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公开(公告)号：CN119811110A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311304253.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种交通信号灯的相序配置方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标信号灯的多种相序和每种相序下的第一启亮时差；目标信号灯为第一路口的交通信号灯，第一启亮时差是根据目标信号灯在对应相序下的协调相位确定的。基于第一启亮时差、第二启亮时差和预设的协调周期时长确定目标信号灯在每种相序下产生的时间损失值，第二启亮时差是根据第二路口的交通信号灯运行时采用的相序确定的。上述流程中，通过设置基于第二路口的相序求取目标信号灯在每种相序下的时间损失值的损失函数，以根据目标信号灯在每种相序下的时间损失值，从多种相序中选定目标信号灯运行时采用的相序。
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公开(公告)号：CN113702928B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110895376.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路口雷达标定方法和设备，该标定设备包括处理器和存储器：处理器被配置为：确定雷达检测区域内的第一预设方向上的至少一个标定点；应用雷达的参考GPS坐标和参考角对雷达进行首次标定；参考GPS坐标是根据雷达与标定点的第一距离和雷达与标定点的第二距离确定的；参考角是基于第一预设方向和第二预设方向确定的，针对至少两个标定后的雷达能同时检测到的至少一个验证点，确定应用标定后的雷达对全部验证点测量得到的目标测量误差；基于误差更新参考GPS坐标和参考角，并应用更新后的参考GPS坐标和更新后的参考角对标定后的雷达进行二次标定；存储器被配置为：存储参考GPS坐标和参考角。提高了路口雷达的标定精度。
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公开(公告)号：CN115171406B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210766626.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电子设备及片区的交通控制策略确定方法，涉及智慧公交技术领域，该方法包括：根据目标区域的每个路口的交通情况，将目标区域进行划片，得到多个片区；针对每个片区，若目标时间段该片区的平均车流量超过阈值流量，则根据目标时间段该片区的正向车流量和反向车流量之间的车流量比值，确定目标时间段该片区的交通控制策略中的优先协调方向；根据目标时间段该片区的每个路口的正反剩余绿波带宽和正反绿波带宽，确定目标时间段该片区的交通控制策略中每个路口的相位差。本发明实施例能够通过片区内的车流量以及信号灯绿灯时间，确定交通控制策略中的优先协调方向和相位差，相比于人工配置的方法，提高效率。
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公开(公告)号：CN114973658A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210515727.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请公开一种混合车道干扰问题的识别方法及装置，获取目标进口道在历史车辆放行周期中的车辆通行数据；目标进口道至少存在第一单向车道、第二单向车道及混合车道；通过车辆通行数据，确定任一单向车道对应的单向放行期间，单向车道的第一车道利用情况、混合车道的第二车道利用情况及混合车道的车道占用情况；根据第一车道利用情况、第二车道利用情况及车道占用情况，确定目标进口道是否存在混合车道干扰问题。基于该方式，可以实现对路面上的任何一个进口道的混合车道干扰问题进行计算确认，而避免了背景技术中舆情方式的不及时的弊端以及视频巡检范围有限的弊端。
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公开(公告)号：CN114332740B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210217837.6
申请日：2022-03-08
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能交通技术领域，提供一种基于视频的路口死锁事件检测方法及设备，该方法采用基于部分通道随机分组卷积的车辆检测模型，提升路口中目标车辆的检测准确率；同时，该车辆检测模型采用多层特征强化融合方式，降低模型对车辆姿态的敏感度，进一步提升了路口中目标车辆的检测准确率；进一步地，通过对车辆检测模型检测出的目标车辆进行跟踪，获得路口对应的交通参数集合，并根据获得的交通参数集合，检测是否发生路口死锁事件。通过准确地检测出目标车辆，提高了路口死锁事件的检测准确率，以便对发生死锁事件的路口及时进行处置，避免车辆在路口持续积累，从而提高路口中车辆的通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114141032B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210115389.