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公开(公告)号：CN103827470B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280047435.0
申请日：2012-11-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/32 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 发动机主体具有几何压缩比被设定在15以上的汽缸且至少含有汽油的燃料供向该发动机主体。当发动机主体的工作状态处于高负荷域时，控制器(PCM10)，在低速域驱动燃料喷射阀(喷油器)(67)以便在从压缩冲程后期到膨胀冲程初期的点火延迟期间内的时刻进行燃料喷射；在高速域驱动燃料喷射阀(67)以便在到进气阀(21)关闭为止的进气冲程期间内进行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN106917666B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201611115944.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/085 , F02D41/30 , F02D2041/389 , F02F1/242 , F02F3/26 , F02F3/285 , F02P13/00 , F02P15/02 , H01T13/20 , Y02T10/125
Abstract: 本处公开的技术涉及一种内燃机的燃烧室结构。喷油器(43)向活塞(24)的空腔(242)内喷射燃料。通过喷油器喷射燃料，在所述燃烧室内形成包括燃料的气流的如下流动方向：从气缸的轴心向径向外侧呈放射状扩散后，沿气缸盖(22)的底面(221)，从径向外侧向气缸的轴心流动。火花塞(41)上的电极间隙位于从气缸的轴心向径向外侧偏离了规定距离的位置，且位于与所述空腔的开口缘相对的位置的径向内侧；侧电极在与沿底面流动的包括燃料的气流正交的方向上延伸；间隙的中心位置比底面更靠近燃烧室的内侧，且位于底面附近。因此，该技术能通过改进火花塞的布局，提高混合气的着火性。
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公开(公告)号：CN106917666A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611115944.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/085 , F02D41/30 , F02D2041/389 , F02F1/242 , F02F3/26 , F02F3/285 , F02P13/00 , F02P15/02 , H01T13/20 , Y02T10/125 , F02B2023/102
Abstract: 本处公开的技术涉及一种内燃机的燃烧室结构。喷油器(43)向活塞(24)的空腔(242)内喷射燃料。通过喷油器喷射燃料，在所述燃烧室内形成包括燃料的气流的如下流动方向：从气缸的轴心向径向外侧呈放射状扩散后，沿气缸盖(22)的底面(221)，从径向外侧向气缸的轴心流动。火花塞(41)上的电极间隙位于从气缸的轴心向径向外侧偏离了规定距离的位置，且位于与所述空腔的开口缘相对的位置的径向内侧；侧电极在与沿底面流动的包括燃料的气流正交的方向上延伸；间隙的中心位置比底面更靠近燃烧室的内侧，且位于底面附近。因此，该技术能通过改进火花塞的布局，提高混合气的着火性。
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公开(公告)号：CN103827470A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047435.0
申请日：2012-11-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/32 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 发动机主体具有几何压缩比被设定在15以上的汽缸且至少含有汽油的燃料供向该发动机主体。当发动机主体的工作状态处于高负荷域时，控制器(PCM10)，在低速域驱动燃料喷射阀(喷油器)(67)以便在从压缩冲程后期到膨胀冲程初期的点火延迟期间内的时刻进行燃料喷射；在高速域驱动燃料喷射阀(67)以便在到进气阀(21)关闭为止的进气冲程期间内进行燃料喷射。
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