公开(公告)号：CN103280113A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310167669.5

申请日：2013-05-08

Applicant: 长安大学

Inventor： 安毅生 ,  赵祥模 ,  贺冰花 ,  袁绍欣 ,  南春丽 ,  姚迪 ,  张曼 ,  杨峰 ,  雷鹏 ,  梁超 ,  尚龙华

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明属于城市交通控制领域，提供了一种自适应的交叉口信号控制方法，该方法通过安装车辆监测器来检测车辆数，获得车辆排队长度，通过上周期的交叉口车辆排队长度来确定下周期的信号控制策略。利用城市中已铺设的车辆检测器获取交通流数据并计算各车道的排队长度，根据排队长度的不同比例动态调整下一周期的信号配时方案。该方法以周期为单位进行配时方案的计算，运算量小，且能达到交叉口信号根据车流密度实现自适应控制的目的。此外，该方法算法简单，对硬件和工程量要求较低，方便推广。

公开(公告)号：CN103280113B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310167669.5

申请日：2013-05-08

Applicant: 长安大学

Inventor： 安毅生 ,  赵祥模 ,  贺冰花 ,  袁绍欣 ,  南春丽 ,  姚迪 ,  张曼 ,  杨峰 ,  雷鹏 ,  梁超 ,  尚龙华

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明属于城市交通控制领域，提供了一种自适应的交叉口信号控制方法，该方法通过安装车辆监测器来检测车辆数，获得车辆排队长度，通过上周期的交叉口车辆排队长度来确定下周期的信号控制策略。利用城市中已铺设的车辆检测器获取交通流数据并计算各车道的排队长度，根据排队长度的不同比例动态调整下一周期的信号配时方案。该方法以周期为单位进行配时方案的计算，运算量小，且能达到交叉口信号根据车流密度实现自适应控制的目的。此外，该方法算法简单，对硬件和工程量要求较低，方便推广。