公开(公告)号：CN119554406A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411914612.1

申请日：2024-12-24

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 张思远 ,  刘义 ,  李佳豪 ,  高翔 ,  邓晶哲 ,  蔡子林

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/06 ,  F16H61/28

Abstract: 本发明具体涉及一种AMT多轴换档执行机构压力监测系统及方法，解决现有AMT多轴换档执行机构本身的TCU控制器硬件资源难以满足所有通道换档气缸压力采集需求的技术问题。该AMT多轴换档执行机构压力监测系统，包括TCU控制器、多个数据采集模块和多个继电器；数据采集模块用于采集对应换档气缸上的气压；继电器用于接收TCU控制器的控制信号进而驱动其触点吸合，吸合时为相应的数据采集模块供电；TCU控制器用于根据实际工况确定目标档位，并根据目标档位确定需要动作的换档轴，继而输出对应该换档轴的控制信号控制对应继电器的触点吸合；TCU控制器的输入端用于接收数据采集模块采集的气压信号，TCU控制器的输出端用于与外部信号处理系统连接。

公开(公告)号：CN116198469A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202310307468.4

申请日：2023-03-27

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 李佳豪 ,  严鉴铂 ,  刘义 ,  张思远 ,  陈星

IPC: B60T13/68 ,  B60T1/06 ,  B60T13/40 ,  B60T15/02

Abstract: 本发明涉及车辆中间轴制动控制技术领域，公开了一种车辆中间轴制动器的控制结构及方法，通过制动气缸上增加两位五通阀，两位五通阀设有第一气路、第二气路和第三气路，第一气路和第二气路的一端分别连接两位五通阀的驱动端，且通过两位五通阀分别与第三气路连通，第三气路用于连接高压空气，所述第一气路和第二气路的另一端分别连通至制动气缸，且第一气路和第二气路在制动气缸的连通点分布在活塞的两侧，两位五通阀的一进两出两排的进气设计，使得可通过驱动两位五通阀将制动气缸内的活塞通过高压气体实现对中间轴制动的控制效果，避免了制动器退出时所存在迟滞性，能够使得中间轴转速与二轴转速快速同步，缩短了换挡时间，提升了换挡舒适性。

公开(公告)号：CN119938094A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411971614.4

申请日：2024-12-30

Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司

Inventor： 刘丹 ,  刘义 ,  王宇 ,  王鑫 ,  李昕昕 ,  李佳豪 ,  张思远 ,  杨子轩 ,  王勐

IPC: G06F8/65 ,  G06F21/57

Abstract: 本发明涉及AMT程序刷写方法，具体涉及一种防错刷的AMT程序刷写方法，解决了由于不同车型设计定制化的安全算法导致AMT程序刷写时迭代成本、标定成本和程序版本管理成本急剧增加的技术问题。本发明在BootLoader中植入通用安全算法，用同一Bootloader即可隔离不同车型，大大降低了程序维护成本。本发明通过定义车型标识，在程序更新前比对被刷入AMT程序与AMT控制器原有AMT程序的车型标识，相同才允许进入刷写流程；同时，利用车型标识对应的通用安全算法参数组对服务工具内的安全算法进行校验，若服务工具和BootLoader内置的通用安全算法计算得到的密钥一致，才允许进行程序更新，可避免AMT程序被恶意篡改，从而进一步避免AMT程序错刷。