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公开(公告)号：CN119022053A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411333276.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式机械式自动变速器，用于解决950‑166Nm扭矩段载货车、牵引车等车型自动换挡的需求，以及现有AMT变速器采用单一规格尺寸的离合器，其匹配的传递扭矩范围有限，且AMT变速器采用一个两位三通电磁阀控制进气与排气的气路，其响应速度较慢的技术问题。本发明的变速箱制动器采用双阀控制，响应速度更快，控制精度更高。本发明包含依次连接的主壳体、连接壳体和后盖壳体。根据所需传递扭矩的大小，可以选用不同尺寸和型号的主壳体与离合器执行机构，从而适配不同尺寸的离合器，实现发动机和离合器的灵活匹配，同时保持变速箱其它零部件不变。
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公开(公告)号：CN111832910B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010586689.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司 , 西安交通大学
IPC: G06F18/25 , G06F18/2433 , G06F17/16 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开的一种多指标异响判定阈值确定方法、系统及计算机设备，将齿轮传动机械异响判定阈值确定问题转变为数学模型，通过粒子群优化算法快速实现判定指标阈值确定，其中将有无异响逻辑表达转变为0和1的数学问题，以方便数学模型的构建，通过构建阈值向量与权重向量将异响逻辑判断转变为数学表达，进而与人工标定结果对比获得具有漏判与误判特性的优化目标函数，通过粒子群优化算法可快速进行目标函数的优化工作，再此过程中得到最佳阈值向量与权重向量，与人工统计指标阈值方法相比，该方法可自动优化得到各指标的阈值，并且所需时间大大减少，由于引入各指标的影响权重，故判断准确率显著提高。
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公开(公告)号：CN116500304A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310645665.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT输入轴转速传感器故障处理方法、系统、装置及介质，包括：通过两次判断输入轴转速传感器是否发生故障，同时判断判断中间轴转速传感器是否存在故障；分别将输入轴转速传感器的故障标志位被置为1和替代标志位被置为1；并将中间轴转速替换输入轴转速，同时在输入轴转速传感器恢复正常后；则输入轴转速传感器故障标志位重新置0和替代标志位重新置0，本发明解决因输入轴转速传感器故障导致车辆停车的严重问题，提高AMT可靠性。本发明简单可靠，实现输入轴转速和中间轴转速的无缝替代。
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公开(公告)号：CN116293247A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310187132.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明属于汽车测试领域，公开了一种动力总成噪声测试用隔振支架，包括磁座；磁座上方依次设置第一隔振垫、基座、第一支撑杆、第二支撑杆、伸缩杆以及传声器安装杆；第一支撑杆与第二支撑杆转动连接；伸缩杆与传声器安装杆转动连接；传声器安装杆上设置压板，传声器安装杆和压板之间设置隔振垫圈，隔振垫圈内部用于容置传声器。磁座与基座之间、以及传声器安装杆与传声器之间，均设有隔振装置，可有效阻隔整车振动，降低对传声器的影响。同时第二支撑杆可绕第一支撑杆旋转，传声器安装杆可绕伸缩杆旋转，伸缩杆可沿第二支撑杆长度方向伸缩，实现传声器相对磁座安装位置的多向快速、灵活调整，适用于各种复杂紧凑底盘空间的动力总成噪声测试。
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公开(公告)号：CN119938094A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411971614.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及AMT程序刷写方法，具体涉及一种防错刷的AMT程序刷写方法，解决了由于不同车型设计定制化的安全算法导致AMT程序刷写时迭代成本、标定成本和程序版本管理成本急剧增加的技术问题。本发明在BootLoader中植入通用安全算法，用同一Bootloader即可隔离不同车型，大大降低了程序维护成本。本发明通过定义车型标识，在程序更新前比对被刷入AMT程序与AMT控制器原有AMT程序的车型标识，相同才允许进入刷写流程；同时，利用车型标识对应的通用安全算法参数组对服务工具内的安全算法进行校验，若服务工具和BootLoader内置的通用安全算法计算得到的密钥一致，才允许进行程序更新，可避免AMT程序被恶意篡改，从而进一步避免AMT程序错刷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112178166A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011184739.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/028 , F16H57/04
Abstract: 本发明提出一种自冷抑振降噪变速器壳体，包括主壳体和抑振隔声结构；抑振隔声结构安装在主壳体的外表面上，抑振隔声结构的内表面与主壳体的外表面之间形成冷却液流动空腔；抑振隔声结构中设置有阻尼层。可同时降低壳体振动和辐射声能量的传递，极大提升变速器NVH性能，并通过循环冷却系统，降低壳体表面温度，保证抑振隔声材料的良好工作性能。
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公开(公告)号：CN119641861A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411633248.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H3/097 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H61/28 , F16H63/32 , F16H63/36 , F16H61/02 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/36 , F16H59/44 , F16H63/42 , F16H57/028 , F16H57/032
Abstract: 本发明涉及AMT，具体涉及一种AMT系统及其控制方法，用于解决现有AMT系统由于在离合器控制、换挡过程的精确控制、自锁装置的稳定性和传感器的综合应用方面存在一定的缺陷，导致换挡精度、响应速度和平稳性不足的问题。该AMT系统采用集成式选换挡执行机构，与外挂式操纵系统相比，集成式选换挡机构可提升系统摘挡、换挡响应速度，减少电控线束和气路布置，大幅降低系统故障率。
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公开(公告)号：CN115421428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211166698.5
申请日：2022-09-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种AMT控制器模型在环测试的被控对象模型搭建方法及系统，根据AMT控制器的控制逻辑确定被控对象模型，被控对象模型包括信号输入模块、被控对象本体模块和信号输出模块；建立信号输入模块的输入输出接口、被控对象本体模块的输入输出接口以及信号输出模块的输入输出接口，并将信号输入模块的输出接口与被控对象本体模块的输入接口连接，将被控对象本体模块的输出接口与信号输出模块的输入接口连接；根据AMT控制器模型在环测试的测试需求，确定信号输入模块的输入接口需要的输入信号和信号输出模块的输出接口需要的输出信号；根据包含待测试AMT控制器的车辆传动系的动力传递路线，确定被控对象本体模块。本发明提高了AMT控制器测试准确性。
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公开(公告)号：CN112178166B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011184739.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/028 , F16H57/04
Abstract: 本发明提出一种自冷抑振降噪变速器壳体，包括主壳体和抑振隔声结构；抑振隔声结构安装在主壳体的外表面上，抑振隔声结构的内表面与主壳体的外表面之间形成冷却液流动空腔；抑振隔声结构中设置有阻尼层。可同时降低壳体振动和辐射声能量的传递，极大提升变速器NVH性能，并通过循环冷却系统，降低壳体表面温度，保证抑振隔声材料的良好工作性能。
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公开(公告)号：CN111832910A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010586689.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司 , 西安交通大学
Abstract: 本发明公开的一种多指标异响判定阈值确定方法、系统及计算机设备，将齿轮传动机械异响判定阈值确定问题转变为数学模型，通过粒子群优化算法快速实现判定指标阈值确定，其中将有无异响逻辑表达转变为0和1的数学问题，以方便数学模型的构建，通过构建阈值向量与权重向量将异响逻辑判断转变为数学表达，进而与人工标定结果对比获得具有漏判与误判特性的优化目标函数，通过粒子群优化算法可快速进行目标函数的优化工作，再此过程中得到最佳阈值向量与权重向量，与人工统计指标阈值方法相比，该方法可自动优化得到各指标的阈值，并且所需时间大大减少，由于引入各指标的影响权重，故判断准确率显著提高。
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