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公开(公告)号：CN110411754B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN110411754A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN222591595U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420644268.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱传力结构及车辆。本实用新型的B柱传力结构包括设于侧围外板和B柱内板之间形成的B柱内腔中的B柱加强板和加强板补板；B柱加强板包括上下依次相连的顶部段、边梁段和主体段，顶部段与顶盖横梁搭接相连，边梁段位于顶盖边梁处；加强板补板设于B柱加强板背对侧围外板的一侧，并连接于顶部段和主体段之间。本实用新型的B柱传力结构，通过在B柱加强板的顶部段和主体段之间增加加强板补板，则在顶盖横梁和汽车B柱之间除了原有的侧围外板、B柱加强板、B柱内板之外，又增加了一条传力路径，对于B柱顶部的结构强度和传力顺畅性均具有突出的增强效果，从而有利于改善汽车B柱顶部的传力性能。
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公开(公告)号：CN210063127U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920607409.8
申请日：2019-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供的车身安装限位装置及汽车,属于汽车技术领域，车身安装限位装置包括支架及限位块；限位块包括圆柱形本体及对称设置在本体的侧壁上的两个卡位部，本体沿其轴向设置有螺纹连接部；支架包括底板、顶板以及连接底板与顶板的第一限位柱和第二限位柱，顶板设置有第一定位孔，底板设置有第二定位孔，底板设置有第一支撑条及第二支撑条，限位块穿过第二定位孔并插入支架内，且本体套接在第一定位孔内，卡位部的顶面与顶板抵接，卡位部的底面分别抵接在第一支撑条和第二支撑条上；限位块旋转预设角度后从支架上脱离，并位于在第一支撑条及第二支撑条之间。本实用新型提供的车身限位安装装置及汽车，能够提升了零部件的安装效率。
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公开(公告)号：CN222713578U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202420941476.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围外板支撑架及侧围总成，侧围外板支撑架包括围设于侧围外板加油口外周的支撑本体，所述支撑本体至少对应于侧围外板加油口的1/2圆周，且在左右方向分别连接于侧围外板和侧围后段结构。本实用新型提供的侧围外板支撑架及侧围总成，旨在解决现有技术中加油口盖总成安装于侧围外板加油口附近，导致该区域需要承受加油口盖总成的装配力，因而容易发生变形的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214450178U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120646712.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J1/08 , B60J10/265 , B60J10/70 , B62D35/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车窗结构总成及车辆，属于车辆零部件领域，包括玻璃、亮条和包胶，包胶包括基体及设于基体外侧的分隔部，分隔部将基体的外侧分隔成与玻璃配合的第一配合部，以及与亮条配合的第二配合部，分隔部的一侧与玻璃的边缘密封贴合，分隔部的另一侧与亮条抵接接触，基体的内侧面能与车身密封连接；分隔部的外侧面与玻1的外侧面平齐。本实用新型提供的车窗结构总成及车辆，将分隔部的外侧面设置成与玻璃平齐的结构，能有效降低该处结构对气流的影响，进而降低包胶所带来的风噪，提高车辆的NVH性能，同时还能保证外观的美观性。
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公开(公告)号：CN210370261U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921020726.6
申请日：2019-07-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门锁加强板、门锁加强板的连接结构及车辆，属于车辆技术领域，包括第一加强板、第二加强板和半合围侧板；第二加强板一边与第一加强板的一边相连，且与第一加强板呈一定的夹角；半合围侧板与第二加强板的其余各边相连，半合围侧板和第二加强板构成具有开放腔体的盒型结构，半合围侧板具有用于与座椅锁钩加强板连接的第一传力部和用于与轮罩外板连接的第二传力部。本实用新型提供的门锁加强板，能够形成有效的传力通道，将车门开闭过程中的力传递到周边钣金件，为车门开闭提供有效的支撑，同时在一定程度上吸收车门关闭振动产生的声音，提升车身的NVH性能和车门声品质。
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公开(公告)号：CN222372657U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421248493.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排水管护套及车辆，排水管护套包括第一管段和第二管段，第一管段的入口端与排水管连接，第一管段的出口端与第二管段的入口端连接，第一管段贯穿并连接于风窗下横梁上设置的第一通孔，第二管段贯穿并连接于轮罩边梁上设置的第二通孔，第二管段的出口端与外界连通。本实用新型提高了排水管护套与车身之间的连接稳固性，避免排水管脱落等原因造成漏水问题，避免排水管晃动导致的噪音；并且，避免了行驶中气流灌入第二管段的出口端中导致的哨声噪音；另外，由于第二管段的出口端直接将水流导向外界，而非传统结构中将水流导向车辆湿区的方案，从而降低了车辆湿区发生锈蚀的风险。
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公开(公告)号：CN210371555U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921112761.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓固定组件及车辆。本实用新型所述的螺栓固定组件包括卡扣和安装螺栓；卡扣包括的夹持部为具有内腔的筒体，筒体的一端开口，且夹持部的侧壁沿夹持部的轴线方向开设有第一通槽和第二通槽；固定部的一端和夹持部开口的一端连接，固定部为中部开有矩形通孔的板件，矩形通孔和夹持部的内腔贯通；安装螺栓包括相连接的螺帽和螺杆，螺帽嵌装于第一通槽和第二通槽内。这样，螺栓包括的螺帽可以固定在夹持部的腔体中，又由于螺帽的法兰面沿第一方向的长度大于矩形通孔的长边的长度，螺帽的法兰面沿第二方向的长度小于矩形通孔的短板的长度，因此使得固定部可以为螺帽起到一定的限位作用，进而使得螺栓可以通过卡扣固定。
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公开(公告)号：CN210212279U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921020727.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆密封技术领域，提供了一种漏液孔密封件及漏液孔密封总成。漏液孔密封件包括底板、嵌入组件以及用于与漏液孔承载件相连的连接部，底板用于设置在车外，底板的周遭外缘用于与漏液孔承载件抵接，嵌入组件设置在所述底板上，用于从漏液孔插入至车内，嵌入组件具有供水分自所述底板的中间位置流向所述底板的外缘的开口部。漏液孔密封总成包括漏液孔密封件和漏液孔承载件。本实用新型提供的漏液孔密封件，通过设置周遭外缘与漏液孔承载件抵接的底板，使底板外缘与漏液孔承载件外表面之间形成能够阻挡大量水涌入和阻拦尘土、砂石的缝隙，通过该缝隙湿区内的积存水分可以排出车外，从而避免车身的快速锈蚀。
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