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公开(公告)号：CN119611455A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411830999.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 太原中车时代轨道工程机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道平车制动系统及轨道平车。该制动系统包括：制动控制单元，用于轨道平车附挂牵引车运行时，基于牵引车提供的第一压缩空气通过制动控制单元对轨道平车进行制动和缓解；辅助制动控制单元，用于轨道平车自行走时，基于辅助制动控制单元提供的第二压缩空气通过辅助制动控制单元对轨道平车进行制动和缓解；第一切换模块，用于通过第一切换模块切换辅助制动控制单元与主制动控制单元对轨道平车进行制动和缓解。本发明通过辅助制动控制单元提供的第二压缩空气在轨道平车自行走时对轨道平车进行制动和缓解，通过第一切换模块切换辅助制动控制单元与主制动控制单元对轨道平车进行制动和缓解，实现新型轨道平车自运行时的制动缓解。
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公开(公告)号：CN119329478A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411592439.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
Abstract: 本发明属于APM车辆制动系统技术领域的APM车辆弹簧制动缓解装置，本发明还涉及一种APM车辆弹簧制动缓解装置的使用方法。拉锁支撑杆(5)与把手座(2)连接，把手支撑件(5)与拉锁组成支座(8)连接，把手(1)和把手座(2)上分别设置开孔，把手插销(3)穿过把手座(2)的开孔和把手(1)的开孔，把手插销防护装置(4)和把手插销(3)通过铅封(7)连接，拉锁连接件(6)一端穿过拉锁支撑杆(5)与把手(1)连接。本发明所述的APM车辆弹簧制动缓解装置，结构简单，车辆救援工况下在客室内就能完成车辆制动缓解，操作人员无需进入轨旁在车下进行作业，在保证供电轨不断电的情况下操作人员即可完成相关作业，将运营影响降到最低。
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公开(公告)号：CN113958491B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111363963.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种空压机充气系统及方法。空压机充气系统包括高压气瓶、第一压力传感器、空压机、低压气瓶、第二压力传感器和第三压力传感器。第一压力传感器监测高压气瓶内的气体压力，第二压力传感器监测低压气瓶内的气体压力，第三压力传感器监测空压机的出气压力。当高压气瓶内的气体压力大于第一设定值，空压机卸荷，此时如果低压气瓶内的气体压力小于第二设定值，开启空压机出气管通向低压气瓶的管路，空压机的卸荷气体进入低压气瓶。通过低压气瓶回收空压机卸荷能量，达到节能的作用。当空压机向高压气瓶充气，开启低压气瓶通向空压机的进气管的管路，通过低压气瓶向空压机的进气管补气，降低空压机窜油量。
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公开(公告)号：CN117984970A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410303877.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司 , 大秦铁路股份有限公司湖东车辆段
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车控制阀主活塞杆与滑阀套防磨耗机构，包括设置在减速簧座与主活塞杆接触面之间用于防止两者直接接触的缓冲部，和设置在减速簧座上用于对减速簧端部进行限制的隔离部；在减速簧座与主活塞杆接触面上设置有支撑筒，所述支撑筒突出减速簧座与主活塞杆所在的接触面，并向远离减速簧座的方向延伸预定的距离设置；本方案可以避免减速簧在活动过程中与主柱活塞杆发生磨损，在现有技术中，减速簧靠近主柱活塞杆的端部上受力较大，在其自由活动时，减速簧会与主柱活塞杆的端面进行受力接触，从而对主柱活塞杆造成损伤。
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公开(公告)号：CN117302150A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311385071.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空压机控制方法、智能空气管理系统、车辆和存储介质，所述空压机控制方法包括：空压机将压缩空气通过干燥罐供给车辆的制动系统，所述干燥罐上设置有排气阀，所述空压机可获取环境温度；确定所述环境温度小于预设温度并且所述空压机距离上一次使能工作的持续时间大于预设时间；以及控制所述空压机使能工作；采用该方法可以通过空压机工作产生的热量防止低温状态下排气阀口结冰，从而避免因排气阀口结冰，排气阀无法关闭或关闭不严导致的无法进气或进气时间过长的问题，提升制动系统供气的可靠性，保障车辆制动功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117261853A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311219903.4
