公开(公告)号：CN110418877A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201880017511.0

申请日：2018-02-07

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松浦弘和 ,  寺本隆庆 ,  松冈和洋

IPC: F02B67/06 ,  F02B77/00

Abstract: 发动机(1)的辅机安装构造具有沿第1方向延伸的曲柄轴(2)。发动机(1)经由托架(8)支承辅机(7)。托架(8)包含与发动机(1)连结的第1部分(16)和与辅机(7)连结且刚性比第1部分(16)低的刚性的第2部分(17)。当在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上发动机(1)振动时，该第2部分(17)以与发动机(1)的振动相反的相位且在第1方向上振动，从而作为使发动机(1)的振动衰减的动态减震器发挥功能。

公开(公告)号：CN110418877B

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN201880017511.0

申请日：2018-02-07

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松浦弘和 ,  寺本隆庆 ,  松冈和洋

IPC: F02B67/06 ,  F02B77/00

Abstract: 发动机(1)的辅机安装构造具有沿第1方向延伸的曲柄轴(2)。发动机(1)经由托架(8)支承辅机(7)。托架(8)包含与发动机(1)连结的第1部分(16)和与辅机(7)连结且刚性比第1部分(16)低的刚性的第2部分(17)。当在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上发动机(1)振动时，该第2部分(17)以与发动机(1)的振动相反的相位且在第1方向上振动，从而作为使发动机(1)的振动衰减的动态减震器发挥功能。

公开(公告)号：CN202031721U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201020604167.6

申请日：2010-11-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 阿部尚元 ,  富泽和广 ,  中原康志 ,  长门清则 ,  须藤康博 ,  细川浩司 ,  宫内勇马 ,  西川润 ,  土路生修 ,  阿部广幸 ,  松冈和洋

IPC: F02F11/00 ,  F16J15/08

CPC classification number: F16J15/0825 ,  F16J15/064 ,  F16J2015/085

Abstract: 本实用新型涉及具有振动抑制结构的发动机。在一个示例中，该发动机包括汽缸体、汽缸盖、介于汽缸体和汽缸盖之间的金属板垫片、从汽缸体的侧部向外横向突出的第一突出部，及从汽缸盖的侧部向外横向突出的第二突出部，第一突出部和第二突出部沿着汽缸体和汽缸盖之间的耦合面彼此面对。该发动机还包括从金属板垫片的主体延伸并位于第一突出部和第二突出部之间的延伸部，及设置在延伸部中的弹性部，该弹性部在垂直于耦合面的方向上弹性地形成，且当汽缸盖紧固到汽缸体上时该弹性部在第一突出部和第二突出部之间压缩。通过本实用新型，可以避免增加汽缸体和汽缸盖的重量，同时实现振动和噪声的减少。