公开(公告)号：CN116265325A

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202211433301.4

申请日：2022-11-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藏田三穗 ,  寺田荣 ,  山田大辅 ,  中川兴也 ,  宇都宫昭则 ,  山下亘贵 ,  松本健士

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/00 ,  G10K11/172

Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及车辆重量的增加，同时能够通过抑制顶盖振动来降低座舱噪音的车辆的上部结构。车辆（1）的上部结构具备顶盖、前窗楣（13）、顶棚（17）、振动衰减构件（18）。前窗楣（13）在顶盖的座舱内侧在车宽方向延伸。顶棚（17）从座舱内侧覆盖顶盖。振动衰减构件（18）固定于顶棚（17）的上侧面。振动衰减构件（18）在车宽方向配置于遮光板固定部（17b）和连接板固定部（17c）之间、在前窗楣（13）的附近。振动衰减构件（18）至少具有2个共振频率，且其中1个共振频率与顶棚（17）的共振频率大致相同。

公开(公告)号：CN118306273A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202310057548.9

申请日：2023-01-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松本健士 ,  蔵田三穂 ,  寺田荣 ,  山田大辅 ,  花泽佑辉 ,  元吉菜绪子 ,  藤本葵衣 ,  井上顺介 ,  铃木崇

IPC: B60N2/015 ,  B60N2/62 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种能抑制制造成本提高及车辆重量增加，并能使地板振动衰减的车辆用座椅的载置结构。其中，座椅垫（41）由主体垫部（411）、外周缘部（412）、连结部（413）一体生成而成。外周缘部（412）在俯视时从主体垫部（411）的外周缘部分朝向地板（6）突设，下侧面与地板（6）抵接。连结部（413在与前方侧的外周缘部（412）和后方侧的外周缘部（412）分别分离开的地方朝向地板（6）突设。连结部（413）连结地板（6）和主体垫部（411）。在车辆的前后方向上，前方侧和后方侧的各外周缘部（412）与连结部（413）之间的部分为座椅垫（41）的下侧面（41b）相对于地板（6）的上侧面（6a）隔开缝隙（SP）并相对的分离部（411a）。