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公开(公告)号：CN102444353A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN102444353B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN201951578U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020688373.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车仪表板加强梁限位安装结构。包括可调组件与限位组件,其中螺栓、卡簧、回旋螺套、固定螺套、卡套、螺母板组成可调组件，卡簧、回旋螺套、固定螺套及卡套形成组合体；限位组件由螺栓、限位构件、螺母板组成；限位构件中部开有通孔，螺栓穿过限位构件的通孔与螺母板连接固定；也可在单侧仪表板加强梁上或车身侧围内板的内侧设有限位凸起，限位凸起中部开有通孔，螺栓穿过限位凸起的通孔与螺母板连接固定。本实用新型结构简单，便于装配，保证了仪表板加强梁装配状态的一致性和稳定性，简化了安装工艺，降低了组装成本；也可在非汽车类安装结构上应用。
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公开(公告)号：CN201951213U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120025689.5
申请日：2011-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种出租车右后门开启机构中的连杆总成，包括连杆本体及于连杆本体两端联接的主旋转臂联接端与门锁开闭机构联接端，主旋转臂连接端与连杆本体间为左右滑动配合与水平方向内的转动配合；门锁开闭机构联接端与连杆本体间为竖直方向内的转动配合。其左部端头在工作过程中所作运动为先直线运动、后转动的方式，其右部端头处可绕转轴沿Z向上下转动一定角度，从而增加机构运转的灵活性，避免连杆强制性的转动，实现右后车门轻松开启，从而保证了连杆总成在开门时具有良好的平顺性，且不与B柱内饰板相干涉。本实用新型可用作各种车辆右后门开启机构中的连杆总成，尤其适合用于右后门频繁开启的出租车。
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公开(公告)号：CN202347990U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120369397.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆滑移门的开度限位结构，尤其涉及一种滑移门缓冲限位结构。其包括于一端固连以形成第一夹角的、相对该第一夹角的角平分线对称设置的两个簧片（2），于导轨（1）内滑出的导向轮（3）由两个簧片（2）的非固定端进入两个簧片（2）之间并深入的向二者固连端运动时，所述两个簧片（2）为导向轮（3）提供随着导向轮（3）的深入而逐渐变大、限制导向轮（3）深入的作用力。采用该方案，能够有效的防止导向轮在此减速过程中抖动现象的发生，使滑移门开启至最大开度的过程更加稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202249398U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324067.2
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种隐形汽车后背门开启机构，构成中包括车标、胶堵、推动杆和开锁按钮，所述车标位于胶堵前部，通过连接件与胶堵铰接，所述推动杆前端置于车标背面，穿过胶堵，尾部与开锁按钮传动连接，所述胶堵固定在后背门蒙皮上，所述开锁按钮固定在后背门骨架上。本实用新型将汽车的后背门开启操纵机构隐蔽在车标背面，具有制造工艺简单，安全可靠，外观效果好，可操作性强等特点，它不仅便于后背门的开启，而且能提升车辆的美感。
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公开(公告)号：CN202389477U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120485109.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种长度可调的机盖支撑杆，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括套筒、弹簧和撑杆，所述套筒的下端密封且与发动机舱活动连接，所述弹簧位于套筒内且与套筒同轴，所述撑杆的下端位于套筒内且顶压在弹簧上，其上端为机盖支撑头，在撑杆的中下部设置有沿其轴向排列的调节齿，在套筒侧壁上的窗口内设置有长度调节翘板，所述长度调节翘板的中部通过旋转轴与套筒转动连接，其一端设置有与撑杆上的调节齿相匹配的限位凸起。本实用新型的长度可以根据需要进行调整，因而可实现机盖开启角度的人工控制，使用非常方便；本支撑杆结构简单、成本低廉，缩短后占用空间小，便于布置，而且具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN202081737U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120087137.7
申请日：2011-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于一种操纵车门开启的装置，公开了一种汽车右后门自动开启装置，包括依次相联的手动操纵机构、曲柄连杆机构与门锁开闭机构，其手动操纵机构包括安装座及相互啮合的主动大齿轮、被动小齿轮，安装座固定设于车身上，安装座上设有相平行设置的两水平转轴，被动小齿轮与主动大齿轮分别经两水平转轴铰接于安装座上，主动大齿轮上部固联有手柄。本实用新型的手柄操纵机构结构简化，从而使装置整体的构件组成减少，制作成本低，易于操作，且占用空间小，操作行程短。本实用新型适于右后门频繁开启的车辆如出租车类运营轿车，用作其右后门的自动开启装置。
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公开(公告)号：CN202345319U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423385.4
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆拖车钩的结构，具体来讲涉及一种可伸缩式车辆拖钩，其配合设置在车体上，包括带有钩状部的拖车钩（1）、缓冲装置和限位装置。采用上述技术方案，通过缓冲装置，使拖车钩受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时，为拖车钩提供与该运动方向相反的弹性力，这样，在不使用拖车钩时，可通过在保险杠上增设一个与保险杠上设置的供拖车钩穿过的孔进行扣装的扣板将拖车钩顶入保险杠包容的内部，提高整体的美观性，而在使用拖车钩时，只需将扣板扣掉，拖车钩即可弹出保险杠外，由于限位装置的作用，使拖车钩与车体相对固定，实现拖车效果；其在发生碰撞时，由于该缓冲装置的作用，减小了拖车钩对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN202249311U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324100.1
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通过按压进行开启或锁合的锁具，尤其涉及一种车辆油箱门锁。其包括安装座（3），锁体（1），套管（2），弹簧（4）及旋转驱动副，该旋转驱动副设置在锁芯（12）与安装座（3）的腔体（31）之间，在油箱门对初始状态的锁舌（11）按压以及弹簧（4）对按压力消失后的套管（2）顶推下、使套管（2）产生相对安装座（3）的轴向位移时，锁芯（12）具有使锁舌（11）旋入锁孔并对油箱门锁定状态的锁定旋转角度。该方案仅通过对油箱门的施加按压力，即可实现油箱门的锁止或开启，避免了现有结构中通过拉线牵动锁止机构的形式带来的拉线长的弊端，其操作简单，能够有效的降低成本。
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