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能交通控制技术领域，尤其涉及一种交通信号控制方案生成方法及设备，该方法包括根据任一拥堵子区在任一拥堵时段内具有的第一车辆OD路径数据，确定拥堵子区在拥堵时段内所属的拥堵区域类型，并确定与拥堵区域类型匹配的交通控制策略，通过交通控制策略，确定针对拥堵子区的至少一个控制路口，确定每个控制路口的非拥堵路段在拥堵时段内容纳的剩余车辆容量，并通过该控制路口的剩余车辆容量确定该控制路口在拥堵方向上的绿灯可调节量，通过该绿灯可调节量，更新该控制路口在拥堵方向上的绿灯时长，从而生成拥堵子区的交通信号控制方案。如此，该方案可有效地降低人工依赖，以此确保针对拥堵子区的交通信号控制方案的有效性、准确性。
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公开(公告)号：CN114141032A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202210115389.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本申请涉及智能交通控制技术领域，尤其涉及一种交通信号控制方案生成方法及设备，该方法包括根据任一拥堵子区在任一拥堵时段内具有的第一车辆OD路径数据，确定拥堵子区在拥堵时段内所属的拥堵区域类型，并确定与拥堵区域类型匹配的交通控制策略，通过交通控制策略，确定针对拥堵子区的至少一个控制路口，确定每个控制路口的非拥堵路段在拥堵时段内容纳的剩余车辆容量，并通过该控制路口的剩余车辆容量确定该控制路口在拥堵方向上的绿灯可调节量，通过该绿灯可调节量，更新该控制路口在拥堵方向上的绿灯时长，从而生成拥堵子区的交通信号控制方案。如此，该方案可有效地降低人工依赖，以此确保针对拥堵子区的交通信号控制方案的有效性、准确性。
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公开(公告)号：CN114064758A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111359124.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06Q50/26
Abstract: 本发明实施例提供一种异常数据识别的方法及装置，所述方法包括：获取目标历史交通数据，目标历史交通数据满足以下任一项或任多项的组合：目标历史交通数据连续丢失时间不大于第一设定时长、目标历史交通数据间断丢失时间之和不大于第二设定时长、目标历史交通数据中的车流量为零的持续时间不大于第三设定时长、或目标历史交通数据中的车流量间断为零的持续时间之和不大于第四设定时长。根据目标历史交通数据，确定第一系数和第一变化量，若第一系数满足第一预设范围，且第一变化量满足第二预设范围，则确定目标历史交通数据为目标参照数据；根据目标参照数据和获取的实时交通数据，确定实时交通数据是否为异常数据。
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公开(公告)号：CN113702928A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110895376.3
申请日：2021-08-05
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路口雷达标定方法和设备，该标定设备包括处理器和存储器：处理器被配置为：确定雷达检测区域内的第一预设方向上的至少一个标定点；应用雷达的参考GPS坐标和参考角对雷达进行首次标定；参考GPS坐标是根据雷达与标定点的第一距离和雷达与标定点的第二距离确定的；参考角是基于第一预设方向和第二预设方向确定的，针对至少两个标定后的雷达能同时检测到的至少一个验证点，确定应用标定后的雷达对全部验证点测量得到的目标测量误差；基于误差更新参考GPS坐标和参考角，并应用更新后的参考GPS坐标和更新后的参考角对标定后的雷达进行二次标定；存储器被配置为：存储参考GPS坐标和参考角。提高了路口雷达的标定精度。
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公开(公告)号：CN103473935A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310395431.8
申请日：2013-09-03
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于感应检测器的路口交通拥堵判定及控制方法和系统，所述方法包括：信号灯控制装置根据感应检测器发送的检测信号，每隔设定的统计周期计算出路口交通强度；并对于每个感应检测器，每隔设定的采样周期计算出设定时间段内的时间占有率，并进一步确定该感应检测器所在车道是否出现拥堵状态；若判断出当前统计周期计算出的路口交通强度超过设定的交通强度阈值，且有车道出现拥堵状态，则判断路口的交通状况为排队溢出的拥堵状况，并采用对应排队溢出的拥堵状况的交通信号灯控制方案进行路口交通信号灯的控制；该方法以较少的投入成本和破路面积实现了路口拥堵状态的检测，并对路口交通信号灯进行控制，保障了路口的车辆交通运行。
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