，还可较好的保证车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN115898663A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211365122.1
申请日：2022-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种车用发动机的防熄火方法、车用发动机的防熄火装置、计算机可读存储介质及车用发动机，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取空气流量传感器处的气体流量，得到第一气体流量；获取发动机的进气量，得到第二气体流量；根据在第一时间点的第一气体流量和第二气体流量，确定上述第一时间点对应的差异因子；根据上述第一时间点对应的差异因子，确定在上述时间点是否存在漏气问题；在上述第一时间点存在漏气问题的情况下，利用进气歧管处的气体流量计算上述发动机的喷油量。本技术方案能够及时有效地避免车用发动机的熄火问题。
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公开(公告)号：CN114593203A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110680802.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器，该控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此，在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时，直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入，2挡通过偶数轴实现动力输入。因此，在挡位切换时，可以在奇数轴离合器断开的同时，控制偶数轴离合器接合，以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡，避免动力中断，进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号：CN114572200A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011372345.1
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 本申请提供一种行车保护方法、装置及车辆，属于汽车技术领域。包括：检测到在预设距离范围内存在障碍物时，获取障碍物距离车辆的距离；在距离小于第一预设距离阈值且车辆的油门开度大于预设开度阈值的情况下，触发行车保护模式；响应于行车保护模式，控制车辆停止行进；在再次检测到车辆的启动信号时，根据车辆当前的档位、车速以及距离，确定车辆当前面临的碰撞风险等级；根据碰撞风险等级，降低车辆的车速至与碰撞风险等级对应的预设车速。使用本申请提供的行车保护方法，当满足行车保护条件时，自动触发行车保护模式，解决了由于车辆起步速度过快，驾驶员对障碍物与车辆之间距离的误判等因素造成车辆碰撞的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114368342A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110414306.1
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种驾驶辅助方法、存储介质以及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取照射在车辆上的光线的光照强度，当所述光照强度大于第一预设阈值时，获取所述车辆的前方道路的路况图像，将所述路况图像显示在所述车辆的目标区域上，以根据所述路况图像辅助驾驶员驾驶所述车辆。本公开的有益效果是：在夜间会车时，车辆驾驶员在对向来车的灯光影响下依然能够根据路况图像了解前方道路的情况，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN118640104A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410823079.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，提出一种颗粒捕集器的主动再生方法、再生控制方法、车载控制器和车辆。该主动再生方法包括：获取车辆的颗粒捕集器的实际碳载量；若实际碳载量大于等于第一碳载量阈值，且车辆的状态参数满足发动机运行的工况条件，则将车辆的发动机设置为禁止停机状态。该主动再生方法通过将车辆的发动机设置为禁止停机状态，能够维持发动机的运行，使排气管路获得足够的温升从而保证颗粒捕集器的再生效果。而且，只有在车辆的状态参数满足发动机运行工况条件的情况下才禁止发动机停机，这样能够避免发动机在不适合的工况下持续运行，不会导致用户的反感。
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公开(公告)号：CN117418942A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311279159.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压压力显示方法及相关设备，在本申请提供的增压压力显示方法中，通过基于节气门前增压压力和当前环境压力来确定增压压力相对值，将外部环境实际的空气压力作为最终仪表增压压力显示的参考因素，同时通过滤波消抖处理的方式对增压压力相对值进行消抖处理，从而有效缓解增压压力在显示时所存在的抖动的问题，在基于对外部环境考虑的情况下有效解决了增压压力的显示抖动的问题，提升了涡轮增压器的压力显示准确率。
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公开(公告)号：CN115306575A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211048574.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：监测车辆的发动机水温，若发动机水温超过预设的第一水温阈值，则获取车辆的变速器档位、发动机转速以及车辆所在位置的海拔高度；根据发动机水温和海拔高度，确定发动机输出扭矩限值；根据变速器档位和发动机转速，确定第一调整系数；根据第一调整系数对发动机输出扭矩限值进行调整，并基于调整后的发动机输出扭矩限值对发动机的输出扭矩进行控制。本发明能够更合理的对车辆发动机的输出扭矩进行控制。
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公开(公告)号：CN114576024A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011379133.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机扭矩模型的修正方法、车辆控制方法及相应车辆。所述修正方法包括：获取所述车辆处于串联驱动模式下的发电机功率，其中在所述串联驱动模式下，所述发电机功率等于所述发动机的真实输出功率；在所述发动机的真实输出功率和所述发动机扭矩模型当前计算的理论输出功率之间存在偏差的情况下，根据所述真实输出功率和发动机转速计算发动机真实输出扭矩；以及基于所述发动机真实输出扭矩和所述发动机理论输出扭矩的偏差量，修正所述发动机扭矩模型下一次计算的发动机理论输出扭矩。本发明利用发电机功率修正了发动机扭矩模型，改善了因扭矩模型不准确带来的整车不良感知。
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