申请日：2023-09-20
Applicant: 武汉路特斯汽车有限公司
IPC: B60T13/40
Abstract: 本发明公开一种电子机械制动的拉索式冗余控制装置、系统及车辆，该装置包括：活塞控制组件包括活塞筒、高压气管，以及依次同轴设置在活塞筒内的拉杆、控制活塞、推动活塞和推杆，拉杆的一端与控制活塞连接，另一端从活塞筒靠近控制活塞的端壁滑动穿出，推杆的一端与推动活塞连接，另一端从活塞筒靠近推动活塞的端壁滑动穿出，控制活塞与推动活塞之间设置有充气腔，高压气管一端连通设置在活塞筒侧壁，另一端用于与高压气源连通；杠杆组件的一端与推杆穿出活塞筒的端部连接，杠杆组件的另一端通过拉索与车辆的卡钳连接；本发明的拉索式冗余控制装置能够在电子机械制动系统的电子控制模块失效时为车辆提供刹车力，以保证车辆的及时制动。
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公开(公告)号：CN116767165A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310915468.2
申请日：2023-07-25
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学
Abstract: 本发明提供一种商用车线控气压制动冗余系统及方法，所述系统包括与车上已有的线控气压制动系统相互独立的冗余电源、前冗余模块以及后冗余模块；所述前冗余模块和后冗余模块相互独立，前冗余模块的出气口向单通道压力控制模块的控制气口输出设定压力的控制气体，使单通道压力控制模块输出所需制动压力以驱动前桥的制动器实现车辆制动；后冗余模块的出气口向双通道压力控制模块的控制气口输出所述设定压力的控制气体，使双通道压力控制模块输出所需制动压力以驱动后桥的制动器实现车辆制动。本发明的系统制动力输出线性度高，且具备防抱死功能，制动舒适、安全、可靠，满足功能安全要求。
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公开(公告)号：CN115056759B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210771304.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气温度控制系统及其制动装置和车辆，其中，空气温度控制系统包括：空气压缩机，用于工作时输出高温高压气体；腔体，所述空气压缩机输出的高温高压气体通过所述腔体，所述腔体内部设置有温度传感器、加热丝和电控放水阀，电控放水阀控制所述腔体与大气的导通和关闭；所述加热丝通电后加热所述腔体的空气；所述温度传感器检测所述腔体内环境温度并将根据检测到的温度值输出对应的电信号；控制器，根据所述温度传感器输出的对应的电信号控制所述电控放水阀的关闭或开启以及控制所述加热的加热时间长短。以上温度控制过程实现对腔体内空气温度控制，有效避免温度过低出现结冰，降低制动故障的可能性。
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公开(公告)号：CN116353555A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310226808.0
申请日：2023-03-10
Applicant: 岭南师范学院
Abstract: 本发明公开了一种防汽车侧滑装置及防侧滑方法，本发明的防汽车侧滑装置包括ECU、加速度传感器、空气压缩机、空气过滤器、气管连接器、多个压缩空气罐和多个气囊装置，所述气囊装置可安装在汽车底板上。本发明的防汽车侧滑装置由于其安装的气囊在膨胀展开后，其金属板的高度可以低于车轮最低点的高度，即可将金属板伸入到泥泞路面的最底部充分与地面接触，从而有效地阻止汽车继续侧滑。安装有防汽车侧滑装置的汽车可有效地解决现有汽车处于泥泞的路况或者制动系统不起作用时防侧滑系统失去作用的技术问题。本发明还提供了一种防侧滑方法，通过该防侧滑方法可有效地降低因汽车侧滑所引发的事故风险，保障汽车的行驶安全。
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公开(公告)号：CN116198469A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310307468.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车辆中间轴制动控制技术领域，公开了一种车辆中间轴制动器的控制结构及方法，通过制动气缸上增加两位五通阀，两位五通阀设有第一气路、第二气路和第三气路，第一气路和第二气路的一端分别连接两位五通阀的驱动端，且通过两位五通阀分别与第三气路连通，第三气路用于连接高压空气，所述第一气路和第二气路的另一端分别连通至制动气缸，且第一气路和第二气路在制动气缸的连通点分布在活塞的两侧，两位五通阀的一进两出两排的进气设计，使得可通过驱动两位五通阀将制动气缸内的活塞通过高压气体实现对中间轴制动的控制效果，避免了制动器退出时所存在迟滞性，能够使得中间轴转速与二轴转速快速同步，缩短了换挡时间，提升了换挡舒适性。
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