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公开(公告)号：CN114644056B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110369561.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种连接结构、车架与车辆，属于车辆技术领域。包括加强板、以及相互连接的连接内板与连接外板；所述连接外板与纵梁连接；所述连接内板上具有安装横梁的缺口，所述缺口延伸至所述连接外板；所述加强板设置于所述缺口靠近所述连接外板的一端，并与所述连接内板与所述连接外板连接后形成围合的腔体结构。使用本申请提供的连接结构、车架与车辆，可以在提高连接结构的耐撞性能的同时，避免连接结构断裂。
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公开(公告)号：CN114347934A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
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公开(公告)号：CN110171481B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910488261.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁均具有第一支架和第二支架，第一支架分别位于第一纵梁和第二纵梁的前减震器支架前侧，第二支架分别位于前减震器支架后侧，第一纵梁和第二纵梁上的第一支架和第二支架均与车架上的上层支架总成连接。由此，通过设置第一支架和第二支架，能够将上层支架总成稳固地装配在第一纵梁和第二纵梁上，可以防止上层支架总成振动，从而可以降低车辆的噪音。并且，与现有的安装上层支架总成的支架相比，本申请的第一支架和第二支架的体积小，第一纵梁和第二纵梁上具有足够的空间安装第一支架和第二支架，可以使第一支架和第二支架可靠地装配在第一纵梁和第二纵梁上。
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公开(公告)号：CN118810912A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310436005.8
申请日：2023-04-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本申请提供了一种车架总成及车辆。本申请提供的车架总成包括车身纵梁和推力杆，车身纵梁为两个；每一个车身纵梁上均连接有第一支架，且第一支架与对应的车身纵梁之间形成具有插口的安装空间，且插口的朝向与车身纵梁的延伸方向一致；推力杆的一端通过插口插入安装空间内与第一支架连接以与对应的车身纵梁连接，推力杆的另一端用于与后桥连接。本申请的车架总成能够提升车辆在行驶过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN114347934B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111762011A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910238132.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构和车辆，其中电池包安装结构包括：盒状加强结构和连接件。所述盒状加强结构固定在纵梁的内部空腔中；所述连接件的一部分穿入到所述内部空腔中并与所述盒状加强结构连接，所述连接件的另一部分位于所述内部空腔之外并与所述纵梁的外表面固定。该电池包安装结构可有效避免电池包安装点的应力集中问题，以保证电池包的安装稳定性，并且该电池包安装结构能够方便的进行维修。
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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN118478943A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410713504.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/11 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种车架总成和车辆，根据本发明的车架总成，包括：车架和安装梁，车架包括纵梁和多个横梁，多个横梁沿纵向间隔设置且分别连接于纵梁之间，安装梁连接于纵梁之间，安装梁沿横向延伸且低于至少一个横梁，安装梁设置有悬架安装支架，悬架安装支架用于安装悬架。通过在其中一个横梁的下方设置安装梁，而且安装梁上设置悬架安装支架，从而便于悬架通过悬架安装支架设置于安装梁上，这样设置可以提高车架总成的集成化，进而可以节省车架总成的占用空间，还有利于悬架的布置。
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公开(公告)号：CN114644056A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110369561.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种连接结构、车架与车辆，属于车辆技术领域。包括加强板、以及相互连接的连接内板与连接外板；所述连接外板与纵梁连接；所述连接内板上具有安装横梁的缺口，所述缺口延伸至所述连接外板；所述加强板设置于所述缺口靠近所述连接外板的一端，并与所述连接内板与所述连接外板连接后形成围合的腔体结构。使用本申请提供的连接结构、车架与车辆，可以在提高连接结构的耐撞性能的同时，避免连接结构断裂。
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公开(公告)号：CN111873790B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010680339.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明公开了一种前减速器安装支架组件和车辆，其中前减速器安装支架组件包括：安装支架本体和安装支架连接板。安装支架本体具有第一连接部，第一连接部与转向器安装横梁的底壁连接固定；安装支架连接板与安装支架本体连接固定，安装支架连接板具有第二连接部和第三连接部，第二连接部与安装横梁的顶壁连接固定，第三连接部与转向器安装横梁的后侧壁连接固定。该前减速器安装支架组件与转向器安装横梁的三面进行搭接固定，并且该前减速器安装支架组件自身的强度及刚度更大，以有效提高前减速器安装支架组件整体与转向器安装横梁之间的连接强度，进而有效保证了车辆的NVH性能。
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