公开(公告)号：CN101332810A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。

公开(公告)号：CN107031726B

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201710059742.5

申请日：2017-01-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 楢原隆志 ,  西本允也 ,  青沼隆浩 ,  石井和土 ,  藤本贤

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/11

Abstract: 提供一种车辆的下部车体构造，能够通过延迟悬架横梁的脱离时间来提高碰撞能量吸收性能。该车辆(V)的下部车体构造具备：悬架横梁(5)、侧梁(10)、以及设置在由侧梁(10)和倾斜部(1b)共同形成的闭合截面(C)内的第1、第2加强部件(21、22)，通过将插通了悬架横梁(5)的螺栓(18)紧固到以纵向装配到侧梁(10)的底板部(10a)的焊接螺母(23)，从而固定悬架横梁(5)，第1加强部件(21)接合到焊接螺母(23)的前侧半圆周部分，第2加强部件(22)接合到焊接螺母(23)的后侧半圆周部分。

公开(公告)号：CN101332810B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。

公开(公告)号：CN107922015A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201780003081.2

申请日：2017-01-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 楢原隆志 ,  青沼隆浩 ,  石井和土 ,  木户启人 ,  小林健人 ,  藤本贤 ,  上川路太雅

IPC: B62D25/20

Abstract: 具备：前纵梁2，配设于封闭截面内的加强构件30、和在前纵梁2的侧壁部23由在上下方向上延伸的多个脊线部26b、27b、28b形成且向封闭截面内侧突出的内筋部23c，侧壁部23具有：包含连结中间脊线部28b的上端部和前侧脊线部27b的中段部的线的前侧倾斜平面部23d、以及包含连结中间脊线部28b的上端部和后侧脊线部26b的中段部的线的后侧倾斜平面部23e，加强构件30与作为前侧倾斜平面部23d和后侧倾斜平面部23e的中间脊线部28b的前侧接近部和后侧接近部接合。

公开(公告)号：CN107922015B

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201780003081.2

申请日：2017-01-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 楢原隆志 ,  青沼隆浩 ,  石井和土 ,  木户启人 ,  小林健人 ,  藤本贤 ,  上川路太雅

IPC: B62D25/20

Abstract: 具备：前纵梁2，配设于封闭截面内的加强构件30、和在前纵梁2的侧壁部23由在上下方向上延伸的多个脊线部26b、27b、28b形成且向封闭截面内侧突出的内筋部23c，侧壁部23具有：包含连结中间脊线部28b的上端部和前侧脊线部27b的中段部的线的前侧倾斜平面部23d、以及包含连结中间脊线部28b的上端部和后侧脊线部26b的中段部的线的后侧倾斜平面部23e，加强构件30与作为前侧倾斜平面部23d和后侧倾斜平面部23e的中间脊线部28b的前侧接近部和后侧接近部接合。

公开(公告)号：CN107031726A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710059742.5

申请日：2017-01-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 楢原隆志 ,  西本允也 ,  青沼隆浩 ,  石井和土 ,  藤本贤

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/11

CPC classification number: B62D27/02 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2410/124 ,  B62D21/11 ,  B62D21/155 ,  B62D25/082 ,  B62D27/04

Abstract: 提供一种车辆的下部车体构造，能够通过延迟悬架横梁的脱离时间来提高碰撞能量吸收性能。该车辆(V)的下部车体构造具备：悬架横梁(5)、侧梁(10)、以及设置在由侧梁(10)和倾斜部(1b)共同形成的闭合截面(C)内的第1、第2加强部件(21、22)，通过将插通了悬架横梁(5)的螺栓(18)紧固到以纵向装配到侧梁(10)的底板部(10a)的焊接螺母(23)，从而固定悬架横梁(5)，第1加强部件(21)接合到焊接螺母(23)的前侧半圆周部分，第2加强部件(22)接合到焊接螺母(23)的后侧半圆周部分。