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公开(公告)号：CN111845619A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910331945.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双预紧安全带系统安装结构和车辆，所述的双预紧安全带系统安装结构用以构成双预紧安全带系统在车辆上的安装，双预紧安全带系统包括设备端、工作端以及连接在设备端与工作端之间的线束，该双预紧安全带系统安装结构包括固设于车辆车体上、以承装设备端的安装部，还包括铺设于车辆地板上，并构成对设备端遮盖的地毯总成，在该地毯总成上构造有可供线束穿过的贯穿单元。本发明所述的双预紧安全带系统安装结构通过地毯总成对双预紧安全带系统进行遮盖，可以减少零件的数量，降低车辆的成本，地毯总成面积的增加还能够较好的吸收噪音，提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN111376979B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811645877.0
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前减震器安装总成，包括分设于两侧的前减震器塔，以及连接于两侧的所述前减震器塔之间的加强支架，前减震器塔包括减震器塔本体，所述减震器塔本体具有本体支架，以及罩扣于本体支架顶部的安装支架，还包括于本体支架内侧设置的传力加强支架；加强支架则包括对应于两侧的前减震器塔分别设置的两个连接体，以及可拆卸连接于两侧的连接体之间的连接梁。本发明通过在前减震器塔中设置传力加强支架，不仅能够在车辆发生碰撞时，将车辆前部所受的碰撞力向车辆后部传递，从而能够有效减轻车辆所受到的损伤，另外，通过在两侧前减震器塔之间设置加强支架，能够提高两者之间的连接强度，从而能够提高两侧前减震器塔的安装稳定性。
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公开(公告)号：CN111391920A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811649026.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动非承载式车体，其包括车架与连接于车架上的车身，其中，车架具体包括分置于两侧的纵梁，以及于两侧的所述纵梁的前部、中部和后部分别布置的前端结构、中部结构与后端结构，而车身包括前围、后围、顶盖、地板及B柱构成的车身本体。本发明通过将车身的机舱位置仅由机舱边梁和水箱支撑部构成，可使得该车身结构简单，重量较轻；另外，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用；此外，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，同时也可省去现有车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车体的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN113771716A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010526284.3
申请日：2020-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本发明提供了一种内扶手总成及车辆，属于车辆配件技术领域，包括连接座、扶手、挂钩转轴、挂钩和弹性限位件；连接座连接于钣金结构；扶手转动连接于连接座；挂钩转轴固设于扶手，挂钩转轴上设有凹陷于挂钩转轴侧壁设置的多个第一限位面，多个第一限位面环绕挂钩转轴的轴线分布；挂钩设有与挂钩转轴转动配合的挂孔；弹性限位件设于挂钩，弹性限位件上设有多个第二限位面；第二限位面能随挂钩同步转动，当挂钩定位于隐藏位置或挂接工作位置时，多个第二限位面分别与多个第一限位面贴合，以使弹性限位件卡住挂钩转轴。本发明提供的内扶手总成及车辆，挂钩在非使用状态下处于隐藏位置，不影响扶手总成整体美观性，不影响扶手的使用，提高使用便捷性。
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公开(公告)号：CN111391922A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645879.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车车架，其包括分置于两侧的纵梁，以及于两侧的纵梁的前部、中部和后部分别布置的前端结构、中部结构与后端结构，还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置，且于前端结构和后端结构至少其一内还设有具有相对布置于两侧的纵梁上的电机安装支架的电机安装总成。本发明所述的电动汽车车架，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用；另外，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，可省去现有车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111376979A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811645877.0
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前减震器安装总成，包括分设于两侧的前减震器塔，以及连接于两侧的所述前减震器塔之间的加强支架，前减震器塔包括减震器塔本体，所述减震器塔本体具有本体支架，以及罩扣于本体支架顶部的安装支架，还包括于本体支架内侧设置的传力加强支架；加强支架则包括对应于两侧的前减震器塔分别设置的两个连接体，以及可拆卸连接于两侧的连接体之间的连接梁。本发明通过在前减震器塔中设置传力加强支架，不仅能够在车辆发生碰撞时，将车辆前部所受的碰撞力向车辆后部传递，从而能够有效减轻车辆所受到的损伤，另外，通过在两侧前减震器塔之间设置加强支架，能够提高两者之间的连接强度，从而能够提高两侧前减震器塔的安装稳定性。
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公开(公告)号：CN111845619B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910331945.4
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双预紧安全带系统安装结构和车辆，所述的双预紧安全带系统安装结构用以构成双预紧安全带系统在车辆上的安装，双预紧安全带系统包括设备端、工作端以及连接在设备端与工作端之间的线束，该双预紧安全带系统安装结构包括固设于车辆车体上、以承装设备端的安装部，还包括铺设于车辆地板上，并构成对设备端遮盖的地毯总成，在该地毯总成上构造有可供线束穿过的贯穿单元。本发明所述的双预紧安全带系统安装结构通过地毯总成对双预紧安全带系统进行遮盖，可以减少零件的数量，降低车辆的成本，地毯总成面积的增加还能够较好的吸收噪音，提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN111376982B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811648747.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架后端结构与电动汽车，本发明所述的车架后端结构主要包括后减震器塔总成、后横梁、后防撞梁总成、后悬架安装总成，以及后电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架后端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架后端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN111376982A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811648747.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架后端结构与电动汽车，本发明所述的车架后端结构主要包括后减震器塔总成、后横梁、后防撞梁总成、后悬架安装总成，以及后电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架后端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架后端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN111391922B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201811645879.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车车架，其包括分置于两侧的纵梁，以及于两侧的纵梁的前部、中部和后部分别布置的前端结构、中部结构与后端结构，还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置，且于前端结构和后端结构至少其一内还设有具有相对布置于两侧的纵梁上的电机安装支架的电机安装总成。本发明所述的电动汽车车架，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用；另外，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，可省去现有车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计。
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